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Infiniti VC-T Motor

So funktioniert die variable Verdichtung

05.12.2016 Gefällt mir

Infiniti hat den ersten Motor mit variabler Kompression serienreif entwickelt. Mit der variablen Kompression ergeben sich auch neue Sparpotenziale bei Emissionen und Verbrauch, ohne auf Spitzenleistung verzichten zu müssen.

Fahrzeug in diesem Video: Infiniti

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ja, schön wenn die ingenieure mal radikaler ran dürfen, schön wenn alte ideen entstaubt werden, aber mMn ist es auch diesmal eher eine technische spielerei geworden als etwas bahnbrechendes oder grossserientaugliches.
einen haufen bewegte teile mehr, darunter reichlich lagern, also viel mehr teure technik, die kaputt gehen könnte, eine deutlich erhöhte reibung, überdimensionierung der bewegte teile u/o verwendung von teuren techniken und materialien für deren herstellung wegen den vielfach hinzukommenden scherkräfte, die auch wieder mehr reibung, hitzeverlust, verbrauch bedeuten, einen deutlich höheren und teils breiteren motorblock, und das alles zusammen bedeutet auch noch deutlich mehr gewicht.
eine faszinierende spielerei, die aber am ende nur in ein paar topmodellen kaum vorteile bringen wird, außer evtl. imageseitig.
...oder aber nachteile, wenn die verkomplizierte technik nicht die von Infiniti gewöhnt hohe zuverlässigkeitsansprüche erfüllt.
es wundert mich das diesen weg für die verstellung gegangen worden ist, zwischen den verschiedenen konzepten hielt ich diesen schon immer für den schlechtesten...
ich hab' ja nur ein bisschen laienahnung vom ganzen, aber es wäre nicht das erste mal das hauptsächlich an kasse und image gedacht wird, anstatt an innovationen, umwelt usw, auch wenn es so verkauft wird.

naja... 6. Dezember 2016, 21:00 Uhr
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