Formel-1-Startgeld 2021: Ferrari-Pleite zahlt sich aus

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Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Sakhir - Bahrain - Freitag - 4.12.2020

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Impressionen - Formel 1 - GP Österreich - Spielberg - 2. Juli 2020

Pierre Gasly - Alpha Tauri - GP Italien 2020 - Monza

Sergio Perez - Racing Point - GP Sakhir 2020 - Bahrain - Rennen

Carlos Sainz - GP Toskana - Mugello - Formel 1 - 2020

28 Bilder

Motorsport Images

1/28 Die Zahl des Jahres: 87.594 Covid-19-Tests führte die Formel 1 vor und während der 17 Rennen durch. Nur 90 lieferten ein positives Ergebnis. Die prominentesten Corona-Infizierten waren Lewis Hamilton, Sergio Perez, Lance Stroll, Williams-Teamchef Simon Roberts, Red Bull-Teammanager Jonathan Wheatley und Pirelli-Sportchef Mario Isola.

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2/28 Die Überraschung des Jahres: Den letzten Überraschungssieger der Formel 1 gab es mit Pastor Maldonado 2012 in Barcelona. In der Hybrid-Ära gingen alle an Mercedes, Ferrari und Red Bull. Bis zum GP Italien 2020. Da stellte Pierre Gasly alle Gesetzmäßigkeiten auf den Kopf. Es war ein Podium mit Alpha Tauri, McLaren und Racing Point. Sergio Perez legte mit seinem ersten GP-Sieg im 190. Anlauf beim zweiten Bahrain-Grand Prix nach.

F1/FIA

3/28 Die Strafe des Jahres: Beim zweiten Rennen in Österreich inszenierte Renault die erste große Kontroverse. Renault protestierte gegen Gleichteile zwischen dem Racing Point RP20 und dem Mercedes W10 von 2019. Die Sportkommissare gaben Renault in Bezug auf die hinteren Bremsbelüftungen Recht. Racing Point musste 400.000 Euro Strafe zahlen und verlor 15 Punkte Abzug in der Konstrukteurs-WM. Die kosteten Platz 3. Den bekam aber nicht Renault, sondern McLaren.

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4/28 Das Rennen des Jahres: Mugello stand zum ersten Mal im Formel 1-Kalender. Es war eine von vielen Notgeburten, die sich als Glücksgriff erwiesen. Die Achterbahn in der Toskana stahl allen die Show. Das Rennen wird mit zwei Pausen über insgesamt 51 Minuten und drei stehenden Starts immer in Erinnerung bleiben. Lewis Hamilton gewann das Crash-Festival. Er kam als einer der wenigen ohne Fehler über die Distanz.

Sebastian Vettel - Ferrari - Formel 1 - GP Abu Dhabi - Samstag - 12.12.2020

Wilhelm

5/28 Der Skandal des Jahres: Zuerst war es nur ein Verdacht. Ferrari spritzt mehr Benzin ein als erlaubt und erschwindelt sich so einen Vorteil von 50 PS. Die FIA findet bei ihrer Untersuchung gewichtige Indizien dafür, aber keinen juristisch stichfesten Beweis. Deshalb einigen sich der Verband und Ferrari auf einen wachsweichen Vergleich, über den Stillschweigen vereinbart wird. Ferrari muss dafür rund zehn Millionen Euro zur Entwicklung alternativer Kraftstoffe beisteuern.

Fernando Alonso - Renault - Testfahrten - Abu Dhabi 2020

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6/28 Das Comeback des Jahres: Fernando Alonso ist wieder da. Nach zwei Jahren Auszeit kehrt der Spanier zu dem Team zurück, mit dem er 2005 und 2006 Weltmeister wurde. Der Ex-Champion macht keine halben Sachen. Er nimmt an technischen Besprechungen teil, macht Druck, wo er kann, fährt alte Renaults und das aktuelle Auto und schafft es irgendwie mit 39 Jahren, am Young Drivers Test teilnehmen zu dürfen.

Alexander Albon - Red Bull - Formel 1 - GP Sakhir - Bahrain - Samstag - 5.12.2020

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7/28 Der Aussteiger des Jahres: Honda kündigt seinen Ausstieg aus der Formel 1 mit Ende der Saison 2021 an. Trotz aller Sparmaßnahmen, die auch auf besonderen Wunsch der Japaner installiert wurden. Für Honda ist es der vierte Ausstieg nach 1968, 1992 und 2008. Red Bull will mit dem technischen Erbe des Honda V6-Turbo ab 2022 in Eigenregie weitermachen.

