Power Ranking GP Brasilien 2021: Mercedes vorne

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Wilhelm

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1/19 Mercedes hat das Ruder in Brasilien noch einmal rumgerissen. Im Mittelfeld gab es nur wenig Verschiebung. Wir haben die Leistungen aller zehn Teams in unserem Formcheck analysiert...

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2/19 1. Mercedes - Mercedes hat nach zwei klaren Niederlagen das Ruder wieder herumgedreht und in Brasilien ebenso deutlich dominiert. Der Vorsprung auf Red Bull betrug im Schnitt drei Zehntel. Hamilton konnte auch eine Disqualifikation und eine Motorstrafe nicht stoppen.

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3/19 Mercedes war auf den Geraden deutlich schneller als der WM-Konkurrent und in den Kurven nicht viel langsamer. Doch die Autos waren besser ausbalanciert. In dem gewählten Abtriebsfenster ist der Mercedes effizienter als der Red Bull. Das resultiert in einer geringeren Reifenabnutzung.

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4/19 Hamilton bekam seinen fünften Motor. Das bedeutet gegenüber einem gebrauchten Triebwerk einen Vorteil von einem Zehntel. Red Bull spricht von 20 PS, auch gegenüber den anderen Mercedes-Fahrern. Mercedes weist das zurück. Der Motor von Bottas ist ja auch erst drei Rennen alt.

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5/19 2. Red Bull - Red Bull verzweifelte an den guten Topspeeds von Mercedes. Die Differenz betrug zwischen 15 und 22 km/h. Das zwang Red Bull zu etwas weniger Abtrieb als ursprünglich geplant. Und die Fahrer zu mehr Attacke im Infield. Besonders den Kurven 6 und 7. Das wiederum ging auf die Reifen.

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6/19 Anstatt sich auf sich selbst zu konzentrieren, starrte Red Bull gebannt auf die Topspeeds des Gegners und versuchte das Geheimnis zu entschlüsseln. Man einigte sich auf den Vorteil des neuen Motors von Hamilton und einen Trick mit dem Heckflügel. Dabei soll sich das Hauptblatt ab 260 km/h nach unten biegen.

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7/19 3. Ferrari - Ferrari hat keine Angststrecken mehr. Auf den Geraden waren die roten Autos so schnell wie die McLaren, in den Kurvenfolgen des Infields leicht besser. Nach 18 Punkten in Mexiko räumte Ferrari 19 Zähler in Brasilien ab. Einziger Wermutstropfen: Der Rückstand auf den Sieger betrug 49 Sekunden.

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8/19 Der Powergewinn durch das neue Hybridsystem hilft auch den Fahrzeugingenieuren. Sie haben jetzt mehr Freiheiten bei der Abstimmung, weil man keine Kompromisse mehr eingehen muss, um den Autos auf den Geraden auf die Sprünge zu helfen.

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9/19 4. McLaren - War das schon die Vorentscheidung? Zwei Punkte aus zwei Rennen sind fast schon der Todesstoß, wenn der Gegner im gleichen Zeitraum 37 Zähler abräumt. McLaren verlor zuletzt zu viele Punkte durch hausgemachte Probleme: Startkollision von Ricciardo in Mexiko, Reifenplatzer von Norris und Powerverlust bei Ricciardo in Brasilien.

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10/19 Vom Speed fehlte den McLaren in der Qualifikation nur ein Zehntel auf Ferrari. Ricciardo konnte Leclerc und Sainz auch im Rennen lange folgen. Ein Motorproblem warf ihn aus dem Rennen. Das Rennen von Norris lief nach dem Reifenplatzer beim Start auf Schadensbegrenzung hinaus.

Alpha Tauri - Formel 1 - GP Brasilien 2021

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11/19 5. Alpha Tauri - In Mexiko war Alpha Tauri schneller als Ferrari und McLaren. Eine Woche später reichte es für Ferrari nicht ganz. Mit McLaren fuhr Gasly auf Augenhöhe. Alpha Tauris größtes Problem ist, dass man nur einen Fahrer hat, der das Potenzial des Autos nutzen kann.

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12/19 6. Alpine - Alpine kann sich nur als Team gegen Alpha Tauri wehren. Der A521 hat nicht den Speed, um mit Gasly zu konkurrieren. Dafür hat man zwei Fahrer, die regelmäßig punkten können. In Interlagos lief es zwar besser als in Austin oder Mexico-City, doch auf Gasly fehlten immer noch vier Zehntel.

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13/19 Im Rennen sah Alpine nur eine Chance gegen den Rivalen im Kampf um Platz 5. Alonso und Ocon sollten mit einem Stopp Gasly knacken. Doch am Ende konnten sich die Alpine-Piloten auch im Doppelpack nicht gegen ein schnelleres Auto mit frischeren Reifen zur Wehr setzen.

