Ford Ka und Ford Fiesta im Test

Microcar gegen Kleinwagen - Teil 1

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Foto: Hans-Dieter Seufert

Ford Fiesta gegen Ford Ka - Kleinwagen gegen Microcar.

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Ford Fiesta gegen Ford Ka - Kleinwagen gegen Microcar. Darf's auch ein bisschen weniger sein? Die Aufeinandertre... Ford Ka gegen Ford Fiesta. Der Opel Corsa muss sich gegen den Agila behaupten. Und der neue Toyota iQ duelliert sich mit dem Aygo. Das Aufeinandertreffen der sechs Testkandidaten soll eine... Wer hat am Ende die Nase vorn: Die günstigen und clevere... Oder doch die klassischen Kleinwagen? Das erste Duell: Ford Ka gegen Fiesta. Sowohl optisch als auch technisch ist nur der Fiesta (lin... Der Ka teilt sich die Plattform mit dem Fiat 500. Obwohl der Ka 56 Kilogramm leichter ist, kann er sich bei... Im Ford Fiesta geht es merklich komfortabler zu. Für die Kleinwagenklasse reicht das Platzangebot auf den... Der Kofferraum des Fiesta fasst bis zu 979 Liter. Der Ka bietet insbesondere auf längeren Strecken nicht d... Modern gestalteter Innenraum. Der Fondeinstieg beim nur zweitürig lieferbaren Ka ist m... Der Kofferraum schluckt maximal 854 Liter. Der 25 Zentimeter kürzere Agila (rechts) lässt sich vie... Beide Kandidaten rückten mit dem 1.3 CDTi-Triebwerk und ... Der Corsa punktet mit der besseren Geräuschisolation. Agila-Cockpit: Beim Sitzkomfort schlägt der Agila den Co... Die Rücksitze tauchen zu einer ebenen Fläche ab; besser... Das Kofferraumvolumen beträgt maximal 1.050 Liter. Das Motordröhnen gelangt im Corsa dank besserer Dämmung... Der Corsa bietet auf der Rückbank sieben Zentimeter weni... Ohne eingelegten Zwischenboden hohe Innenkante und uneben... Kölner Duell: Toyota iQ (links) gegen Toyota Aygo. Die Grundpreise: Der Aygo kostet 11.920 Euro, der iQ 12.7... 43 Zentimeter ist der Aygo (rechts) länger, aber auch 6,... Im Aygo genießen Fondpassagiere ein gutes Raumangebot. 68 PS reichen für 157 km/h. Das Aygo-Interieur ist robuster – ein Vorteil, nicht nu... Im Aygo sitzt man fast fürstlich. In seiner City-Variant... In den Aygo passen immerhin 139 Liter. Unübersichtliches iQ-Heck. Der 68 PS-Motor beschleunigt den kleinen Japaner auf bis ... Mit geschickter Narbung machen die iQ-Kunststoffe auf hoc... Die Oberflächen sind im iQ sehr kratzempfindlich. Nur eine nicht allzu große Person passt in den iQ-Fond. Platz ist in der kleinsten Hütte? Der iQ hat mit 32 Lite...

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Bei Ford ist die Hierarchie klar, auch was den Preis angeht: Der Ka kostet in der hochwertigsten Variante Titanium mit 69-PS-Vierzylinder und serienmäßiger Klimaanlage ausstattungsbereinigt rund 1.800 Euro weniger als sein größerer Bruder in Trend-Ausstattung.

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Schlagworte

Microcar · Kleinwagen · Ford Fiesta · Ford Ka

Der Ford Fiesta bietet mehr Komfort als der Ka

Außerdem muss der schwere Ford Fiesta mit einem Vierzylinder leben, der neun PS weniger leistet als der Motor im Ableger des Fiat 500. In der Stadt parkt und wuselt der Ka zudem durch seinen kleineren Wendekreis und 33 Zentimeter weniger Außenlänge kompetenter. Gewinnt hier also mini gegen klein?

Gemach, der Fiesta weiß sich tüchtig zu wehren. Ungeachtet des Leistungsdefizits beschleunigt er mit seiner in den unteren Gängen kürzeren Übersetzung auf ähnlichem, eher bedächtigem Niveau und bleibt dabei akustisch erheblich unaufdringlicher. Wer ab und zu mal länger reist, kommt mit dem leiseren und komfortabler gefederten Fiesta viel entspannter ans Ziel. Polterig und unharmonisch rumpelt dagegen der Ford Ka über schlechte Strecken. Besonders die Fondpassagiere spüren die drängende Enge.

Da hilft es wenig, dass die hintere Sitzbank zumindest gut geformt ist. Dass der Ka das kleinere und günstigere Auto ist, lässt er in vielen Details spüren. Bei der Rundumsicht reibt sich der Fahrer jedoch verwundert die Augen, wie Ford es geschafft hat, ein so kleines Auto so unübersichtlich zu machen.

Der Ford Ka bremst deutlich schlechter

Noch schwerer wiegen indes die schlechteren Bremsen: Fünf Meter mehr Anhalteweg aus 100 km/h mit warmen Bremsen als der Fiesta trüben den Sicherheitseindruck. Zudem bietet der Fiesta serienmäßig noch einen Knie-Airbag und ESP (360 Euro Aufpreis beim Ka). Selbst beim Handling fährt der einen Zentner leichtere Ka keinen großen Vorteil heraus. Im Gegenteil: Erst der Fiesta vermittelt überzeugend das Gefühl, einen gelungen abgestimmten Kleinwagen zu pilotieren.

Der Spritaufschlag zum kleinen Bruder fällt mit knapp einem halben Liter pro 100 km moderat aus. So gehen dem Ka nach und nach die Argumente aus.

Die einfachere Bedienung und niedrigere Steuern durch neun Gramm weniger CO2 pro Kilometer sind nur Petitessen. Seinen höheren Preis ist der Fiesta also allemal wert. Nur für absolute Sparfüchse mit fast ausschließlichem Stadt-Aktionsradius ist der Ka eine Alternative.

1. Ford Fiesta

Als einer der besten Kleinwagen überhaupt deklassiert der Fiesta seinen kleineren Bruder klar. Er vermittelt überzeugend das Gefühl, ein ausgewogenes und sicheres Auto zu fahren. Seine größeren Abmessungen stören in der Stadt kaum.

2. Ford Ka

Wenn der Ka einfach nur ein kleinerer Fiesta wäre, hätte er mit seinem günstigen Preis und der höheren Parkkompetenz das Zeug zum Sieger. Doch so präsentiert er sich unkomfortabel, eng und mit fadingempfindlichen Bremsen.