Power Ranking GP Türkei 2021: Ferrari-Kampfansage

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1/22 Ferrari hat sich aus seinem kleinen Formtief befreit. Mit dem neuen Motor geht es aufwärts. Im Formcheck haben wir die Leistungen aller zehn Teams genauer unter die Lupe genommen...

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2/22 1. Mercedes - Der Istanbul Park war von der Papierform eine 50/50-Strecke. Trotzdem dominierte Mercedes. Auf trockener und nasser Piste. Am Freitag mit mehr als einer halben Sekunde, ab Samstag mit drei bis vier Zehntel Vorsprung. Mercedes erreichte seine Normalform. Red Bull war schlechter als gewohnt.

Wilhelm

3/22 Auf fünf der letzten sechs Rennstrecken hatte Mercedes das bessere Auto. Das Aero-Paket von Silverstone zeigt immer mehr Wirkung, je besser man es versteht. Teamchef Toto Wolff sprach davon, dass man inzwischen das Auto ganz anders einstellt als noch im Frühjahr und Sommer.

Wilhelm

4/22 Die Schwachstelle des Mercedes ist der Motor. Hamilton brauchte seine vierte Antriebseinheit. Er hatte gar keine große Wahl. Die erste ist kaputt, die zweite musste ihre Peripherie-Komponenten an die vierte abgeben, der dritten traut man kaum noch eine Renndistanz zu.

Red Bull

5/22 2. Red Bull - Red Bull hatte mit dem Setup verwachst. Wenn Verstappen in der Qualifikation nur 0,130 Sekunden schneller ist als Gasly im Alpha Tauri, kann etwas nicht stimmen. Das Wochenende begann mit gravierenden Balanceproblemen. Das wurde am Samstag besser, aber nie ganz gelöst.

Red Bull

6/22 Die Strecke im Istanbul Park war um fünf Sekunden schneller als im Vorjahr. Damit lieferten die Simulationen die falschen Vorschläge für die Fahrzeugabstimmung. Das traf aber auf alle zu. Andere haben einfach besser darauf reagiert als Red Bull. Vielleicht war es keine gute Idee, das Auto bis zum GP Russland immer wieder zu verändern.

Red Bull

7/22 Auch der Regen half Red Bull nicht. Bottas hatte Verstappen jederzeit im Griff. Dabei ist der Finne kein ausgewiesener Regenspezialist. Aber 14,5 Sekunden Rückstand auf den Sieger sind ein Wort. Die Red-Bull-Piloten machten dazu den Fehler, zu aggressiv in Kurve 8 zu fahren. Das richtete ihre Intermediates hin.

Wilhelm

8/22 3. Ferrari - Ferrari bläst zur Aufholjagd gegen McLaren. Der Rückstand auf Platz 3 wurde um 10 Punkte verkürzt. Es hätte noch mehr für Ferrari rausspringen können. Sainz musste wegen des Motorwechsels aus der letzten Reihe starten und wurde trotz eines Achtsekunden-Boxenstopps Achter. Leclerc verschenkte ein Podium, weil er zu spät zum Boxenstopp kam.

Ferrari

9/22 Seit Ferrari das neue Hybridsystem an Bord hat, müssen die Fahrer Geraden nicht mehr fürchten. Ganz offensichtlich wird die Elektropower effizienter gespeichert und verteilt. Mehr Leistung beim Beschleunigen, weniger Clipping am Ende der Geraden. Soll heißen: Der Motor geht später in den Ladebetrieb.

Wilhelm

10/22 Sainz wurde für seine Aufholjagd mit etwas mehr Abtrieb ins Rennen geschickt, um gut aus Kurve 9 zu kommen. Bei Leclerc erwartete man eine Verteidigungsschlacht. Er war auf weniger Anpressdruck getrimmt und war alle Tage der Schnellste an der Top-Speed-Messstelle.

