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Fahrbericht Citroën Xantia 2.0 HDi

Als erstes Modell des PSA-Konzerns erhält der Citroën Xantia den neuen Common Rail-Dieselmotor. Der laufruhige Antrieb passt ausgezeichnet zum sanften Hydropneumatik-Fahrwerk des Xantia.

02.04.2003

Common Rail-Diesel schießen wie Pilze aus dem Boden. Nach Alfa, Mercedes und BMW startet jetzt der französische PSA-Konzern seinen ersten Direkteinspritzer mit dem modernen Hochdrucksystem von Bosch. Bei Common Rail wird der Kraftstoff in einer gemeinsamen Speicherleitung unter hohem Druck (bis 1350 bar) vorgehalten, um durch elektronisch gesteuerte Magnetventile exakt dosiert in die Brennräume injiziert zu werden. Premiere feiert die neue Dieselmotorengeneration, die unter dem Kürzel HDI vermarktet wird, im Citroën Xantia. Wenig später wird der gleiche Motor auch im Peugeot 406 angeboten.

Der neue Zweiliter- Vierzylinder ersetzt den bisherigen 2,1 Liter-Wirbelkammermotor, der in Leistung und Laufruhe stets einen guten Eindruck gemacht hatte. Dennoch merkt man beim Start des neuen HDI-Motors sofort, daß hier ein Quantensprung in Sachen Dieseltechnologie gelungen ist. Er springt spontan ohne Vorglühen an und fällt sogar in kaltem Zustand in einen gleichmäßigen, vibrationsarmen Leerlauf. Dieseltypische Geräusche sind nur mit Mühe auszumachen, was im übrigen auch für den restlichen Betriebsbereich gilt. 

Technische Daten
Citroën Xantia 2.0 HDi SX
Grundpreis21.219 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4524 x 1755 x 1400 mm
KofferraumvolumenVDA437 bis 1405 l
Hubraum / Motor1997 cm³ / 4-Zylinder
Leistung80 kW / 109 PS bei 4000 U/min
Höchstgeschwindigkeit191 km/h
Verbrauch5,6 l/100 km
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