Mercedes SLK 200 Kompressor

Knapp vier Jahre nach der Einführung des SLK will Mercedes mit einem neuen Sechszylindermotor, sportlicherem Design und verbesserter Ausstattung neue Lust aufs Offenfahren wecken.

Rechtzeitig zum Start der
Open-Air-Saison 2000 steht die aufgefrischte Generation des Mercedes SLK bei den Händlern. Erstmals ist der kompakte Roadster, dessen Klappverdeck den offenen Zweisitzer in wenigen Sekunden in ein Coupé mit festem Blechdach verwandelt, als SLK 320 auch mit einem Sechszylindermotor zu haben. Der unter anderem aus E- und S-Klasse bekannte 3,2-Liter-V6-Motor leistet im SLK 218 PS. Das soll reichen, um sich in 6,9 Sekunden aus dem Stand den Fahrtwind mit 100 km/h um die Nase wehen zu lassen.

Untermalt werden die Beschleunigungsvorgänge mit einem Fauchen aus dem edelstahlverkleideten ovalen Auspuff-Endrohr. Ein ­Sound, den keiner dem seidenweich laufenden Triebwerk zugetraut hätte, der es aus einer der Limousinen kennt. Ebenso beeindruckend ist der souveräne Durchzug des Motors in dem immerhin 1,4 Tonnen schweren Zweisitzer, selbst aus niedrigen Drehzahlen heraus.

Der SLK 320 ist zudem der stärkste Mercedes mit Handschaltung. Serienmäßig verfügt er wie die beiden Vierzylinder-Varianten über das neue Sechsgang-Getriebe aus der Mercedes E-Klasse. Beim SLK ist die sechste Stufe aber als echter Fahrgang ausgelegt, in dem
die Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h erreicht wird. Sportwagenmäßig sind auch die knackig-kurzen Schaltwege. Auf Wunsch ist für alle SLK
eine Fünfstufen-Automatik mit Tipp-Schaltung für 3712 Mark Aufpreis erhältlich.

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