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11/22 4. McLaren - Mittelschnelle Kurven sind nicht das Revier von McLaren. Der Monza-Triumphator und Beinahe-Sieger von Sotschi war in der Türkei chancenlos gegen Ferrari. Es fehlte einfach der Speed. Dabei waren die Autos ordentlich ausbalanciert.

Wilhelm

12/22 Jetzt hat es auch McLaren mit einer Motorenstrafe erwischt. Da Ricciardo schon im Q1 rausflog, ergriff das Team die goldene Gelegenheit und baute die vierte Antriebseinheit in das Auto mit der Startnummer 3. Norris wird bei einem späteren Rennen folgen.

Red Bull

13/22 5. Alpha Tauri - Endlich passte bei Gasly wieder alles zusammen. Der 4. Startplatz zeigte erneut, wie schnell das Auto in den Händen des Franzosen ist. Tsunoda schaffte es dank der Soft-Reifen im Q2 ins Q3, versemmelte Punkte aber durch einen Dreher. Gasly kostete seine Strafe möglicherweise einen Platz gegen Hamilton.

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14/22 6. Alpine - Bis zum Start sah alles nach einem weiteren guten Ergebnis für Alonso aus. Der Spanier war in der Qualifikation souverän auf den 5. Startplatz gefahren. Ocon beginnt schon wieder an ihm zu verzweifeln und flog im Q2 aus dem Wettbewerb.

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15/22 Doch am Sonntag war es vorbei mit Alonsos schöner Serie, und Ocon rehabilitierte sich. Der Dreher in der ersten Kurve geht zwar auf die Kappe von Gasly, doch dann verlor Alonso die Geduld und schob Schumacher von der Bahn. Weit hinten im Feld fehlte der Spanier plötzlich der Speed wieder nach vorne zu kommen.

Wilhelm

16/22 Das war eine Meisterleistung an Reifenmanagement. Ocon schaffte es als einziger mit einem Satz Reifen über die Distanz zu kommen. Bei Regenrennen ist das erlaubt. Ohne den Coup hätte es der lange Franzose nicht in die Top Ten geschafft. Dazu war der Alpine an diesem Tag zu langsam. Wie der Renault im Vorjahr.

Aston Martin

17/22 7. Aston Martin - Aston Martin tritt auf der Stelle. Die Startplätze 8 und 10 für Stroll und Vettel spiegeln den Normalfall wider. Auch im Rennen ging es nicht vorwärts. Stroll hatte im Vorjahr bei ähnlichen Bedingungen mit 32 Führungsrunden geglänzt. Perez fuhr im zweiten Racing Point auf das Podest. Und diesmal? Mickrige zwei Punkte.

Aston Martin

18/22 Teammanager Stevenson meinte auf die Frage, was Aston Martin auf dieser Strecke vermisste: „Das letztjährige Auto.“ Das sagt alles. Dem AMR21 fehlt es an Abtrieb. Stroll fuhr seinen Stiefel runter und wurde Neunter. Vettel versuchte mit Slicks das Unmögliche und fiel auf die Nase.

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19/22 8. Alfa Romeo - Schon wieder unterschied sich der Sonntag stark vom Samstag. Wie in Sotschi flogen beide Alfa Romeo im Q1 aus der Wertung. Und wie in Russland waren die Autos aus Hinwil im Rennen viel stärker. Giovinazzi fehlten nur 0,755 Sekunden auf einen WM-Punkt. Räikkönen sicherte ihn nach hinten ab.

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20/22 9. Williams - Diesmal war Williams weit entfernt von WM-Punkten. Dabei sah Russell Chancen auf einen Aufstieg ins Q3. Ein Fehler in der Zielkurve zerstörte den Traum. Im Rennen blieb der Engländer im hinteren Mittelfeld stecken. Die Reifen kamen nie in den Wohlfühlbereich. Teamchef Jost Capito sprach vom „neuntschnellsten Auto.“.

