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Subaru Impreza Turbo GT

Der Motorsport beflügelt bisweilen auch brave Alltagsautos zu stürmischem Temperament. Eine Kostprobe ihres Könnens geben Honda Integra Type-R, Mitsubishi Carisma GT Evo 5, Opel Vectra i500, Seat Ibiza Cupra 2 und Subaru Impreza Turbo GT.

02.04.2003

Oberflächlich betrachtet folgt der Subaru Impreza Turbo einer moderaten Evolutionslehre. Lediglich die Lufthutze auf der Motorhaube, eine Frontschürze samt Nebelleuchten und der Heckspoiler künden von der Wandlung einer Kompakt- Limousine in einen Ex- Rallye-Weltmeister. Der viertürige 2.0 GT spielt in Deutschland die offizielle Verbindungsrolle zwischen dem Homologationsmodell, dem hier nicht erhältlichen Zweitürer mit 280 PS Leistung, und den bürgerlichen Modellen der Impreza-Palette, die sich mit ihren 95 bis 125 PS starken Vierzylinder-Boxermotoren und dem permanenten Allradantrieb ein Image wie aus Försterfilmen erfahren haben. Der mit 49 490 Mark teuerste Impreza empfiehlt sich dennoch nicht als Dienstfahrzeug für Oberförster. Er ist ein heimliches Freizeitvergnügen für kernige Naturburschen und ein absolut wasserdichtes Alibi für Asphalt-Cowboys. 

Technische Daten
Subaru Impreza GT Turbo
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4350 x 1690 x 1435 mm
KofferraumvolumenVDA353 l
Hubraum / Motor1994 cm³ / 4-Zylinder
Leistung155 kW / 211 PS bei 5600 U/min
Höchstgeschwindigkeit231 km/h
VerbrauchSuper Benzin l/100 km
TestverbrauchSuper Benzin
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