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Opel Astra K Sportstourer vs. Ford Focus Turnier

Neuer Opel Astra Kombi im ersten Vergleich

Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost, Opel Astra Sports Tourer 1.4 DI Turbo Foto: Volker Strüh 16 Bilder

Seit dem 9. April steht die Kombiversion des aktuellen Opel Astra endlich beim Händler. Kann der neue Sports Tourer mehr als sein traditioneller Rivale Ford Focus Turnier? Ein erster Vergleich.

15.05.2016 Heinrich Lingner

Wahrscheinlich wussten Sie das nicht, doch der erste kompakte Opel-Kombi, der Kadett A Caravan, kam im März 1963 auf den Markt, mit Einliter-Vierzylinder und 40 PS und dabei 700 kg leicht. Doch das ist gar nicht mal das Bemerkenswerteste daran. Erst fünf Jahre später brachte Ford mit dem Escort Turnier einen ernsthaften Rivalen auf den Markt, so lange konnte es sich der Kadett allein in seiner Marktnische bequem machen.

Das ist heute komplett anders, der neue Astra Sports Tourer trifft in der Kompaktklasse auf Golf Variant, Skoda Octavia Combi, Kia Cee’d SW, Hyundai i30 Kombi und viele weitere Konkurrenten. Natürlich ist ein Ford dabei. Der kommt immer noch als Turnier, gleichwohl er seit drei Modellgenerationen ein Focus ist. Dass sich die beiden Rivalen aus Köln-Niehl und Rüsselsheim immer noch im Visier haben, ist auch den Preislisten der Kombis zu entnehmen. Mit den populären 125-PS-Benzinmotoren - die im Übrigen bei beiden eine sehr vernünftige Wahl sind - kosten Sports Tourer und Turnier jeweils rund 22.000 Euro. Beide kommen dann in der eher nüchternen Trend- oder Edition-Ausstattung. Der Astra ist genau 500 Euro teurer. Was jedoch nichts daran ändert, dass es in beiden Fällen sehr viel gutes und solides Auto fürs Geld gibt.

Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost, Opel Astra Sports Tourer 1.4 DI TurboFoto: Volker Strüh
Der Astra ist fast 15 Zentimeter länger als der Focus, was aber kaum auffällt - außer beim Raumangebot.

Opel Astra Sports Tourer ist großzügiger


Das gilt hier in erster Linie für den Opel, der mit reichlichen 4,70 Metern fast eine Klasse größer ist als der Ford. Entsprechend geräumig geht es im Ladeabteil zu, hier packt der neue Sports Tourer sogar mehr als der rund 20 Zentimeter längere Insignia Sports Tourer: Mit einem Gepäckraumvolumen von 540 Litern und 1.630 Litern maximalem Fassungsvermögen bietet er fast genauso viel Platz wie der Golf Variant und nur knapp weniger als Skodas Octavia.

Dass man bei Opel von Kombis etwas versteht, ist auch an der ausgefeilten Funktionalität erkennbar. So falten sich die Lehnen dreigeteilt mit mittlerer Durchreiche (250 Euro extra) per Fernentriegelung spielend leicht zusammen. Das ergibt eine ebene Ladefläche von beträchtlichen Ausmaßen, solide Verzurrösen erleichtern die Ladungssicherung. Nur die etwas schmale Hecköffnung fällt hier negativ auf, nur da hat der Focus Turnier etwas mehr zu bieten. Den Astra-Topversionen Dynamic und Innovation ist eine weitere Option vorbehalten: die sensorgesteuerte Heckklappe (885 Euro). Da öffnet und schließt sich die Kofferraumklappe per lockerem Fußschwenk.

Opel Astra Sports Tourer 1.4 DI Turbo, CockpitFoto: Volker Strüh
Großer Touchscreen, glänzende Flächen im Astra Sports Tourer

Ford Focus Turnier mit weniger praktischen Details

Die Umklapp-Prozedur gestaltet sich beim Focus Turnier etwas aufwendiger, weil hier zusätzlich die Sitzflächen vorgeklappt werden müssen, damit sich eine ebene Ladefläche ergibt. Zudem fehlt, anders als im Astra, eine passende Ablage im Kofferraum für die Abdeckung, und mit 490 Litern sowie 1.516 Litern maximalem Volumen ist der Laderaum doch deutlich kleiner. Beengter ist es ebenso für die Passagiere im Ford. Vor allem im Fond scheint es hier spürbar knapper zuzugehen als im Astra. Überraschend - denn der Unterschied dürfte nur ein paar Millimeter betragen, schließlich ist der Radstand des Opel nur minimal länger (1,4 Zentimeter).

Zum luftigeren Raumgefühl trägt auch das weniger zugebaute Cockpit des Astra bei. Vorn fühlen sich die Insassen nicht so eingemauert wie im engeren Focus. Zudem wirkt dieser mit seiner zerklüfteten Instrumentenlandschaft älter und chaotischer als der vergleichsweise kühl und nüchtern eingerichtete Opel. Die bequemeren Sitze gibt es ebenfalls im Astra, vor allem wenn vorn die optionalen Ergonomiesitze (685 Euro) montiert sind. Sieht also nicht so schlecht aus für den kompakten Opel-Kombi, der seit 2010 nicht mehr Caravan, sondern Sports Tourer heißt.

Fazit

Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost

Kompakte Ausmaße, bessere Übersichtlichkeit nach hinten, niedriges Preisniveau für Sonderausstattungen, knapperes Raumangebot für Passagiere und Ladung, komplizierte Bedienung, unübersichtliche Instrumente, verstreute Schalter.

Opel Astra Sports Tourer 1.4 DI Turbo

Großer Kofferraum, sehr großes maximales Ladevolumen, praxisgerechte Einrichtung, einfache Bedienung der Kombi-Funktionen, für einen Kompaktwagen sehr lang, eingeschränkte Sicht nach hinten, kleine Fensterflächen im Fond, schmale Ladeöffnung.

Technische Daten
Opel Astra Sports Tourer 1.4 DI Turbo ecoflexFord Focus Turnier 1.0 EcoBoost
Grundpreis22.310 €21.910 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4702 x 1809 x 1510 mm4560 x 1823 x 1492 mm
KofferraumvolumenVDA540 bis 1630 L490 bis 1516 L
Hubraum / Motor1399 cm³ / 4-Zylinder999 cm³ / 3-Zylinder
Leistung92 kW / 125 PS (230 Nm)92 kW / 125 PS (170 Nm)
Höchstgeschwindigkeit205 km/h193 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,9 s11,2 s
Verbrauch5,1 L/100 km4,8 L/100 km
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