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Luxusdiesel im Vergleich

Jet-Setter

Foto: Achim Hartmann, Uli Jooß, Hans-Dieter Seufert 46 Bilder

Selbst in der Oberklasse ist der Diesel der Renner. Inzwischen muss man ihn sogar im Jaguar nicht mehr missen. Ob die Kombination von Luxus und D Sinn macht, zeigt der Vergleich des Jaguar XJ6 2.7d mit dem BMW 730d und dem Mercedes S 320 CDI.

25.04.2006

Die Idee vom großen Wagen mit dem kleinen Verbrenner ist so abwegig nicht. Schließlich fehlt es keineswegs an Kraft – das walte der technische Fortschritt. Und die Liter-Zahlen pro 100 Kilometer sind einstellig. Das kann auch bei üppig ausgestattetem Konto nicht falsch sein, abgesehen davon, dass man nur alle 800 Kilometer tanken muss. Das bringt mehr als ein paar Zehntelsekunden Vorsprung beim Gasgeben.

Selbst Ruß ist kein Thema – hier ist der Filter Standard. Für Diesel-Skeptiker empfiehlt sich also ein Schnupperkurs, bei den hier versammelten Prachtexemplaren dürfte das für ein Aha-Erlebnis genügen.

Standesgemäße Motorisierung

Und wie steht es mit dem Antriebskomfort? Die Antwort fällt leichter als erwartet: bestens. Verdächtige Nagelgeräusche sind bei den drei Luxus-Dieseln allenfalls beim Kaltstart zu hören, und auch bei den Kraftreserven gibt es nichts zu meckern. Immerhin liegt an den Kurbelwellen dieser Sechszylinder nicht weniger Drehmoment an als bei den großen V8-Varianten der entsprechenden Benziner-Modelle. Das aber schon bei erheblich niedrigeren Drehzahlen.

Entsprechend standesgemäß fühlt man sich motorisiert, und das gilt selbst für den Schwächsten im Trio, den Jaguar. Die rund 200 Kilogramm, die das Aluminiumauto weniger wiegt als seine Konkurrenten, gleichen den Rückstand zum Teil wieder aus. Und sie bleiben auch sonst nicht ohne Wirkung: Kurvenreiches Terrain durchquert der XJ6 so behände, als wäre er eine Nummer kleiner. Nicht weniger wohltuend ist die sanfte Automatik, die selbst bei forcierter Fahrt keine Hektik aufkommen lässt.

Die S-Klasse hat die Nase vorn

Letzteres kann man auch dem Mercedes attestieren, der sich aber deutlich massiger anfühlt. Umso mehr verblüfft, wie souverän der zierliche Diesel mit dem schweren Wagen umgeht: In den Fahrleistungen kann ihm keiner der Kontrahenten das Wasser reichen. Nicht einmal der BMW, obgleich sein Reihensechszylinder gefühlsmäßig am heftigsten zur Sache geht. Fahrdynamisch profitiert der Siebener von der besten Lenkung und den besten Bremsen – ein echter BMW also, selbst wenn er nicht der Handlichste ist.

Zum Schluss der eigentliche Clou dieser Autos: Der hohe Glückspegel, der sich beim Fahren einstellt, bleibt selbst vom Blick auf die Tankanzeige unbeeindruckt. Wenn 9,4 Liter genügen, um mit einer 250 km/h schnellen S-Klasse 100 Kilometer weit zu kommen, lacht nicht nur der Geldbeutel. Auch deshalb gebührt ihr Platz eins.

Fazit

1. Mercedes S 320 CDI
534 Punkte

Viel Platz, viel Komfort, dazu die besten Fahrleistungen und der geringste Verbrauch – was will man mehr? Eine bessere Ausstattung, wäre die passende Antwort.

2. BMW 730d
511 Punkte

Ein ausgewogenes Angebot, aber in den Kernpunkten doch nicht ganz auf Mercedes-Niveau. Vorteile: die besseren Bremsen und der günstigere Preis.

3. Jaguar XJ6 2.7d
502 Punkte

Die Glanznummern des Leichtgewichts sind das agile Handling und die gute Ausstattung. Beim Raumangebot und den Fahrleistungen kann der XJ6 aber nicht mithalten.

Technische Daten
BMW 730dMercedes S 320 CDIJaguar XJ6 2.7 Diesel
Grundpreis66.500 €70.865 €65.600 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe5039 x 1902 x 1491 mm5076 x 1871 x 1473 mm5090 x 1860 x 1448 mm
KofferraumvolumenVDA500 L560 L470 L
Hubraum / Motor2993 cm³ / 6-Zylinder2987 cm³ / 6-Zylinder2720 cm³ / 6-Zylinder
Leistung170 kW / 231 PS (520 Nm)173 kW / 235 PS (540 Nm)152 kW / 207 PS (435 Nm)
Höchstgeschwindigkeit238 km/h250 km/h222 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h7,8 s7,8 s8,2 s
Verbrauch7,9 L/100 km8,9 L/100 km8,1 L/100 km
Testverbrauch9,9 L/100 km9,4 L/100 km10,2 L/100 km
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