Volvo V60
Seit dem Herbst 2010 hat der schwedische Autobauer der S60-Limousine den Volvo V60 Kombi zur Seite gestellt. Der Schwede soll kein Ladewunder sein, sondern eher Lifesytle-Modell.
Der Volvo V60 ist mit 4,628 Meter Länge exakt gleich lang wie die Limousine, mit der er sich zudem die Linienführung bis zur A-Säule teilt. Im Heckbereich fällt die Dachlinie ab und trifft in der C-Säule mit den ausgeprägten Schulterpartien zusammen. Die Heckklappe spannt sich breit zwischen den vertikal ausgerichteten Rückleuchten mit ihrem kecken Hüftschwung auf. Darunter bietet der Volvo V60 ein Ladevolumen von 430 bis 1.241 Liter. Neben den Lehnen der Rückbank ist auch die Lehne des Beifahrersitzes umlegbar.
Auf der Antriebsseite können Volvo V60-Käufer zwischen vier Dieseln und vier Benzinern wählen. Spasamste Variante ist der Drive-Diesel mit 115 PS und 4,5 Liter Verbrauch. Top-Motor ist der Sechszylinder-T6-Benziner mit 304 PS, der den Volvo V60 auf bis zu 250 km/h beschleunigt. Der Preisaufschlag gegenüber der Limousine liegt bei 1.200 Euro.
Testberichte
21. Dezember 2011 – Karge Hütte oder volles Haus? Wie unterschiedlich Sparansätze bei großen Kombis sind, zeigt der Fahrbericht von VW Passat Variant Blue Motion und Volvo V60 Drive. Beiden gemein ist der 5 l-Verbrauch.
26. August 2011 – Video"Du Papa, stimmt das, dass es Kombis gibt, die seltener tanken als Mamis Smart?" Sie kennen die Antwort nicht? Kein Problem, wir haben für Sie drei sparsame Mittelklasse-Kombis getestet. Mit kleinem Dieselherz sollen sie weniger als fünf L/100 km brauchen.
29. Juni 2011 – Ab sofort bietet Volvo auch im schnittigen Mittelklasse-Kombi V60 das Spritsparmodell Drive an, dessen 1,6-Liter-Diesel nur 4,5 L/100 km verbrauchen und 119 g CO2/km ausstoßen soll.
Nachrichten
13. Dezember 2011 – VideoAb Ende 2012 erweitert Volvo sein Modellangebot um das Diesel-Plug-in-Hybrid-Modell Volvo V60. Die Preise für die erste limitierte Sonderserie starten bei 56.900 Euro.
14. Oktober 2011 – Familien zählen längst nicht mehr zur Kernklientel dieses Segments. Stattdessen buhlen die Hersteller vorwiegend um Flottenkunden, die vor allem auf äußerst sparsame Antriebe Wert legen.
1. September 2011 – Siemens hatte bereits 1905 Elektroautos im Programm. Doch die Technik setzte sich nicht durch. E-Mobilität ist nun ein Megathema, das auch Siemens beackert. Mit Volvo soll nun der Einstieg in den E-Auto-Markt beginnen.
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