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Wilde Sorte - Audi TT Quattro und BMW Z3 Coupé

Schon bisher waren die deutschen Power-Coupés keine sanften Exemplare. Doch nun stehen der Audi TT Quattro nach einer Fahrstabilitätskur und das BMW Z3 Coupé mit neuem Dreiliter-Sechszylinder deutlich gereifter da.

16.05.2001

Der Audi TT ist selbst zwei Jahre nach seiner Markteinführung immer noch ein Design-Meisterstück, eine Ausnahme-Erscheinung. Gegen den wie eine Asphalt-Woge die Straße hinunterlaufenden Audi ist das BMW Z3 Coupé eine ungehobelte Erscheinung. Aber das Z3 Coupé ist mindestens ebenso ein Charaktergesicht wie der TT.

Die konträre Ausführung der zwei deutschen Ausnahme-Coupés wird verschärft durch ihre unterschiedliche Antriebstechnik: Während sich BMW klassischem Sportwagen-Layout hingibt – großvolumiger Reihensechszylinder und Hinterradantrieb -, kultiviert Audi mit dem allradgetriebenen TT Quattro die Moderne.

Unter seiner Service-Luke füllt ein 1,8-Liter-Vierzylinder samt Nebenaggregaten jeden Winkel. Ein Turbolader muss den Ableger des braven Golf-Motors hemmungslos über die Leistungsklippe stoßen. 225 PS leistet der TT Quattro dann in seiner Top-Version. Charakterprägend ist das in unbarmherziger Turbosynthese aufgebaute Drehmoment. Beim Anfahren schimmert der bescheidene Hubraum noch kurz durch, aber dann wettert der Krafterzeuger seine 280 Newtonmeter über den Quattro-Vierkanaltransmitter an alle Räder. Hochfidel stanzt der 1,8-Liter zornige Fahrleistungen in den Asphalt. In 6,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, 243 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Das kernige Vierzylinder-Laufgeräusch, untermalt vom hypnotischen Pfeifen des Laders und Zwitschern des Wastegate-Ventils, wirkt dazu passend eiskalt digital. Bei hohen Drehzahlen setzt allerdings ein nervendes, ganz und gar unmusikalisches Dröhnen ein. Deutlich realer und erdverbundener geht es im Z3 zu. Unter der Motorhaube macht sich der 231 PS starke Dreiliter-Reihensechszylinder zwischen stämmigen Federbeindomen lang. Vibrationsarm und mit lustvoller Drehfreude bellt der Sechszylinder die Drehzahlleiter empor, entfaltet sein wuchtiges Temperament wie eine Blüte und schmettert dabei, als träfen die Posaunen von Jericho auf Led Zeppelin.

Vier Zehntel schneller als der TT stürmt der Z3 von null auf 100 km/h, Topspeed 250 km/h. Unterstützt wird die harmonisch kraftvolle Leistungscharakteristik durch das exzellente Fünfganggetriebe, dessen Schaltstock wunderbar schlank in der Hand liegt, die Gassen fast von allein trifft und selbst den Retour-Gang mit fest definiertem Plopp aufsucht. Das TT-Sechsganggetriebe lässt sich ebenfalls leicht schalten, aber der kurze GTI-Golfball führt schlicht etwas nachlässig, gelegentlich auch hakelnd durch die Schaltkulisse.

Technische Daten
BMW Z3 coupé 3.0iAudi TT Roadster 1.8 T Quattro
Grundpreis35.000 €38.600 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4025 x 1740 x 1306 mm4041 x 1764 x 1348 mm
KofferraumvolumenVDA210 bis 410 L180 L
Hubraum / Motor2979 cm³ / 6-Zylinder1781 cm³ / 4-Zylinder
Leistung170 kW / 231 PS (300 Nm)165 kW / 225 PS (280 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h237 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h6,0 s6,9 s
Verbrauch9,5 L/100 km9,4 L/100 km
Testverbrauch10,5 L/100 km
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