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Leistungsüberdruss - Audi TT Roadster 1.8 T und Alfa Romeo Spider 2.0

Bei Cabrios ist der Fahrspaß nicht unbedingt abhängig von einer hohen Motorleistung. Zum Beweis treten Audi TT Roadster 1.8 T und Alfa Romeo Spider 2.0 an.

03.05.2001

Um diese Feststellung zu untermauern sind also Alfa Romeo Spider, mit dem 6200 Mark teuren Lusso-Paket aufgewertet, das Alufelgen, Klimaautomatik und Leder-Ausstattung beinhaltet, und Audi TT Roadster vorgefahren, angetrieben von 150-PS-Vierzylindermotoren, die ihre Kraft über ein Fünfganggetriebe an die Vorderräder weiterleiten. Alfa und Audi kosten jeweils 54.600 Mark.

Den Alfa bewegt ein Zweiliter-Saugmotor, der im Rahmen einer Modellpflege zwar gerade fünf PS eingebüßt hat, jetzt allerdings die Euro-3-Abgasnorm erfüllt. Beim Audi sind Euro 4 wie auch die Zwangsbeatmung Standard. Neu am 1,8-Liter-Turbo-Aggregat ist nur das Motormanagement, die Hardware ist mit jener der 180-PS-Variante identisch.

Der Audi-1,8-Liter entwickelt 210 Newtonmeter – verwertbar, wenn die Kurbelwelle mit gut 2000/min rotiert und das übliche Turbo-Loch überwunden hat. Das Alfa-Triebwerk dagegen ist ein Sportmotor, der erst richtig wach wird, wenn die Nadel des Drehzahlmessers 4000/min passiert. Mehr als 181 Newtonmeter sind allerdings nicht drin. Beim Durchzug ist der Alfa dem Audi unterlegen.

In puncto Laufkultur machen die Vierzylinder ihre Sache einfach gut und mit einer angenehmen Leichtigkeit. Allein, der Alfa legt mehr Herz hinein, jubiliert fröhlich, kurz bevor der Drehzahlbegrenzer einsetzt, und überzeugt mit unverfälschtem Betriebsgeräusch. Die Kernigkeit, die sein Ton bei hohen Drehzahlen entwickelt, nimmt man ihm nicht übel. Der TT tönt im Vergleich merkwürdig synthetisch und damit bemüht sportlich.

Eine turbotypische Unart haben die Audi-Entwickler dem 150-PS-Motor abgewöhnt: Er schluckt nicht unverhältnismäßig und begnügt sich im Durchschnitt mit gut zehn L/100 km. Zum Vergleich: Der Testverbrauch des Alfa liegt bei 10,8 L/100 km.

Leider sind einsame Landstraßen immer seltener zu finden, zumal solche mit engen Kurven. Genau hier machen diese Fronttriebler mächtig Spaß. Beide haben sich äußerster Neutralität verschrieben und beginnen erst bei übertrieben hohen Kurvengeschwindigkeiten über die Vorderräder zu schieben. Die Lenkungen sind bei beiden wie die Schaltungen vergleichbar präzise. Unterschiede gibt es dennoch: Alfa-Volant und -Schaltknüppel lassen sich etwas leichter bewegen, dafür sind beim Audi die Schaltwege kürzer. Die Anschlüsse zwischen den Gängen passen allerdings in jedem Fall. Beim Alfa ist die Getriebeabstufung insgesamt länger ausgelegt und verwässert so den sportlichen Eindruck.

Technische Daten
Audi TT Roadster 1.8 TAlfa Romeo Spider 2.0 T.Spark
Grundpreis29.400 €29.240 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4041 x 1764 x 1349 mm4285 x 1780 x 1315 mm
KofferraumvolumenVDA220 L147 L
Hubraum / Motor1781 cm³ / 4-Zylinder1970 cm³ / 4-Zylinder
Leistung110 kW / 150 PS (210 Nm)110 kW / 150 PS (181 Nm)
Höchstgeschwindigkeit214 km/h210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,9 s
Verbrauch8,2 L/100 km9,2 L/100 km
Testverbrauch10,2 L/100 km10,8 L/100 km
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