Fahrbericht C4 gegen Astra: Technische Daten
| Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Innovation | Citroën C4 VTi 120 Tendance | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | 06/2010 bis 03/2012 | 10/2010 bis 03/2014 |
| Testdatum | 12/2010 | 12/2010 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1364 cm³ / 9,5:1 | 1598 cm³ / 11,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader | |
| Leistung | 88 kW / 120 PS bei 4200 U/min | 88 kW / 120 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1850 U/min | 160 Nm bei 4250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,46 II. 1,87 III. 1,29 IV. 0,95 V. 0,74 R. 3,33 |
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| Achsantrieb | 4,76:1 | |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4419 x 1831 x 1510 mm | 4329 x 1789 x 1498 mm |
| Radstand | 2685 mm | 2608 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1544 / 1558 mm | 1522 / 1515 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,8 / 11,8 m | 11,2 / 11,1 m |
| Ladekantenhöhe | 690 mm | 690 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1820 mm | |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1460 / 1440 / 980 mm | 1460 / 1470 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1015 / 970 / – mm | 1010 / 910 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 525 / – mm | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm | 665 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1160 mm | 870 bis 1070 mm |
| Sitzraum | 580 bis 845 mm | 660 bis 820 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 480 / 840 mm | 520 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | 385 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 370 bis 1235 l | 408 bis 1183 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 1373 kg | 1370 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1449 kg | 1279 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 60,6 / 39,4 % | 61,5 / 38,5 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1940 kg | 1765 kg |
| ZuladungHersteller | 567 kg | 395 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 680 / 1400 kg | 640 / 1550 kg |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,0:1 / – / – | 16,2:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 7 J x 17 / 7 J x 17 | 6 J x 16 / 6 J x 16 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgest Turanza ER 300 | Michelin Energy Saver |
| Reifenvorn / hinten | 215/50 R 17 V / 215/50 R 17 V | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 3,2 s | 3,2 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,3 s | 4,3 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,7 s | 6,7 s |
| 0-100 km/hMesswert | 10,4 s | 10,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 15,0 s | 14,8 s |
| 0-130 km/hMesswert | 18,2 s | 17,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 22,1 s | 21,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h | 193 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 35,7 m / 10,8 m/s² | 36,2 m / 10,7 m/s² |
| 140-0 km/h | 68,4 m / k.A. | 69,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 62,8 km/h | 62,1 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 62,7 km/h | 61,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 128,2 km/h | 128,2 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 125,3 km/h | 123,0 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 70 / 52 km/h | 69 / 45 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit beladen | 69 / 54 km/h | 69 / 43 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) | 65 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) | 70 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 75 dB(A) | 38 / 75 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 73 / 72 dB(A) | 77 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 56 l / 949 km | 60 l / 967 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 7,9 / 4,7 / 5,9 l/100 km | 8,8 / 4,7 / 6,2 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 138 g/km | 143 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,9 l/100 km | 5,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,2 l/100 km | 10,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,1 l/100 km | 8,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C | |
| CO | 0,243 g/km | |
| HC | 0,044 g/km | |
| NOX | 0,032 g/km | |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 23.750 € | 20.280 € |
