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Motor Klassik, Heftvorschau, Heft 05/2014

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1/29 Die neue Motor Klassik Ausgabe 05/2014 steht ganz im zeichen von Cabrios. Wir waren mit drei interessanten Paarungen unterwegs.

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2/29 Die Sportlichen: Porsche 964 Cabrio Tiptronic und Mercedes SL 280 Automatik spielten früher bei Sammlern und Fans kaum eine Rolle. Das ist vorbei, gepflegte Exemplare sind heute besser als Silber und Gold.

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3/29 Die Familientauglichen: Zwei grundsolide Cabrio-Youngtimer für vier: BMW 320i und Saab 900 S.

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4/29 Die beiden Cabrios sind geräumig und komfortabel. Ihre Zuverlässigkeit macht sie zu idealen Begleitern für den sommerlichen Alltag. Aber in ihrem Wesen unterscheiden sie sich sehr.

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5/29 Die Kernigen: Ford Mustang und Triumph TR6, das bedeutet klassische V8-Technik oder einen rustikalen Reihensechser unter der Haube.

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6/29 Großartig sind beide Konzepte, so viel ist klar. Doch welches ist für Sie das richtige? Der Mustang bleibt stets ein Cruiser, ...

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7/29 ... während der TR Tempo braucht, um viel Spaß zu machen.

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8/29 60 Jahre Alfa Romeo Giulietta: Sie war das erste Modell, das man in beträchtlicher Stückzahl baute. Mit ihr erfand sich Alfa Romeo vor 60 Jahren neu und blieb sich dennoch treu. Aber nicht nur deshalb ist die Giulietta heute so aktuell wie 1954. Ein Ständchen zum runden Geburtstag.

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9/29 Als Einzige hatten die Spider von Beginn an Mittelschaltung. Die allerersten Exemplare kamen allerdings ohne das Dreiecksfenster.

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10/29 Der Sprint ist als 2+2-Sitzer geräumiger als es sein zierliches Äußeres erwarten lässt, der Motor nicht einfach nur schön, sondern auch kräftig und drehfreudig.

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11/29 Die großen 15-Zoll-Räder stechen an der Berlina am wenigsten ins Auge. Der Luftfilter ist zeitgenössisches Zubehör. Ein Solex-Vergaser, 50 PS. Ab 1957 auch als T. I. mit 65 PS wie Sprint und Spider.

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12/29 Die Giulietta ist zuallererst eine Herzensangelegenheit. Und zu allerletzt ebenfalls.

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13/29 Passend zum Thema Cabrio: Klaus Westrup blättert für Motor Klassik in seinem alten Notizbuch und erinnert sich, diesmal an den Ursprung der neuen Roadster-Welle, den Mazda MX-5.

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14/29 Für alle die noch nach Urlaubs-Ideen suchen, haben wir 30 Tipps für den Trip mit dem Klassiker.

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15/29 Legendäre Fahrberichte aus der 30-jährigen Geschichte von Motor Klassik: Diesmal das von Franz-Peter Hudek organisierte Treffen dreier legendärer US-Sportcoupés.

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16/29 Die großen Frühjahrsmessen sind vorbei: Wir blicken zurück auf die 14. Auflage der Retro Classics in Stuttgart und die 26. Techno Classica in Essen.

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17/29 Carloʼs Reise-Abarth: Selbstverständlich war Carlo Abarth in einem Produkt seines Hauses unterwegs: Fiat/Abarth 2400 Allemano. Wir stellen das Coupé noch einmal vor.

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18/29 Abarths typische Handschrift: Heckklappe mit angedeuteter Abrisskante.

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19/29 5 Gründe, sich jetzt einen Subaru Impreza zu kaufen: Vielleicht nicht jedem Impreza verprechen wir eine Zukunft als Klassiker, aber ganz sicher dem Sportmodell WRX STI. Der 2002 eingeführte Allrad- Viertürer überzeugt durch Leistung und Ausdauer.

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20/29 Familien-Zusammenführung: Enzo Lucà wollte seinem Vater dessen erstes Auto zurückkaufen, einen Mercedes 200D Automatik.