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8/28 Der Aufsteiger des Jahres: McLaren hat die Kurve gekriegt. 2017 Neunter, 2018 Sechster, 2019 Vierter und 2020 Dritter. Auch der Punktestand spricht für diesen Trend: 30, 62, 145, 202. Zak Brown hat das Fundament aufgebaut. Andreas Seidl setzt den Neubeginn mit neuen Strukturen, neuen Leuten und einem Teamgeist fort. 2021 soll der Abstand zur Spitze von knapp einer Sekunde auf die Hälfte reduziert werden.

Sebastian Vettel - Ferrari - GP Abu Dhabi 2020 - Rennen

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9/28 Der Absteiger des Jahres: Von WM-Kandidaten zum Mitläufer. Die Landung von Ferrari war hart. Platz sechs in der Konstrukteurs-Wertung ist das schlechteste Ergebnis seit 40 Jahren. 7,7 Punkte pro Rennen die schwächste Ausbeute seit 2010. Der Motor war der schwächste im Feld, der SF1000 hatte zu viel Luftwiderstand, das Auto strapazierte zu stark die Reifen und die Boxenstopps dauerten wegen eines Problems mit den Radmuttern zu lang.

Romain Grosjean - Haas - GP Bahrain 2020 - Sakhir

Motorsport Images

10/28 Der Unfall des Jahres: So einen Unfall überlebt man auch mit dem Sicherheitsstandard von 2020 nur an Tagen, an denen alle Schutzengel Dienst haben. Romain Grosjean durchbrach beim ersten Bahrain-Rennen in der Startrunde mit 220 km/h die Leitplanken. Das Auto zerbrach in zwei Teile und fing Feuer. Nach 28 Sekunden bangen Wartens stieg der Fahrer wie Phoenix aus der Asche aus dem Inferno. Mit einem verstauchten Knöchel und Brandwunden an den Händen.

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Türkei 2020 - Istanbul - Rennen

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11/28 Der Fahrer des Jahres: Er ist einfach der Beste. Jetzt auch nach Zahlen. Lewis Hamilton egalisierte die sieben WM-Titel von Michael Schumacher, überholte aber seinen Vorgänger nach Siegen, Podestplätzen und Führungskilometern. Die neue Rekordzahlen lauten: 95, 165, 25.900. Mercedes zahlt viel Geld für seinen Superstar. Aber Hamilton ist jeden Cent wert. Auch der Bottas 4.0 hatte keine Chance.

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12/28 Das Überholmanöver des Jahres: Diesen Preis hielt lange Pierre Gasly. Der Franzose hatte Sergio Perez in der Eau Rouge von Spa überholt. Wie immer ein Husarenritt mit Herzklopfen. Doch beim GP Portugal gab es noch etwas Besseres. Ein Überholmanöver über acht Kurven. Sergio Perez fing im Duell mit Esteban Ocon in der ersten Kurve damit an. In Kurve 8 schloss er es ab. Dazwischen: Ein Parallelflug Rad an Rad.

Lewis Hamilton - Mercedes - GP England 2020 - Silverstone

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13/28 Das Glück des Jahres: Man darf es das Glück des Tüchtigen nennen. Die Mercedes bringen beim ersten Silverstone-Rennen ihre Vorderreifen an die Belastungsgrenze. Bei Valtteri Bottas platzt der linke Vorderreifen zwei Runden vor Schluss. Lewis Hamilton rettet ihn in die letzte Runde. Die letzten drei Kilometer legt er als Dreirad zurück. Es reicht zum Sieg 5,8 Sekunden vor Verstappen.

Charles Leclerc - Ferrari - Formel 1 - GP Steiermark 2020 - Spielberg - Rennen

Motorsport Images

14/28 Die Peinlichkeit des Jahres: Kollisionen zwischen Teamkollegen sind immer schmerzhaft. Vor allem für die Mannschaft. Ferrari hatte seine Fahrer nach einer solchen Erfahrung 2019 in Brasilien darauf eingeschworen, in Zukunft mehr an das Team zu denken. Und dann passierte es doch wieder. Charles Leclerc wollte in der Startrunde des GP Steiermark zu früh zu viel und räumte dabei Sebastian Vettel und sich selbst ab.

Chase Carey - Formel 1 - GP Abu Dhabi 2020

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15/28 Der Mann des Jahres: Nachfolger von Bernie Ecclestone zu sein, war von Anfang an ein undankbarer Job. Vor allem für Chase Carey. Der Amerikaner kam aus dem Mediengeschäft. Motorsport lag nicht in seiner DNA. Carey wurde lange belächelt. Doch in seinem vierten Jahr als Formel 1-Chef hat er alle Lügen gestraft. Er steuerte den Supertanker sicher durch unruhiges Gewässer und schloss unter schwierigsten Bedingungen auch noch das neue Concorde Abkommen bis 2026 ab.

