Volvo V60 Drive im Fahrbericht: Technische Daten
| Volvo V60 D2 Momentum | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2011 bis 05/2013 |
| Testdatum | 05/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1560 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 84 kW / 115 PS bei 3600 U/min |
| max. Drehmoment | 270 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,93 II. 2,68 III. 1,71 IV. 1,19 V. 0,94 VI. 0,79 R. 5,10 |
| Achsantrieb | 4,06:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4628 x 1825 x 1484 mm |
| Radstand | 2776 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1588 / 1585 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,4 / 12,2 m |
| Bodenfreiheit | 124 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1830 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1485 / 1455 / 1095 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 975 / 950 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 515 / 495 / – mm |
| Normsitzraum | 685 mm |
| Knickmaß | 925 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 610 bis 820 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 505 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1485 x 810 x 590 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 580 x 810 x 590 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 430 bis 1241 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1648 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1600 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 58,7 / 41,3 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2110 kg |
| ZuladungHersteller | 462 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1300 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Conti SportContact 3 |
| Reifenvorn / hinten | 235/45 R 17 W / 235/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-60 km/hMesswert | 5,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 8,4 s |
| 0-100 km/hMesswert | 12,6 s |
| 0-120 km/hMesswert | 18,8 s |
| 0-130 km/hMesswert | 23,0 s |
| 0-140 km/hMesswert | 30,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,8 m / 10,8 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 68 l / 1511 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 5,2 / 4,1 / 4,5 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 119 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 34.000 € |
