Alfa Romeo 159

Sprinter Mailand

Foto: Hans-Dieter Seufert 18 Bilder

Kommt aus Italien endlich mehr als die aktuelle Designer-Mode? Beim neuen 159 legte Alfa Romeo die Schwerpunkte auf Technik, Qualität, Sportlichkeit und Giugiaro-Design.

Wird endlich alles gut, finalmente? Der harte Kern der Alfa Romeo-Bruderschaft, die Alfisti, glaubt so fest daran wie Giovanni Trapattoni an die Faszination des Defensiv- Fußballs. Der passionierte Italophile ist aus Erfahrung skeptisch. Zu oft wurden alle Qualitätsschwüre später von einem Achselzucken relativiert. Immerhin haben der Fiat Auto-Konzern samt Tochtermarken derartige Erdbeben hinter sich, dass tatsächlich kein Stein auf dem anderen geblieben ist.

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Die Väter des neuen Alfa Romeo 159, der ehemalige Alfa-Chef Daniele Bandiera und der Techniker Paolo Massai, sind längst verabschiedet. Die neue deutsche Eingreiftruppe mit Karl-Heinz Kalbfell an der Spitze und Harald Wester sowie Stefan Ketterer an den Flanken hat zwar erst die Warmlaufphase hinter sich, dabei aber im Bereich Qualitätssicherung und -prozessoptimierung mehr erreicht als alle römischen Legionen zuvor.

Außerdem gab es – vielleicht mit Ausnahme der ersten Alfasud-Generation – noch nie einen Alfa Romeo, an dem alles so neu ist wie an diesem 159: Plattform, Vorder- und Hinterachse, Motorengeneration, Kraftübertragung, Antrieb. Der 159 steht so da, wie alle ausländischen Italien-Urlauberinnen zwischen Lignano und Rimini ihren Urlaubsflirt am Strand erwarten. Markantes Scudetto- Profil, cooler Scheinwerfer-Blick, eine Karosserie wie aus dem Fitnessstudio mit muskulösen Radkästen und einer schlanken Taille im Bereich der B-Säule. Schließlich soll man dem 159 aus jeder Perspektive ansehen, dass er aus einer der aufregendsten Alfa Coupé-Studien entwickelt wurde, dem Brera-Prototyp von Giugiaro.

Der Brera symbolisierte derart genial alle Alfa-Emotionen, dass Bandiera damals zwangsläufig ein ganzes Modellgebinde bei Giorgetto Giugiaro bestellte: den 156-Nachfolger 159, den GTV-Nachfolger Brera, den Spider-Nachfolger Brera Spider und den 159 Crosswagon.

In enger Kooperation mit dem Centro Stile Alfa bekam der 159 gezielt Details spendiert, die den Alfisti Tränen in die Augen treiben: ein aggressives Heck im Coupé-Look, von dem andere GT-Modelle in Vollmondnächten nur träumen können, charakterisiert durch bösartig schmale Leuchten; schmetterlingshafte Rückspiegel; Eisbecher-Instrumente im XL-Format; Sitzbezüge im Rigatoni-Design; ein Schalthebel wie zu Längsmotorzeiten und endlich große Räder.

Übersicht: Alfa Romeo 159
Technische Daten
Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 20V Distinctive Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 24V Q4 Progression Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 8V Progression
Grundpreis 35.800 € 35.800 € 26.600 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe 4661 x 1830 x 1422 mm 4660 x 1830 x 1422 mm 4660 x 1830 x 1422 mm
KofferraumvolumenVDA 405 l 405 l 405 l
Hubraum / Motor 2387 cm³ / 5-Zylinder 3195 cm³ / 6-Zylinder 1910 cm³ / 4-Zylinder
Leistung 147 kW / 200 PS bei 4000 U/min 191 kW / 260 PS bei 6300 U/min 88 kW / 120 PS bei 4000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 228 km/h 240 km/h 191 km/h
Verbrauch 6,8 l/100 km 11,2 l/100 km 6,0 l/100 km
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