Hierzulande steht der Dacia Logan MCV konkurrenzlos da, selbst mit seinem 86-PS-Diesel in Top-Ausstattung Lauréate und sieben Sitzen für 13.100 Euro. Dies wird spätestens beim Blick in die Preisliste des neuen Skoda Fabia Combi deutlich. Die Tschechen verlangen für die Version Ambiente mit 80-PS-TDI schon 17.340 Euro. Ganz zu schweigen vom Peugeot 207 SW, der in der Edel-Version Escapade mit 90-PS-Diesel für 19.950 Euro zum Test anrückt.
Viel Platz im Logan MCV
Von etwaiger Sparwut der Dacia-Entwickler ist außen wenig zu sehen. Bis auf den wackelnden Fahrersitz und das blecherne Geräusch beim Zuschlagen der Türen macht der Logan einen soliden und sympathischen Eindruck. Zudem bietet er von allen dreien mit Abstand am meisten Platz. In Sachen Materialanmutung hängt der Innenraum des Skodas locker den des Dacia ab. Mit 480 bis 1.460 Liter Stauraum reiht er sich zwischen 207 und Logan ein.
Der Peugeot hat bei umgeklappten Sitzen ein Kofferraum ganz ohne störende Stufen, der sich mit Gleitschienen und kratzfester Metallblende über der Ladekante auf Shopping-Touren zu freuen scheint. Schlimm ist allerdings, dass beim Dacia weder Kopfairbags noch ESP zu haben sind.
Skoda und Peugeot machen mehr Spaß
Skoda bietet den wichtigen Schleuderschutz für alle Fabia gegen Aufpreis an, beim 207 wird er immerhin bei den teureren Versionen serienmäßig eingebaut. In den meisten Fahrsituationen ist vom fehlenden ESP im Logan nichts zu merken. Zügig bewegt bleibt er lange neutral, schiebt aber bei Lastwechseln schon mal mit dem Heck nach außen und verbucht die längsten Bremswege. Skoda und Peugeot machen mit zackigem und vertrauenerweckendem Fahrverhalten sowie präziser Lenkung auf winkligen Landstraßen aber mehr Spaß.
In Sachen Fahrleistungen und Spritkonsum liegen alle drei dicht beisammen. Unter dem Strich gewinnt der neue Fabia Combi den Vergleich knapp, obwohl er sich in keinem Bewertungskapitel absetzen kann. Die reine Eigenschaftswertung geht sogar klar an den komfortablen und luxuriös ausgestatteten Peugeot. Trotz des günstigen Preises und üppigen Platzangebots verliert der Logan deutlich. Seine anachronistische Sicherheitsausstattung zeigt: Beim Sparen schossen die Dacia-Entwickler genauso über das Ziel hinaus wie der Logan beim Bremstest.