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21/22 10. Haas - Der Aufstieg ins Q2 musste Schumacher vorkommen wie eine Pole Position. Und dabei fehlten nur 0,193 Sekunden auf Russell und 0,358 Sekunden auf Ocon. So nah war Haas noch nie am Feld dran. Im Team rätselte man warum. Waren es die Strecke oder die kühlen Bedingungen? Es gab keine Antwort.

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22/22 Im Rennen konnte Schumacher seinen Höhenflug nicht fortsetzen. Er geriet in der zweiten Runde unverschuldet in eine Kollision mit Alonso. Einmal am Ende des Feldes angekommen, ging nicht mehr viel vorwärts. In der schnellsten Rennrunde trennten ihn wieder sechs Zehntel vom vorletzten Auto. Der übliche Abstand.

Power Ranking GP Türkei 2021 Kampfansage von Ferrari

GP Türkei 2021

Mercedes hat seinen Vorsprung auf Red Bull in Istanbul ausgebaut. Größtes Sorgenkind ist aber immer noch der Motor. Ferrari setzt dagegen in sein neues Hybridsystem große Hoffnungen. Beim Türkei-Grand-Prix brachte der Antrieb die Scuderia in unserem Power Ranking schon wieder auf den dritten Platz.

Michael Schmidt

15.10.2021

Das versteht keiner. Seit dem GP Ungarn hat Mercedes mit Ausnahme von Zandvoort das schnellere Auto. Und seit die dritte Antriebseinheit in Spa ihr Debüt feierte, ist der Motor plötzlich die Achillesferse des Weltmeisters. In der Türkei wechselten mit Lewis Hamilton und Daniel Ricciardo zwei Mercedes-Piloten unter Strafe auf das vierte Aggregat. Es werden, so hat man das Gefühl, nicht die letzten Motorwechsel gewesen sein.

Red Bull dagegen bringt sein Auto nicht mehr in das magische Fenster, in dem es so gut funktioniert wie vor der Sommerpause. Einzige Ausnahme: Max Verstappens Heimrennen in den Niederlanden. Im Istanbul Park stolperte Red Bull über den überraschenden Grip-Gewinn des Asphalts und der Reifen. Die Strecke war plötzlich fünf Sekunden schneller als 2020. Vor dem Problem standen alle. Doch Mercedes hat besser darauf reagiert als der WM-Gegner. Sogar das Schwesterteam Alpha Tauri brachte die Setup-Korrektur besser hin.

Red Bull

Das Bild täuscht - Red Bull hatte die Nase nur durch die Motorenstrafe von Hamilton vorne.

Ferrari verschenkte noch Punkte

Red Bull konnte froh sein, dass Ferrari mit einem Fahrer von hinten gestartet ist, und dass der andere partout das Rennen mit einem Reifensatz zu Ende fahren wollte. Ferrari ist auf dem Vormarsch. Das neue Hybridsystem erfüllt seine Erwartungen.

Das sah man schon bei Leclercs Aufholjagd in Sotschi, und das bestätigte sich, als Carlos Sainz in der Türkei durch das Feld fuhr. Mit einer effizienteren Verwertung der Elektro-Power ist Ferrari jetzt auch auf den Geraden ein wehrhafter Gegner. Im Duell gegen McLaren schrumpfte der Abstand auf 7,5 Punkte.

Im Mittelfeld hinterließ Alpha Tauri den besten Eindruck. Endlich mal wieder ein Wochenende ohne große Pannen oder Defekte. Alpine, sprich Fernando Alonso, war am Renntag neben der Spur. Dabei hatte es mit dem 5. Startplatz so gut angefangen. Den war er schon nach 200 Metern los.

Doch im Regen stimmte auch der Speed der blauen Autos nicht. Esteban Ocon bekam seinen WM-Punkt nur, weil er es als einziger schaffte, seine Startreifen über die Distanz zu bringen. Am Ende der Tabelle macht Alfa Romeo mal wieder eine bessere Figur als Williams. Und Haas war überraschend nah am Feld dran.