Exeo Testbeitrag

Der Kombi heißt ST

Seat Exeo ST Foto: Seat 14 Bilder

Er war ein Audi A4 und soll nun für Seat als Exeo in der Mittelklasse wildern. Nach der Limousine haben die Spanier nun den Avant adaptiert, der als Exeo ST in Genf Premiere feiern wird.

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Das Gesicht im neuen Seat Arrow-Design übernimmt der Kombi unverändert von der bereits in Paris präsentierten Limousine. In der Seitenlinie des ST bleibt auch nach der Adoption durch die spanische Mutter ganz klar der A4 Avant erkennbar. Die Länge liegt bei 4,666 Meter.

Eigenständiges Heckdesign

Für Eigenständigkeit am Heck sorgt wieder der spanische Familieneinschlag. Die waagerechten Rückleuchten ragen auf der einen Seite keck bis weit in die Heckklappe hinein und ziehen sich am anderen Ende weit um die Flanken herum. Darunter erstreckt sich ein maskulin ausgeformter Stoßfänger, der wiederum die Auspuffanlage mit ihren zwei Endrohren einrahmt. Das Fassungsvermögen des Laderaums soll bei 442 Liter liegen.

Fünf Motoren zur Wahl

Die Technik teilt sich der ST mit der Limousine. So stehen auch im Kombi drei Benziner und zwei Diesel zur Wahl. Der 1,6-Liter-Sauger bringt es auf 102 PS, der 1,8-Liter-Turbo-Benziner kommt auf 150 PS und der 2.0 TSI bietet als Top-Motor 200 PS. Bei den Dieseln steht der Zweiliter Common-Rail mit 143 und 170 PS sowie serienmäßigem Partikelfilter parat. Alle Aggregate sind nach Euro 5 eingestuft.

Zu haben sein wird der Exeo ST in den drei Ausstattungsvarianten Reference, Style und Sport, wobei ESP, ABS, eine Klimaanlage sowie sieben Airbags serienmäßig mit an Bord sind. Zu Preisen für den Kombi machte Seat noch keine Angaben. Die Limousine startet im April ab 21.990 Euro, der ST dürfte bei etwa 24.000 Euro liegen.

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