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Opel Antara und Chevrolet Captiva im Test

Der Opel Antara im Duell mit seinem Zwilling Chevrolet Captiva

16 Bilder

Zum ersten Mal treffen die eng ­verwandten SUVs von Opel und Chevrolet aufeinander — mit V6-Power und Luxus-Ausstattung.

04.06.2008 Powered by

Deutscher, Koreaner oder Ami? Im Zweifelsfall von allem ­etwas. Mit der ersten gemein­samen Entwicklung der beiden General-Motors-Töchter Opel und Daewoo — der Koreaner in Deutschland als Chevrolet firmierend — haben die Kunden hier zu Lande zum ersten Mal die echte Qual der Wahl, die sich früher so nicht stellte: Antara oder Captiva ? Opel oder Chevy? Aufpreis-Pakete oder Komplett­ausstattung? Denn schließlich sind sich die beiden neuen SUVs nicht nur in Form und Technik sehr ­ähnlich, sie rollen auch vom gleichen Fließband in Korea.
Fällt die Wahl auf die Dieselmotorisierung, und soll das Auto schnellstmöglich auf dem Hof stehen, ist das eine Angelegenheit des Chevrolet-Händlers. Opel hatte die Auslieferung des Antara 2.0 CDTI zwischenzeitlich gestoppt, um die Motorsteuerung wegen der erheblichen Anfahrschwäche nachzubessern, was laut Chevrolet Deutschland für den Captiva nicht geplant ist. Das erste Kräfte­messen der beiden Brüder findet daher mit sechs Zylindern statt: Die V6-Topmodelle sind hier wie da bereits verfügbar.

Formale Unterschiede betreffen am augenscheinlichsten die Gestaltung der Front- und Heckpartien. Beide Hersteller setzen auf eigenständige, markentypische Gesichter - Opel mit einem breiten Chromstreifen im Kühlergrill, angelehnt an den des Zafira, der Chevrolet trägt die klassische Fliege -"Bowtie"- als Markenemblem und ein Front design, das sich an dem der ­Limousine Epica orientiert. Doch auch in der Seitenansicht offenbaren sich auf den zweiten Blick Unterschiede. Zum Beispiel im Schwung der D-Säule. Der Captiva ist zudem um sechs Zentimeter länger. Dem Laderaum kommt dies allerdings nicht zugute, in Länge und Breite sind beide Gepäckhöhlen nahezu gleich groß.

Gleichstand herrscht bei Motorisierung und Getriebe, denn die Plattform unter dem Blech ist identisch. Chevrolet gibt die Nennleistung zwar um drei PS höher an als Opel, das ist aber - wie die unterschiedlichen Angaben zum Kofferraumvolumen - eher der Messmethodik geschuldet. Der Sechszylinder führt in jedem Fall jeweils eine Zwangs ehe mit einem Fünfstufen-Automatikgetriebe, das sich um die Gangwahl kümmert, egal, bei welcher Marke man den Kaufvertrag unterschreibt. Gleichfalls sind die großen Benziner hier wie da an die Topausstattung gebunden, bei Opel Cosmo, bei Chevrolet schlicht LT genannt. Hier beginnt allerdings das fröhliche Rechnen und das Vergleichen von Ausstattungsmerkmalen. Denn: Die Zwillinge auch identisch zu schmücken — so weit wollten die Marketing strategen nicht gehen. Unterm Strich der kurze Nenner: Der Opel kann mit mehr Features bestückt werden, der Chevrolet ist günstiger. Schon beim Basispreis unterscheiden sich die beiden um fast 2.000 Euro.
Außerdem: Die beim Captiva serienmäßige Lederausstattung und die elektrische Sitzverstellung kosten bei Opel extra. Antara-Fahrer erhalten im Gegenzug mit dem Cosmo-Paket zum Leder auch noch Xenon-Licht und eine Reifendruck kontrolle. Beides ist für den Captiva nicht lieferbar. Das 1.805 Euro teure DVD-Navigationssystem des Opel lässt sich beim Chevrolet ebenfalls nicht in der Aufpreisliste finden, hier sind Händler-Nachrüstlösungen gefragt.weiterlesen...

Fazit

Die erste Standortbestimmung fällt zugunsten des 

Antara aus, der bei Fahrwerk und Ausstattung klar europä­ischen Charakter beweist. Den zeigt er allerdings auch beim Preis: Es ist kaum zu verstehen, warum er merklich teurer ist als der Captiva.

Technische Daten
Chevrolet Captiva 3.2 4WD 7-SitzerOpel Antara 3.2 V6
Grundpreis38.740 €38.650 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4635 x 1850 x 1720 mm4575 x 1850 x 1704 mm
KofferraumvolumenVDA85 bis 1581 L420 bis 1420 L
Hubraum / Motor3195 cm³ / 6-Zylinder3195 cm³ / 6-Zylinder
Leistung169 kW / 230 PS (297 Nm)167 kW / 227 PS (297 Nm)
Höchstgeschwindigkeit204 km/h203 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,8 s8,8 s
Verbrauch11,5 L/100 km11,7 L/100 km
Testverbrauch14,0 L/100 km
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