Nissan Leaf e+: Technische Daten
| Nissan Leaf 62 kWh e+ TEKNA | |
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 03/2019 |
| Testdatum | 08/2019 |
| Antrieb | |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| max. Drehmoment | 340 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn |
| E-Motor max. Drehmoment | 340 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 385 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 62,0 kWh |
| Aufladezeit | 0,7 bis 32,0 h |
| Systemleistung | 160 kW / 217 PS |
| Systemdrehmoment | 340 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang stufenloses Getriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4490 x 1788 x 1545 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Spurweite | 1530 / 1545 mm |
| Wendekreis | 12,1 / 11,6 m |
| Bodenfreiheit | 150 mm |
| Ladekantenhöhe | 715 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1810 mm |
| Innenbreite | 1410 / 1395 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 960 mm |
| Innenhöhe | 1030 / 905 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm |
| Knickmaß | 870 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 630 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 580 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 420 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1707 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1723 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,6 / 44,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2140 kg |
| Zuladung | 433 kg |
| Dachlast | 35 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Efficient Grip |
| Reifen | 215/50 R 17 V / 215/50 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,3 s |
| 0-60 km/h | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 7,6 s |
| 0-120 km/h | 10,4 s |
| 0-130 km/h | 12,2 s |
| 0-140 km/h | 14,3 s |
| 0-160 km/h | 20,6 s |
| 60-100 km/h | 3,6 s |
| 80-120 km/h | 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 157 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,0 m / 9,9 m/s² |
| 100-0 km/h | 38,7 m / 10,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 68,1 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,2 km/h |
| Slalom 18 m | 61,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| Strom-Verbrauch | 18,5 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 384 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 62,9 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 10,75 h |
| Testverbrauch elektrisch | 16,40 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 41.700 € |
