911 Turbo Cabrio

Nach 14 Jahren lässt Porsche das 911 Turbo Cabrio wieder aufleben. Mit 420 PS und technischer Raffinesse soll es den Kunden und der Konkurrenz zeigen, woher der Wind weht. Ein Fahrbericht.

Ab Spätherbst bietet Porsche als neues, allerdings unterhalb des Carrera GT platziertes Spitzenmodell das 911 Turbo Cabrio an – auf Basis des aktuellen Typs 996 mit wassergekühltem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer, Biturbo-Aufladung und Allradantrieb, um die geballte Ladung von 420 PS und 560 Nm Drehmoment ohne viel Reibungsverluste auf die Straße bringen zu können.

Die Neuauflage zischt in 4,3 Sekunden (Werksangabe) aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht maximal 305 km/h. Preis: 138.652 Euro. Zur Serienausstattung gehören ein Sechsganggetriebe und Allradantrieb. Ebenfalls im Preis enthalten sind unter anderem Ledersitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Funktion, Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Zentralverriegelung mit Alarmanlage sowie Windschott und Hardtop für den Winter. Auch das elektronische Fahrstabilitätsprogramm PSM und die im Falle eines Überschlags automatisch hinter den Sitzen hochschnellenden Überrollbügel zählen dazu.
Doch Geld spielt bei der Turbo-Klientel ohnehin keine Rolle. Die genießt – und geigt. Das ist mit der offenen Version ein ganz besonderes Vergnügen. Die technischen Voraussetzungen sind ähnlich wie beim 4S Cabrio: eine im Unterbau verstärkte Karosserie und ein vollautomatisches Textilverdeck, das sich sogar während der Fahrt (bis maximal 50 km/h) betätigen lässt.

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Fahrbericht Porsche 911 Turbo Cabrio
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Im Turbo Cabrio herrscht Windstärke 911

Gegenüber dem 4S Cabrio ist der offene Turbo noch mal eine Klasse für sich. Denn während der 4S Windstärke 11 verkörpert, ist es beim Turbo Cabrio Windstärke 911. Ein mittlerer Wirbelsturm macht sich zwischen den Insassen bereits ab 70 km/h breit, falls die Seitenscheiben versenkt sind und kein Windschott montiert ist. Ab 100 km/h peitscht der Gurt auf die Schulter. Das Hochfahren der Seitenfenster zähmt die mit steigender Geschwindigkeit zum Hurrikan anschwellenden Luftwirbel nur bedingt. Doch wer das sonst im Kofferraum zusammengefaltete Windschott über den hinteren Notsitzen aufspannt, kann mit 200 km/h über die Autobahn brettern, ohne um die Frisur fürchten zu müssen. Eher um die Stimmbänder, denn Wind und Turbomotor fauchen bei dieser Gangart gewaltig.

Wenn sich das dick gefütterte Verdeck über den Köpfen wölbt, ist es hingegen fast so leise wie im Coupé. Das Stoffdach wurde im Windkanal bis 337 km/h getestet. In der Praxis bläht es sich auch bei 280 km/h nicht übermäßig auf, und man kann sich noch in Zimmerlautstärke unterhalten.
Ein Cabrio mit sehr viel Biss, aber auch gutem Komfort ist da entstanden, das es in erster Linie mit dem Mercedes SL 55 AMG aufnehmen soll. 2500 Turbo Cabrios will Porsche jährlich verkaufen. Angesichts seiner Qualitäten ist es ein Elfer, der bestimmt nicht daneben geht.

Technische Daten
Porsche 911 Turbo Cabriolet
Grundpreis 138.652 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe 4435 x 1830 x 1295 mm
KofferraumvolumenVDA 100 l
Hubraum / Motor 3600 cm³ / 6-Zylinder
Leistung 309 kW / 420 PS bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 305 km/h
Verbrauch 12,8 l/100 km
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