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21/29 Ein paar Arbeiten waren nötig, damit der Strichacht wieder glänzte wie 1972. Im alten Kfz-Brief stand tatsächlich der Name seines Vaters als Erstbesitzer des gelben Mercedes 200 D

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22/29 Happy End mit Hindernissen - Restaurierung Adler Trumpf Cabrio: Bruno Schmaus verlor sein Herz an ein Adler Trumpf Cabrio, das er durch Zufall bei Ebay entdeckte.

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23/29 Doch der spontan ersteigerte Wagen erwies sich deutlich schlechter als beschrieben. Erst eine jahrelange Restaurierung machte ein Prachtstück daraus.

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24/29 Triumph TR4 in der Service-Station: Müssen angehende Käufer eines Triumph TR4 besonders hart im Nehmen sein und horrende Werkstattkosten befürchten? Nicht unbedingt, wie die Experten bestätigen.

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25/29 Glöckler-Porsche 356: Der Autohändler Walter Glöckler aus Frankfurt zeigte Porsche in den Fünfzigerjahren, wie man aus dem 356 einen Rennwagen baut. Sechs handgefertigte Exemplare entstanden – Motor Klassik entdeckte eines davon in Kalifornien.

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26/29 Die Besitzer machen mit dem Porsche, was er am besten kann: Rennen fahren.

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27/29 Das Cockpit präsentiert sich typisch aufgeräumt und funktional.

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28/29 Goodwood RRC Meeting: Lord March gibt keine Ruhe: Nach dem Festival of Speed und dem Revival Meeting startete der 59-Jährige jetzt in Goodwood die dritte historische Veranstaltung – der rennbegeisterte Adlige lässt die lange Tradition der Clubrennen wieder aufleben.

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29/29 Das Heft liegt ab dem 16. April am Kiosk.

Heftvorschau Motor Klassik Ausgabe 05/2014

Das beste Cabrio für Sie!

Die Cabrio-Saison ist eröffnet. In unserer neuen Ausgabe stellen wir sportliche, familientaugliche und sogar günstige Alternativen vor. Außerdem feiern wir 60 Jahre Alfa Romeo Giulietta und geben 30 Tipps für den Urlaub mit ihrem Klassiker. Außerdem dabei: Experten-Rat zum Triumph TR4 und die Entdeckung eines Glöckler-Porsche.

Titelgeschichte in Motor Klassik 05/2014

Silber-Medaillen - Porsche 964 Cabrio Tiptronic und Mercedes SL 280 Automatik: Die beiden Cabrios spielten früher bei Sammlern und Fans kaum eine Rolle. Das ist vorbei, gepflegte Exemplare sind heute besser als Silber und Gold. Mit Kaufberatungen.
Viersitzige Verführung - BMW 320i Cabrio und Saab 900 S Cabrio: Die Viersitzer von BMW und Saab sind geräumig und komfortabel. Ihre Zuverlässigkeit macht sie zu idealen Begleitern für den sommerlichen Alltag. Aber in ihrem Wesen unterscheiden sie sich sehr. Mit Kaufberatungen.
Männer & Motoren - Ford Mustang und Triumph TR6: das bedeutet klassische V8-Technik oder einen rustikalen Reihensechser unter der Haube. Großartig sind beide Konzepte, so viel ist klar. Doch welches ist für Sie das richtige? Eine Ausfahrt schafft Fakten. Mit Kaufberatungen.
Zehn Cabrios bis 10.000 Euro: Auch wer mit geringem Budget ein Cabrio sucht, kann unter vielen verschiedenen Typen und Modellen auswählen – darunter einige Klassiker und viele Kandidaten für ein H-Kennzeichen.

Fahrberichte in Motor Klassik 05/2014

Das große Los – 60 Jahre Giulietta: Sie war das erste Modell, das man in beträchtlicher Stückzahl baute. Mit ihr erfand sich Alfa Romeo vor 60 Jahren neu und blieb sich dennoch treu. Aber nicht nur deshalb ist die Giulietta heute so aktuell wie 1954. Ein Ständchen zum runden Geburtstag. Mit Kaufberatung.
Mit Luft und Laune - Mazda MX-5: Seit 40 Jahren schreibt Klaus Westrup über Autos in auto motor und sport. Für Motor Klassik blättert er in seinem alten Notizbuch und erinnert sich, diesmal an den Ursprung der neuen Roadster-Welle, den Mazda MX-5.

