RX 300

Konkurrenz für Premium-SUVs

Nach knapp drei Jahren bringt Lexus im SUV-Segment den neuen RX 300 auf den Markt. Verkaufsziel für Deutschland: 1.200 Einheiten pro Jahr.

Weltweit verkaufte Lexus von der ersten Serie des RX 300 400.000 Exemplare. In Deutschland waren es 2100 Stück. Genauso wie der Vorgänger ist der neue RX 300 mehr Reise- als Geländewagen; mit geschmeidiger Luftfederung (ab Luxury-Ausstattung), leichtgängiger Lenkung, vibrationsarmem und leisem Dreiliter-V6 (jetzt mit 204 PS) sowie ruckfrei schaltender Fünfgang-Automatik.

Zu schnell gefahrene Kurven nimmt der RX 300 untersteuernd, bevor die Fahrdynamikhilfe VST harsch und laut ratternd einsetzt. Hier ist noch Feinabstimmung nötig.

Die neue, in alle Richtungen gewachsene Karosserie bietet fünf Personen auch auf langen Strecken Platz, der glattflächige Kofferraum mit drei aufklappbaren Fächern könnte aber etwas größer sein.

Wie von Lexus gewohnt, macht die Verarbeitung einen hervorragenden Eindruck. Die verwendeten Kunststoffe fühlen sich gut an, Wurzelholz schmeichelt dem Auge. Was allerdings wünschenswert wäre: echtes Aluminium statt silbernem Plastikdekor.

Im Basispreis von 42.500 Euro sind Klimaautomatik und Audiosystem enthalten. Was fehlt also? Ein starker Diesel.

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Technische Daten
Lexus RX 300 Town
Grundpreis 43.550 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe 4740 x 1845 x 1675 mm
KofferraumvolumenVDA 439 bis 1180 l
Hubraum / Motor 2995 cm³ / 6-Zylinder
Leistung 150 kW / 204 PS bei 5600 U/min
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Verbrauch 12,2 l/100 km
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