Cadillac Celestiq: Super-exklusive Elektro-Limousine

Schließen

Abos & Hefte

Zu den Angeboten

75 Jahre Aktionen Podcast E-Paper Abo & Hefte Favoriten Newsletter

Elektroauto

Alles über den Zukunfts-Antrieb

Cadillac

23 Bilder

1/23 Cadillac hat mit dem Lyriq einen rein elektrisch angetriebenen Crossover vorgestellt.

2/23 An den Start gehen soll das Modell bereits im Jahr 2021.

3/23 Der Lyriq zeigt sich als klassischer Crossover-SUV mit schmalen Scheinwerfern, ...

4/23 ... riesiger martialischer Front, ...

5/23 ... stark konturierter Seitenansicht sowie einem coupéhaften Dachverlauf.

6/23 Die Batteriekapazität soll 100 kWh betragen, die Reichweite bei über 480 km liegen.

LinkedIn / Mahmoud S.

7/23 Aktuell dreht der Lyriq als Erlkönig auf dem Cadillac-Tesgelände in Michigan seine Runden. Die Produktion soll im ersten Quartal 2022 starten.

8/23 Die Ladeleistung liegt zwischen 19 und 150 kW.

9/23 Der Fahrer blickt auf ein 33 Zoll großes LED-Display.

10/23 Die Cockpitgestaltung erinnert an den neuen Escalade.

11/23 Der Lyriq kommt mit vier Einzelsitzen und einem großen Laderaum.

12/23 Teilweise geschlossene Felgen verbessern die Windschlüpfigkeit und senken den Verbrauch. Gibt's bei praktisch allen E-Auto-Anbietern optional. Also auch bei Cadillac.

13/23 Damit beim Laden auf gar keinen Fall etwas schief gehen kann, haben die Cadillac-Entwickler den CSS-Anschluss des Lyriq mit einem LED-Leuchtband eingefasst.

Cadillac

14/23 Schon 2019 gab Cadillac mit dieser Studie eine Ausblick auf den Lyriq.

Cadillac/Electrek

15/23 Das Display in der Lyric-Studie war über 86 Zentimeter breit und grob in drei Abschnitte eingeteilt. Das kennt man so ähnlich auch schon vom Escalade. Im Lyric kommt aber ein einziges, gebogenes Display zum Einsatz.

16/23 Der neueste Teaser zeigt: Der Serien-Lyriq und das Concept Car ähneln sich stark - nach GM-Angaben soll die Studie zu 95 Prozent seriennah sein.

General Motors

17/23 Als weiteres Modell auf der gleichen BEV3-Plattform steht der Pickup Hummer EV, dessen Premiere GMC im Sommer 2020 feierte.

Cruise

18/23 Das erste Modell auf der neuen BEV3-Plattform wird aber der Cruise Origin sein, ein selbstfahrendes Auto für den Carsharing- und Shuttle-Einsatz. Das Modell läuft ab Herbst 2021 im Detroiter-Werk Hamtramck vom Band, das für die Elektroauto-Produktion umgestellt wird.

19/23 General Motors plant 22 Elektro-Modelle für die vier Marken Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC bis 2023

20/23 Diese neuen E-Autos basieren auf der neuen Plattform BEV3 mit der Akkuarchitektur Ultium.

21/23 Der Ultium-Baukasten erlaubt es je nach Fahrzeug-Form, die Lithium-Ionen-Batterien mit Pouchzellen variabel mit 6, 8, 10 oder 12 Akku-Modulen zu verbauen. So erhalten Fahrzeuge mit hoher Bodenfreiheit eine vertikale Anordnung im Fahrzeugboden, bei niedrigeren Modellen sind die Akkus horizontal angeordnet.

22/23 Insgesamt bietet die neue Architektur der BEV3-Basis eine Batteriekapazität von 50 bis 200 kWh.

23/23 Die Pkw-Modelle sind mit 400-Volt-Akkus bestückt, die Schnellladung mit bis zu 200 kW Ladeleistung erlauben. Die Trucks, zu denen auch die elektrischen Pickups zählen, erhalten 800 Volt-Batterien mit 350-kW-Schnellladefähigkeit.

Cadillac Celestiq Super-exklusive Elektro-Limousine

Cadillac hat neben dem Crossover Lyriq auch noch eine besondere Elektro-Limousine in der Mache. Kommen soll der Celestiq im Jahr 2022.

Holger Wittich

25.11.2021

Der Celestiq basiert auf der Ultium-Elektro-Plattform von GM und soll als extrem limitiertes, handgefertigtes Flaggschiff der Marke an den Start gehen. Als Preis werden entsprechend rund 200.000 Dollar (aktuell umgerechnet etwa 178.000 Euro) kolportiert. Damit wäre der Celestig Cadillacs Antwort auf den Mercedes EQS. Die neue Plattform von GM ist modular aufgebaut und erlaubt unterschiedliche Batterie-Packs von 50 bis 200 kWh. Je ein E-Motor sind an Vorderachse (180 kW) und Hinterachse (250 kW) untergebracht. Die Reichweite soll rund 400 Meilen (umgerechnet 644 Kilometer) betragen. Die Akkus verfügen über 400-Volt-Technik und ein 200 kW-Schnellladetechnologie.

Der Viersitzer, der sich konzeptionell am Porsche Taycan orientiert, könnte formal die Umsetzung des bereits 2016 gezeigten Flaggschiffs Escala Concept werden.

Breiter, flacher und länger als der Lyriq

Das Modell orientiert sich bei der Frontgestaltung am Crossover-SUV Lyriq (siehe Fotoshow), erscheint jedoch deutlich breiter, flacher und länger. Ein riesiges Sonnendach reicht von der Windschutzscheibe bis zum Heck. Im Innenraum soll das neue Flaggschiff der Marke einen Bildschirm über die gesamte Fahrzeugbreite aufweisen – ähnlich wie bei Byton. Hochwertige Materialien sowie ein komfortabler und großzügiger Innenraum zeichnen den Celestiq aus.

Einen ersten Ausblick auf die Studie könnte es bereits vor einiger Zeit in einem Promovideo von GM gegeben haben. Hier sind neben diversem Vernetzungs-Chichi und Historien-Bildern auch der Innenraum eines unbekannten Modells zu sehen. Es zeigt ein fast quadratisches Lenkrad, einen breiten Armaturenträger-Bildschirm sowie einen großzügig bemessenen Innenraum mit Einzelsitzen. Das Video soll einen Ausblick auf die Mobilität im Jahre 2039 zeigen – in diesem Jahr feiert GM den 100. Geburtstag seiner Futurama-Ausstellung auf der World Expo 1939 – damals wollte der Autohersteller die Welt in 20 Jahren präsentieren.

Fazit

Cadillac wird elektrisch und präsentiert mit dem Celestiq, wie E-Mobilität auf höchsten Niveau funktionieren soll. Das entsprechende Serienmodell soll 2022 debütieren – möglicherweise wieder auf der CES gleich zu Jahresbeginn.

Zur Startseite