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Focus, Astra, Golf

Die Spar-Tarner

Foto: Hans-Dieter Seufert 34 Bilder

Verbrauchssenkung ist zum Generalthema fast aller Autobauer geworden. Auf der Suche nach weiterem Sparpotenzial bauen Ford, Opel und VW nun Öko-Varianten.

04.04.2008 Klaus-Ulrich Blumenstock

Deutschland hat den Blues: Erst legen die Klimahüter der EU den Autobauern, besonders den heimischen, die CO2-Daumenschrauben an. Und dann bescheinigt eine Studie der International Association for the Study of Obesity (IASO) den Deutschen auch noch, dass sie inzwischen die dicksten Europäer sind. Abspecken ist also angesagt – sowohl bei den leiblichen Genüssen als auch beim Spritkonsum. Keine einfache Sache, denn der neue Mensch ist von heute auf morgen genauso wenig zu erschaffen wie das Öko-Auto. Aber man kann ja schon mal mit kleinen Dingen anfangen, beispielsweise mit einem Öko-Etikett.

Drei unterschiedliche Öko-Etiketten

VW entschied sich für Bluemotion, startete damit schon 2006 beim Polo und dehnte die Strategie inzwischen auf Passat und Golf aus. Ford Focus und Opel Astra, die Hauptkonkurrenten in der Kompaktklasse, konnten da nicht zurückstehen und folgten mit eigenen Sparversionen namens Econetic und Ecoflex. Dass der Weg zu minimalem Verbrauch nur über den Diesel führt, ist Konsens bei allen drei Herstellern. Doch nicht hinter jedem Eco-Label steckt auch eine technische Abmagerungskur, am wenigsten beim Astra. Opel hat ihm das Ecoflex-Feigenblatt nur deshalb verpasst, weil es sich beim 1.3 CDTi mit 90 PS um die sparsamste Motorvariante der Baureihe handelt. 5,2 Liter verspricht der Normverbrauch ohne zusätzliche technische Eingriffe wie bei Ford und VW.

In der Praxis sind es dann schon 6,5 Liter/100 km, doch es geht auch anders, wie die auto motor und sport-Verbrauchsrunde mit 4,7 Liter zeigt. Für den Fahrer ist diese Knauserei freilich eine harte Prüfung, denn der kleine Vierzylinder entwickelt seine Kraft nur schwerfällig. Als Einziger verfügt der Opel über einen langen sechsten Gang, der das Temperament beschneidet, aber dem Spargedanken dient. Vor allem dann, wenn man sich im unteren Drehzahlbereich aufhält, den Opel grün markiert und damit als ökologisch sinnvoll deklariert. Will man die Bilanz auch ökonomisch optimieren, kann man in der einfach ausgestatteten Basisversion schon mit 19.415 Euro in den Club der Spartaner einsteigen.

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Vergleichstest Ford Focus 1.6 TDCi Econetic, Opel Astra 1.3 CDTi Ecoflex, VW Golf Blue Motion
auto motor und sport 07/2008
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Fazit

1. VW Golf TDI Bluemotion Comfortline
492 Punkte

Bluemotion ist das überzeugendste der drei Verbrauchssenkungs-Konzepte, weil es bei moderatem Aufpreis im Alltag den höchsten Spareffekt zeigt. Fahrdynamik und Komfort leiden darunter nur wenig.

2. Ford Focus 1.6 TDCi Econetic
477 Punkte

Mit drehfreudigem Motor und straffem Fahrwerk gibt der Focus den Sportler unter den Öko-Autos. Zwar lässt sich auch mit dem Econetic-Konzept Sprit sparen, den hohen Aufpreis holt man aber wohl nie wieder herein.

3. Opel Astra 1.3 CDTi Ecoflex
473 Punkte

Für den Astra spricht in erster Linie sein günstiger Preis. Besondere Sparqualitäten erwirbt man mit dem Ecoflex-Label kaum. Sie erklären sich in erster Linie mit dem leistungsschwachen und temperamentlosen Diesel.

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Technische Daten
VW Golf 1.6 TDI BlueMotionFord Focus 1.6 TDCi ECOnetic 99gOpel Astra 1.3 CDTI
Grundpreis22.750 €21.600 €20.650 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4204 x 1759 x 1513 mm4337 x 1839 x 1497 mm4249 x 1753 x 1460 mm
KofferraumvolumenVDA350 bis 1305 L396 bis 1258 L380 bis 1295 L
Hubraum / Motor1896 cm³ / 4-Zylinder1560 cm³ / 4-Zylinder1248 cm³ / 4-Zylinder
Leistung77 kW / 105 PS (250 Nm)80 kW / 109 PS (240 Nm)66 kW / 90 PS (200 Nm)
Höchstgeschwindigkeit190 km/h188 km/h172 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,3 s10,9 s13,7 s
Verbrauch4,5 L/100 km4,5 L/100 km5,1 L/100 km
Testverbrauch6,1 L/100 km6,6 L/100 km
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