30. Januar 2012 – VideoDer Opel Astra GTC ist nicht nur der zweitürige Ableger des Kompaktwagens. Er duckt sich deutlich tiefer als der Viertürer auf den Asphalt. Doch vor wem? Vor dem Peugeot RCZ vielleicht? Test.
2. August 2011 – Die Kompaktklasse ist dicht besetzt und hart umkämpft. Zwölf Modelle stellen sich daher einer europäischen Testmannschaft, die herausfindet, ob der VW Golf nach wie vor das Maß der Dinge ist.
5. Juli 2011 – Gut ausgestattete Kombis mit kräftigen und zugleich sparsamen Benzinern liegen im Trend. Kann sich der neue Ford Focus gegen Opel Astra Sports Tourer und Peugeot 308 SW durchsetzen?
9. Mai 2011 – In der Kompaktklasse ist es eine Art Sport geworden, den Gipfelstürmer VW Golf zu jagen. Diesmal stellen sich der neue Ford Focus und der Opel Astra als Verfolger dem Vergleichstest mit dem Golf.
1. Februar 2011 – Der Opel Astra setzt ausgerüstet mit einem neuen, aufgeladenen 1,4-Liter-Benziner, in der populären 120-PS-Klasse zum Überholen an. Kann er damit am noch taufrischen Citroën C4, angetrieben von einem 1,6-Liter-Saugmotor, vorbeiziehen?
22. Januar 2011 – Schönling statt Lastesel: Auch beim Astra heißt der Caravan jetzt Sports Tourer. Ob sich die Lademeister Peugeot 308 SW und Skoda Octavia Combi warm anziehen müssen, klärt der Test der Zweiliter-Diesel-Versionen.
9. Januar 2011 – Der VW Golf trifft mit 1,2 Liter Hubraum und Turbolader auf den kaum stärkeren Opel Astra 1.4. Kann dessen Sauger bei Verbrauch und Leistungsentfaltung gegen den neuen Turbobenziner von VW bestehen?
31. Oktober 2010 – Im Wettkampf der Kompaktklasse setzt die europäische Fraktion um VW Golf, Opel Astra und Renault Mégane auf Turbobenziner, während der frisch geliftete Toyota Auris und Asien-Kollege Kia Ceed mit Vierzylinder-Saugmotoren antreten.
30. April 2010 – Wer ist der Sparsamste im ganzen Land? Um die Krone in der Kompaktklasse streiten sich Opel Astra CDTi mit 110 PS sowie die 105 PS-starken 99-Gramm-CO2-Kandidaten Audi A3 1.6 TDI und VW Golf TDI Blue Motion.
15. Februar 2010 – VideoDer Opel Astra will schick sein und dynamisch - am liebsten die neue Nummer eins in seiner Klasse. Dazu muss er aber erst mal an diesen drei vorbei: dem etablierten Ford Focus, dem noch frischen Renault Mégane und natürlich an ihm - dem Maßstab, dem VW Golf.