George Russell - Mercedes - Formel 1 - GP Sakhir - Bahrain - Samstag - 5.12.2020

F1/FIA

16/28 Der Pechvogel des Jahres: Es ist ein Szenario, das sich alle Motorsportfans schon immer gewünscht haben: Ein Fahrer steigt vom langsamsten ins schnellste Auto des Feldes um. Zuletzt haben wir das 1978 mit Jean-Pierre Jarier erlebt. Von Minardi zu Lotus. Williams-Pilot George Russell bekam bei Mercedes die Chance, den kranken Hamilton zu ersetzen. Und er vertrat ihn besser als alle dachten. Russell hätte den GP Sakhir gewonnen, wären ihm nicht ein Safety Car, eine Boxenpanne und ein Plattfuß dazwischengekommen.

Sergio Perez - Racing Point - Formel 1 - GP Sakhir - Bahrain - Freitag - 4.12.2020

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17/28 Die Kontroverse des Jahres: Das war zu viel. Der Racing Point RP20 sah aus wie das pinke Ebenbild des Mercedes W10 aus dem Vorjahr. Und er war auch noch schnell. Die Konkurrenz schäumte. Doch nur Renault wagte einen Protest und bekam auch noch Recht. Racing Point verlor 15 Punkte und 400.000 Euro und muss sich in Zukunft an strengere Copyright-Regeln halten. Renault hat es nichts genutzt. Der Nationalrennstall behielt den fünften Platz in der Konstrukteurs-WM.

Jean Todt - FIA - GP Italien 2020 - Monza

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18/28 Die beste Entscheidung des Jahres: Die Not brachte die Teams zur Vernunft. Plötzlich fanden Sparmaßnahmen und Gleichstellungen ein offenes Ohr. Die FIA peitschte neben Entwicklungsstopps und Prüfstandbeschränkungen auch ein neues Budgetlimit durch. Die bereits vereinbarten 175 Millionen Dollar wurden auf 145, dann 140 und 135 Millionen gesenkt. "Immer noch zu viel", meint FIA-Präsident Jean Todt. Weil es noch zu viele Ausnahmen gibt.

George Russell - Mercedes - GP Sakhir 2020 - Bahrain - Rennen

Motorsport Images

19/28 Der Fehler des Jahres: Mercedes operiert in allen Bereichen nahe an der Perfektion. Sonst wird man nicht sieben Mal hintereinander Weltmeister. Doch auch den Besten passieren Fehler. Zum Beispiel als Hamilton in Monza verbotenerweise an die Box gerufen wurde. Oder als man bei einem Safety Car-Sicherheitsstopp die Reifen von Russell und Bottas vertauschte. Ein sicher geglaubter Doppelsieg verwandelte sich innerhalb weniger Runden in die Plätze 8 und 9.

Lewis Hamilton - Valtteri Bottas - Mercedes - GP Emilia-Romagna 2020 - Imola

Wilhelm

20/28 Die Erfindung des Jahres: Wir trauten unseren Augen nicht. Die Mercedes-Fahrer zogen und drückten am Lenkrad, das doch eigentlich nur zum Lenken da sein sollte. Gleichzeitig veränderte sich der Spurwinkel der Vorderräder. Die Aufwärmhilfe wurde intern DAS für "Dual axis steering" genannt. Die Fleißaufgabe, die ein kleiner Puzzlestein in der Überlegenheit des Mercedes W11 war, zeigt wie Mercedes tickt. Gut ist nie gut genug.

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21/28 Die traurigste Meldung des Jahres: Die Welt befand sich gerade im Lockdown, als die Motorsportwelt einen ihrer größten Rennfahrer verlor. Stirling Moss war zwar nie Weltmeister, aber trotzdem eine Legende. Vier zweite und drei dritte Plätze sprechen von Konstant auf hohem Niveau. Das Fahrgenie konnte es sogar mit Juan-Manuel Fangio aufnehmen. Er verschenkte WM-Titel, weil er zu sehr Patriot war und im Zweifel lieber englische Autos als die der italienischen Konkurrenz fuhr. Moss starb am Ostermontag im Alter von 90 Jahren.