Aston Martin - Formel 1 - GP Brasilien 2021

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14/19 7. Aston Martin - Auf bestimmten Strecken ist der Aston Martin einfach zu langsam. Um die Reifentemperatur im grünen Bereich zu halten, wurden die Autos auf maximalen Abtrieb getrimmt. Das kostete massiv Speed auf den Geraden. Vettel war im Zweikampf teilweise wehrlos.

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15/19 Um das Problem mit dem Überhitzen der Reifen in den Griff zu bekommen, fuhren die Aston Martin-Piloten alle Reifensätze an. Damit konnte Vettel in den ersten beiden Stints lange fahren, um im Schlussabschnitt frischere Reifen zu haben als die Konkurrenz. Er verfehlte den letzten WM-Punkt um 1,2 Sekunden.

Alfa Romeo - Formel 1 - GP Brasilien 2021

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16/19 8. Alfa Romeo - Irgendetwas geht bei den Eidgenossen immer schief. Alfa Sauber brachte beide Autos ins Q2, verspielte aber Punktechancen durch eine Kollision der beiden Teamkollegen im Sprint. Das warf Räikkönen ans Ende des Feldes zurück.

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17/19 Weil man nichts mehr zu verlieren hatte, bauten die Ingenieure Räikkönens Auto auf maximalen Abtrieb um. Trotz Start aus der Boxengasse gewann der Finne acht Positionen und drehte die fünftschnellste Runde. Am Ende konnte jeder im Team wieder nur sagen: Wir hatten das Potenzial für WM-Punkte.

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18/19 9. Williams - Williams erwachte erst im Rennen. Das lief für den WM-Achten deutlich besser als die Qualifikation, in der beide Fahrer im Q1 strandeten. Das Abtriebsfenster, das in Interlagos gefordert ist, macht Williams Probleme. Russell revanchierte sich im Rennen mit einer aggressiven Taktik und splittete sogar das Alfa Sauber-Duo.

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19/19 10. Haas - Auf eine Runde verlor Haas vier Zehntel auf Williams und 1,6 Sekunden auf die Q1-Bestzeit. Im Sprint kam Schumacher nach 24 Runden mit 61 Sekunden Rückstand auf den Sieger und 14 Sekunden auf Williams ins Ziel. Im Hauptrennen waren es zwei Runden.

Power Ranking GP Brasilien 2021 Das Imperium schlägt zurück

GP Brasilien 2021

Im Titelrennen geht es hin und her. Mal hat Red Bull die Nase vorn, mal Mercedes. In Brasilien war trotz widriger Umstände wieder Mercedes dran. Prognosen sind extrem schwierig, weil Nuancen über Sieg und Niederlage entscheiden.

Michael Schmidt

17.11.2021

Wäre das Power Ranking eine Fieberkurve, dann würden die Amplituden von Red Bull und Mercedes wild auf und ab schwanken. Ungarn ging an Mercedes. Spa war unentschieden. Zandvoort Red-Bull-Land. In Monza, Sotschi und Istanbul hatte Mercedes die Nase vorn, in Austin und Mexico-City Red Bull. Interlagos gehörte wieder Mercedes. Mit einem erstaunlich großen Abstand von drei Zehntelsekunden.

Red Bull schob die Überlegenheit der Silberpfeile auf Hamiltons neuen Motor und atemberaubende Topspeeds. Das zwang Red Bull Kompromisse beim Setup auf. Die Fahrer mussten im kurvenreichen Innenteil Gas geben, um das Defizit auf den Geraden wettzumachen. Das ließ die Reifen überhitzen. Und natürlich vermutete Red Bull wieder einen geheimen Trick. Diesmal ist es ein Heckflügel, der sich gezielt verformen soll.

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Mercedes hat im Endspurt der Meisterschaft wieder die Nase vorn in unserem Power Ranking.

Alpha Tauri klar fünfte Kraft

Im Kampf um Platz 3 hat sich Ferrari um 31,5 Punkte von McLaren abgeseilt. Der Ferrari SF21 war auch in Interlagos das schnellere Auto. Der Vorsprung fiel knapper aus als von Teamchef Andreas Seidl befürchtet. "Wir leiden in den langsamen Kurven." Das Problem: Seit Ferrari das neue Hybridsystem einsetzt, verlieren die roten Autos auf den Geraden keine nennenswerte Zeit mehr auf die Konkurrenz.

Alpha Tauri ist klar die fünfte Kraft im Feld. Der Abstand zu Ferrari und McLaren ist geringer als der Vorsprung auf Alpine und Aston Martin. Alfa Romeo setzt den Trend fort, der sich seit der Sommerpause abzeichnet. Die Autos aus Hinwil sind schneller als die Williams, aber die Fahrer machen zu wenig daraus. Haas verlor nur vier Zehntel auf das Feld. Aber das war auch der kurzen Rundenzeit geschuldet.