BMW Z4

Der BMW Z4 ist optisch so schräg, dass Tradionalisten laut Alarm schlagen werden. Nach ersten Fahreindrücken gilt aber: Vier gewinnt.

Es gibt sie einfach immer wieder. Autos, die einen voll in der Magengrube erwischen. Entweder wie ein Faustschlag oder aber ... na ja, es kribbelt halt so schön. Gelegentlich kommt auch beides zusammen. Wie beim neuen BMW Z4.

Auf alle Fälle hat der für den aktuellen Siebener vielgescholtene BMW-Chefdesigner Chris Bangle mit dem Z4 erneut ein extrem polarisierendes Automobil auf die Räder gestellt. Da drängen sich auf vier eiskalten Metern muskulöse Flächen, kühne Linien, ein böse bleckendes Haifischmaul und blutunterlaufene Augen.

Am Heck aber beglückt Meister Bangle die atemlose Klientel mit einem zornigen Kofferraumdeckel, der erneut seinesgleichen sucht. Lieben oder hassen heißt die Devise eben, und das darf bei einem Sportwagen durchaus vorkommen. Weitaus konsensfähiger dürfte da das elektrisch betätigte Stoffdach sein, dessen Vorderteil sich im geöffneten Zustand wie eine Persenning hinter den Sitzen faltet.

Aber auch im Cockpit des Z4 steigt das 21. Jahrhundert wie selbstverständlich ein und räumt auf mit den engen, knorpeligen Sentimentalitäten des alten Z3: Je nach Ausstattung zieht sich ein dominierendes Element aus Aluminium oder Holz quer über den Instrumententräger, und aus dem darüber bis zur Windschutzscheibe gezogenen, genarbten Armaturenbrett wächst eine Instrumentenkuppel, in der sich die eigentlichen Uhren noch einmal in tiefen Röhren präsentieren.

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