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Abu Dhabi 2020 - Rennen

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22/28 Das Auto des Jahres: Der Mercedes W11 könnte als eines der besten Formel 1-Autos aller Zeiten in die Geschichte eingehen. Im Schnitt war der schwarz lackierte Silberpfeil drei bis fünf Zehntel schneller als sein gefährlichster Verfolger. Der W11 konnte alles gleich gut. Geraden, schnelle, mittelschnelle, langsame Kurven. Topspeed, Traktion und Bremsen. Dazu war er standfest wie ein Panzer. Bei 34 Starts gab es nur einen Defekt.

Nicholas Latifi - Williams - GP Sakhir 2020 - Bahrain

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23/28 Der Verkauf des Jahres: Williams gibt es nicht mehr. Nur der Name bleibt. Die US-Investmentfirma Dorilton Capitals übernahm für rund 150 Millionen Euro den britischen Traditionsrennstall. Frank Williams und seine Tochter Claire zogen sich komplett aus dem Rennstall zurück. Auch McLaren bietet sein Tafelsilber auf dem Markt an. Die Sportagentur MSP übernahm 15 Prozent des Teams. Ende 2022 stocken die Amerikaner ihre Beteiligung auf 33 Prozent auf.

Nico Hülkenberg - Racing Point - Formel 1 - GP Eifel - Nürburgring - Samstag - 10.10.2020

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24/28 Der Zeitarbeiter des Jahres: Nico Hülkenberg hatte sich eigentlich mit einer Saison ohne Autorennen abgefunden. Doch dann klingelte zwei Mal das Telefon. Immer in letzter Minute. Beide Male war der Rheinländer gerade in Köln. Beim ersten Mal musste er den an Corona erkrankten Sergio Perez bei den beiden Silverstone-Grand Prix ersetzen. Dann dessen Teamkollege Lance Stroll am Nürburgring. Trotz minimaler Vorbereitungszeit sammelte Hülkenberg zehn Punkte für das Team.

Valtteri Bottas - Mercedes - Formel 1 - GP Bahrain- Sakhir - Freitag - 27.11.2020

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25/28 Die Kritik des Jahres: Pirelli testete in Bahrain die neuen Reifen für 2021, erntete aber nur Kritik. Die Fahrer schimpften auf die Reifen. Zu wenig Grip, nur Untersteuern, kein Schutz vor Überhitzen. Hamilton und Vettel baten Pirelli, die Reifen wieder einzustampfen. Doch Pirelli blieb hart. Weil der wahre Grund nicht die Reifen verbessern sollte. Es ist eine reine Sicherheitsmaßnahme. Ein steifere Konstruktion soll verhindern, dass die Reifen platzen.

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26/28 Der Langweiler des Jahres: Eine schwere Wahl. Der GP Spanien und der GP Abu Dhabi streiten sich um diesen Titel. Beide Rennstrecken taugen nicht, um mit modernen Formel 1-Auto Rennen zu fahren. Überholen ist fast unmöglich. Monte Carlo mag man das nachsehen. Dem Circuit de Catalunya und dem Yas Marina Circuit nicht. Abu Dhabi ist deshalb auch ein ungeeigneter Ort für ein Finale. Entweder der Veranstalter ändert die Streckenführung, oder wir fahren das letzte Rennen in Interlagos.

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Italien - Monza - Samstag - 5. September 2020

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27/28 Die Fehleinschätzung des Jahres: Mercedes hatte seinen Motor über den Winter kräftig aufgerüstet. Die Überlegenheit des Weltmeister-Motors sorgte für Frust bei der Konkurrenz. Red Bull betrieb bei der FIA erfolgreich Lobbyarbeit. Ferrari zündelte im Hintergrund mit. Ab dem GP Italien galt: Nur noch ein Power-Modus ab Samstag. Die Freude, dass Mercedes nicht mehr seinen Party-Modus für die Qualifikation auspacken konnte, währte nur kurz. Der Mercedes V6-Turbo blieb weiter der Klassenprimus.

Lance Stroll - Racing Point - GP Türkei 2020 - Istanbul - Qualifying

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28/28 Die Ausrede des Jahres: Lance Stroll auf der Pole Position beim GP Türkei ginge auch als Überraschung des Jahres durch. Der Kanadier lag auch noch 32 Runden lang in Führung. Dann wurde er nach bis auf Platz 9 hinten durchgereicht. Als Kritik am schlechten Reifenmanagement von Stroll laut wurde, lieferte das Team ungefragt einen Tag später die Erklärung. Der Frontflügel sei ab der 17. Runde beschädigt gewesen. Deshalb das Untersteuern. Das Timing der Kommunikation lässt den Verdacht aufkommen, dass hier eine Ausrede gesucht wurde.

