Fahrassistenz-Systeme

Wenn das Wetter den Reibwert der Fahrbahn in Urlaub schickt, sollen Fahrer den neuen Range Rover Evoque dennoch lässig die Kontrolle behalten. Ob’s stimmt? Ab aufs Eis mit dem neuen SUV!

Euro NCAP hat die Assistenzsysteme von zehn aktuellen Autos getestet und dabei deutliche Unterschiede festgestellt. Wirklich autonom Fahren kann keines der getesteten Modelle.

Hyundai hat in Korea die weltweit ersten selbstfahrenden Brennstoffzellenautos auf die Straße geschickt, Nio testet in Shanghai. Google-Schwester Waymo ist in den USA schon viel weiter gefahren. Jetzt kauft man große Mengen an Autos.

Zukünftige Volvo-Modelle werden das Betriebssystem Android als Software für das Infotainment nutzen. Google Maps wird die Navigationslösung. Echtzeit-Verkehrsdaten kommen unter anderem von vernetzten Fahrzeugen des Herstellers.

Intel arbeitet als weltgrößter Chiphersteller ab sofort mit der Google-Tochter Waymo zusammen, um bei der Technik für autonomes Fahren eine Vorreiterstellung einzunehmen.

Welche Autos suchen die Deutschen? Die Antwort gibt weder der Verband der deutschen Automobilindustrie noch das Kraftfahrtbundesamt oder Mobile.de – die Frage kann nur eine Suchmaschine beantworten. Also haben wir sie gefragt.

BMW hat für die Entwicklung autonom fahrender Autos schon zwei prominente Partner gewinnen können: den US-Chiphersteller Intel und mit die israelischen Kameratechnik-Spezialisten von MobilEye.

Er ist bereit, den Mond zu erkunden: Der Audi Lunar Quattro hat die Tests abgeschlossen und darf ab Ende 2017 mit einer Trägerrakete zum Mond fliegen. Dafür musste das kleine Fahrzeug ordentlich abspecken und E-Power zulegen.

Gehen wir mal davon aus, dass für uns das autonome Fahren tatsächlich die Mobilität der Zukunft ist. Dann darf man sich doch fragen, warum das alles nicht viel schneller geht? Wir zeigen, woran autonome Autos heute noch verzweifeln.

Mit Studien wecken Autohersteller die Hoffnung, dass Autos in ein paar Jahren vollautonom von A nach B fahren. Trotz aller Fortschritte sind das mutige Ansagen. Fünf Gründe, die dagegen sprechen.

Google hat am Montag (11.5.) bekannt gegeben, dass die autonom fahrenden Autos des Unternehmens bereits in insgesamt 11 Unfälle verwickelt waren. Dies berichte die Chicago Tribune.

Jens Dralle hält Assistenzsysteme nicht prinzipiell für Teufelszeug, fürchtet aber die permanente Bevormundung durch die Elektronik. Und dann das: Ein Hersteller will abschalten – und zwar komplett!

Von wegen Zukunftstechnik: Schon heute beherrschen Autos einige Fahrmanöver besser als der Mensch. Wir haben mit dem VW Passat als einem der begabtesten Selbstfahrer die Probe aufs Exempel gemacht und kräftig gestaunt.