BMW 518d im Fahrbericht: Technische Daten
| BMW 518d | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2014 bis 01/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,46 |
| Achsantrieb | 2,93:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4907 x 1860 x 1464 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1600 / 1627 mm |
| Bodenfreiheit | 141 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 520 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1700 kg |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2235 kg |
| ZuladungHersteller | 535 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 17,1:1 / – / – |
| Beschleunigung | |
| 0-100 km/hHersteller | 9,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1666 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 4,9 / 3,8 / 4,2 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 110 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 42.650 € |