Formel-1-Startgeld 2021 Ferrari-Pleite zahlt sich aus

2020 war ein verlorenes Jahr für Ferrari. Sechster WM-Platz, nur 131 Punkte. Doch die Pleite hat auch ihre Vorzüge. Ferrari muss deshalb zwei Millionen US-Dollar weniger an die FIA überweisen. Das meiste Startgeld zahlen die Weltmeister.

Andreas Haupt

03.02.2021

Das Sportliche Regelwerk für die Formel 1-Saison 2021 umfasst 89 Seiten. Auf Seite 64 geht es den Teams ans Geld. Dort listet die FIA unter Anhang 7 die Einschreibegebühr für die Saison auf. Jedes Team muss eine Grundgebühr entrichten und dazu für jeden errungenen Punkt aus der Vorsaison zahlen.

Der Weltmeister muss am tiefsten in die Tasche greifen. Für jeden WM-Punkt berechnet die FIA Mercedes 6.830 US-Dollar. Im abgelaufenen Jahr sammelten Lewis Hamilton und Valtteri Bottas in 17 Rennen 573 Punkte. Macht in Summe 3,913,590 Millionen US-Dollar, zu der noch die Grundgebühr von 569.308 US-Dollar addiert wird. Unterm Strich überwies das Weltmeister-Team deshalb 4,482,898 Millionen Dollar an den Weltverband, um an der WM 2021 teilnehmen zu dürfen.

Lewis Hamilton - Mercedes - GP Abu Dhabi 2020

Wilhelm

Mercedes fuhr 2020 vorweg - und muss deswegen in dieser Saison das meiste Startgeld entrichten.

Andere Maßstäbe für den Weltmeister

Der Preis für die Punkteräuber der Formel 1 fiel allerdings im Vergleich zum letzten Jahr. Da hatte Mercedes für die Ausbeute von 739 Zählern 5,490,812 Millionen entrichtet. Damals betrug die Grundgebühr 556.509 Dollar. Jeder Punkt kostete die Seriensieger 6.677 Dollar. Beides also auf einem ähnlichen Niveau wie jetzt.

Der Unterschied im Gesamtbetrag ist schnell erklärt. 2019, das als Grundlage für die Berechnung 2020 diente, fuhr die Formel 1 insgesamt 21 Grands Prix. Vier Gelegenheiten mehr, um zu punkten. In der abgelaufenen Saison standen wegen Corona nur 17 Grands Prix im Kalender. Und der Mercedes-Punkteschnitt fiel pro Rennen von 35,19 auf 33,70.

Der Titelverteidiger wird am stärksten zur Kasse gebeten. Für das restliche Feld gelten andere Maßstäbe. Die Grundgebühr ist dieselbe. Doch für jeden Punkt fallen für die Verfolgerteams nur 5.691 US-Dollar an (2020: 5.563 Dollar). Red Bull, das im abgelaufenen Jahr 319 Zähler sammelte, bezahlt in Summe gut zwei Millionen Dollar weniger als der Erzrivale.

Nicholas Latifi - Williams - GP Abu Dhabi 2020

F1/FIA

Erfolglos im letzten Jahr: Williams bezahlt für die Einschreibung nur die Grundgebühr.

Nur der Grundbetrag von Williams

Ferraris tiefer Fall vom zweiten auf den sechsten WM-Platz, von 504 auf 131 Punkte, zahlte sich wenigstens beim Startgeld aus. Die Scuderia überwies vor der Saison 1,3 Millionen Dollar an den Weltverband. Ein Jahr zuvor waren es noch 3,3 Millionen. Es ist nur ein kleiner Lichtblick. Dafür schmiert Ferrari wiederum beim Preisgeld ab.

Die geringste Gebühr transferieren Alfa Romeo, Haas und Williams. Der Traditionsrennstall muss sogar nur den Grundbetrag von 569.308 Dollar blechen, weil man 2020 nicht einen einzigen WM-Punkt ergatterte. Im Mittelfeld sind die Unterschiede so marginal wie auf der Rennstrecke. McLaren zahlt ein bisschen mehr als Aston Martin und Alpine.

Formel 1: Startgelder 2021 je Team

Team	WM-Punkte 2020	Startgeld 2021 (in US-Dollar)
Mercedes	573	4.482.898
Red Bull	319	2.384.737
McLaren	202	1.718.890
Aston Martin	195	1.679.053
Alpine	181	1.599.379
Ferrari	131	1.314.829
Alpha Tauri	107	1.178.245
Alfa Romeo	8	614.836
Haas	3	586.381
Williams	0	569.308