BMW 520d GT im Fahrbericht: Technische Daten
| BMW 520d Gran Turismo | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2012 bis 04/2013 |
| Testdatum | 01/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 135 kW / 184 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 |
| Achsantrieb | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4998 x 1901 x 1564 mm |
| Radstand | 3070 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1611 / 1654 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,9 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 151 mm |
| Ladekantenhöhe | 650 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1540 / 1525 / 1055 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 545 / – mm |
| Normsitzraum | 830 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1080 mm |
| Sitzraum | 725 bis 965 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 550 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 380 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1490 x 910 x 600 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 520 x 910 x 600 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 590 bis 1700 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1950 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2022 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 45,6 / 54,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2505 kg |
| ZuladungHersteller | 555 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 19,1:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifenvorn / hinten | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,8 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,1 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 13,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 15,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 18,8 s |
| 0-160 km/hMesswert | 26,3 s |
| 0-180 km/hMesswert | 38,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 213 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 160-0 km/h | 90,0 m / 10,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 62,0 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 61,7 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 129,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 127,7 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 71 / 56 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 70 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 73 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1320 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 5,9 / 5,0 / 5,3 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 139 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,169 g/km |
| NOX | 0,062 g/km |
| HC + NOX | 0,14 g/km |
| Partikel | 0 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 48.700 € |