Magazin in Motor Klassik 05/2014

30 Tipps für den Urlaub mit dem Klassiker: Eine Reise mit einem Old- oder Youngtimer ist immer ein ganz besonderes und obendrein sehr intensives (Fahr-)Erlebnis. Damit unterwegs so wenig wie möglich schiefgeht, hat Motor Klassik für Sie 30 Tipps zusammengestellt.
Das Burn-Vermächtnis - Legendäre Fahrberichte aus der 30-jährigen Geschichte von Motor Klassik: Diesmal das von Franz-Peter Hudek organisierte Treffen dreier legendärer US-Sportcoupés.
Das Hoch im Süden - Messe-Rückschau Stuttgart: Mehr als 80.000 Besucher kamen zur 14. Auflage der Retro Classics nach Stuttgart.
Nichts ist unmöglich - Messe-Rückschau Essen: Die 26. Techno Classica zieht alle Register: Die Vielfalt ist riesig, die Preise eskalieren.
Im Zeichen des Skorpions - Fiat/ Abarth 2400 Allemano: Die Rennwagen von Carlo Abarth machten auf den Vollgaspisten der Welt jahrzehntelang Furore. Doch was fuhr der Tuning-Magier privat? Ab 1963 zum Beispiel ein Abarth 2400 Coupé mit Allemano-Karosserie.
5 Gründe, sich jetzt einen Subaru Impreza zu kaufen: Vielleicht nicht jedem Impreza verprechen wir eine Zukunft als Klassiker, aber ganz sicher dem Sportmodell WRX STI. Der 2002 eingeführte Allrad- Viertürer überzeugt durch Leistung und Ausdauer.
Familien-Zusammenführung - Rückkauf Mercedes 200 D: Enzo Lucà wollte seinem Vater dessen erstes Auto zurückkaufen, einen Mercedes 200D Automatik - und hat es tatsächlich gefunden.

Technik in Motor Klassik 05/2014

Happy End mit Hindernissen - Restaurierung Adler Trumpf Cabrio: Bruno Schmaus verlor sein Herz an ein Adler Trumpf Cabrio, das er durch Zufall bei Ebay entdeckte. Doch der spontan ersteigerte Wagen erwies sich deutlich schlechter als beschrieben. Erst eine jahrelange Restaurierung machte ein Prachtstück daraus.
Erschwingliches Abenteuer - Triumph TR4 in der Service-Station: Das Klischee vom verwegenen Roadster-Fahrer hält sich ebenso hartnäckig wie das von der mangelhaften Zuverlässigkeit britischer Autos. Muss also der angehende Käufer eines Triumph TR4 besonders hart im Nehmen sein und horrende Werkstattkosten befürchten? Nicht unbedingt, wie die Experten bestätigen.
Schwarzes Gold für die Silberpfeile - Rennreifen der Vorkriegs-Ära: Über die Rennreifen der erfolgreichen Grand-Prix- Rennwagen von Auto Union und Mercedes-Benz war bisher wenig bekannt. Zwei Mitarbeiter von Continental haben jetzt das Firmenarchiv gesichtet. Steckte das Erfolgsgeheimnis in den Reifen?

Sport in Motor Klassik 05/2014

FHR-Rennsport-News: Zum 30-jährigen Jubiläum der Eröffnung des neuen Nürburgrings benennt sich das „Eifelrennen“ in "Historic Trophy Nürburgring" um – und Mercedes-Benz Classic zündet ein Feuerwerk.
Lord Extra - Goodwood RRC Meeting: Lord March gibt keine Ruhe: Nach dem Festival of Speed und dem Revival Meeting startete der 59-Jährige jetzt in Goodwood die dritte historische Veranstaltung – der rennbegeisterte Adlige lässt die lange Tradition der Clubrennen wieder aufleben.
Tage am Meer - Rekordwagen Babs: Im Süden von Wales steht an einem ganz besonderen Ort im eigens dafür gebauten Museum of Speed ein ganz besonderes Auto namens "Babs". Mit ihr machte sich John Godfrey Parry Thomas Mitte der 1920er am endlosen Strand von Pendine auf die Jagd nach seinem größten Traum.
Der Vater des 550 Spyder - Glöckler-Porsche 356: Der Autohändler Walter Glöckler aus Frankfurt zeigte Porsche in den Fünfzigerjahren, wie man aus dem 356 einen Rennwagen baut. Sechs handgefertigte Exemplare entstanden – Motor Klassik entdeckte eines davon in Kalifornien.