Erste F1 Technik-Upgrades

Ferrari geizt mit neuen Teilen

Der Entwicklungswettlauf der zehn Formel-1-Teams ist bereits in vollem Gange. Bei den ersten beiden Rennen in Australien und Bahrain konnten wir schon jede Menge Upgrades entdecken. Wir zeigen Ihnen die Technik-Highlights in der Galerie.

Dank der großen Regeländerungen, die zur neuen Saison eingeführt wurden, müssen die Formel-1-Ingenieure aktuell in vielen Bereichen Neuland betreten. Die breiteren Frontflügel beeinflussen den Luftstrom bis zum Heck der 2019er Autos. Die Frage lautete vor der Saison, wer mit den besten Ideen auf die FIA-Maßnahmen reagieren würde.

Schon bei den Testfahrten konnte man unterschiedliche Konzepte erkennen. Besonders bei der Frontflügel-Philosophie zeigten die zehn Teams überraschend viele Varianten. Bei einigen Autos, wie zum Beispiel bei Alfa Romeo oder Ferrari, wurde die Luft eher um die Vorderreifen herumgelenkt, bei anderen, wie zum Beispiel dem Mercedes, wurde versucht, die Strömung nach oben über die Räder zu leiten.

Mercedes kopiert Ferrari-Flügel

Mit seinen neuen Frontflügeln für Australien schwenkte Mercedes dann allerdings ein wenig auf die Ferrari-Linie um. Die Flaps fallen deutlich stärker nach außen ab. An den Kleberesten der alten Flaps an der Innenseite der Endplatten ließ sich gut erkennen, dass die Flügelfläche nun ein paar Zentimeter niedriger liegt als noch bei den Tests.

Für Bahrain montierte Mercedes außerdem noch neue Heckflügel-Endplatten. Die Lamellen im unteren Bereich sind nun in drei statt wie früher in zwei Elemente aufgegliedert. Die Konkurrenz von Red Bull experimentierte ebenfalls mit verschiedenen Frontflügel-Versionen herum. Sowohl in Melbourne als auch in Bahrain konnte man hier am RB15 kleine Änderungen erkennen.

Mercedes - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

ams

Mercedes hat am Frontflügel etwas Abtrieb rausgenommen, um die Luft wie Ferrari stärker zur Seite abzulenken.

Und was hatte Ferrari zu bieten? Nach der glänzenden Form bei den Testfahrten und mit dem Vorteil des bärenstarken Motors entschieden sich die italienischen Ingenieure offenbar dafür, die ersten Ausbaustufen noch ein wenig aufzuschieben. Nur in Sachen Motorverkleidung waren unterschiedliche Spezifikationen zu erkennen. Je nach Kühlbedarf waren mal mehr mal weniger große Öffnungen verbaut.

Ferrari testet neuen Heckflügel

Erst bei den Testfahrten in der Woche nach dem Rennen in Bahrain gab es dann doch noch ein größeres Upgrade am Vettel-Renner. Ferrari probierte einen neuen Heckflügel mit etwas weniger Abtrieb (und weniger Luftwiderstand) aus. Das gleiche Spiel konnte man übrigens auch bei Mercedes erkennen. Ob die neuen Heckflügel schon in China zum Einsatz kommen, ist noch unklar. Aber spätestens für die langen Geraden in Aserbaidschan werden sie gebraucht.

Technik Australien & Bahrain 2019: Die ersten Upgrades des Jahres

Ferrari - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

Motorsport Images 1/27 Das Entwicklungsrennen in der Formel 1 hat längst begonnen. In Australien und Bahrain bekamen die Fans einige interessante Technik-Upgrades geboten. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Änderungen im Detail ...

Red Bull - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

McLaren - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

Williams - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

Toro Rosso - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

Renault - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

Racing Point - Formel 1 - Technik - GP Australien / GP Bahrain 2019

Motorsport Images

1/27 Das Entwicklungsrennen in der Formel 1 hat längst begonnen. In Australien und Bahrain bekamen die Fans einige interessante Technik-Upgrades geboten. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Änderungen im Detail ...

xpb / Motorsport Images

2/27 Ferrari hielt sich in den ersten beiden Rennen zurück. Erst beim Test nach dem Grand Prix in Bahrain packte die Scuderia einen neuen Medium-Downforce-Heckflügel aus, zu erkennen an dem geschwungenen Hauptblatt (rechts).

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3/27 Auch Mercedes experimentierte bei den Testfahrten mit einem dünneren Flügel. Ob er in China oder erst in Aserbaidschan zum Einsatz kommt, wissen wir nicht.

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4/27 Hier das schlanke Heckflügelchen noch einmal in der Detail-Aufnahme.

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5/27 Schon in Australien brachte Mercedes einen neuen Frontflügel. Das Silberpfeil-Team kopierte dabei die Lösung von Ferrari & Co. mit den nach außen nicht so weit ansteigenden Flaps.

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6/27 An der Innenseite der Endplatten ist an den Spuren gut zu erkennen, dass die Flaps nun etwas weiter unten als früher befestigt sind.

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7/27 Am DRS-Mechanismus trägt der Silberpfeil seit Melbourne Zacken. An ihnen bilden sich gewollte Wirbel.

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8/27 In Australien war Mercedes noch ohne T-Flügel unterwegs. Den Doppeldecker für zusätzlichen Abtrieb gab es erst in Bahrain.

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9/27 Ebenfalls in Bahrain zeigte Mercedes ein Upgrade der Heckflügel-Endplatte. Sie trägt an der Unterseite neuerdings drei Finnen und nicht mehr zwei.

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10/27 Auch bei Red Bull wurde lange am Frontflügel herumgedoktert. Hier die Version von den Testfahrten.

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11/27 Und hier die Version vom Rennen in Australien. Der Pfeil zeigt es an: Der mittlere Flap war neuerdings innen geschlitzt.

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12/27 Bei den Testfahrten nach dem Rennen in Bahrain probierte Red Bull auch noch einen Frontflügel für weniger Abtrieb, zu erkennen an dem dünneren obersten Flap.

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13/27 In die Endplatte fräste Red Bull für Melbourne hinten eine Kante. Eine ähnlich Form fährt auch Mercedes.

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14/27 Für Australien gab es auch ein neues Vorderrad. Hier zunächst die alte Version...

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15/27 ... und hier das neue Felgen-Design mit dem leicht geschwungenen inneren Kranz.

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16/27 McLaren brachte in Bahrain ganz neue Bargeboards. Im Training wurden beide Versionen gegeneinander getestet.

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17/27 Die Form des Bumerang-Elements oben ist neu. Dazu wurden unten im vorderen Bereich noch ein paar vertikale Finnen montiert.

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18/27 Auch mit FloViz-Farbe versuchte McLaren herauszufinden, ob das Upgrade den gewünschten Effekt hat.

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19/27 Williams wurde von der FIA aufgefordert, die Spiegel für das Rennen in Australien zu ändern. Die alte Version entsprach nicht den Regeln.

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20/27 Das neue Modell ist komplett von einem Rahmen umhüllt, was die Regelhüter zufrieden stellte.

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21/27 Das sportlich arg gebeutelte Team brachte zudem noch einen neuen T-Flügel. Viel half das nicht.

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22/27 Toro Rosso brachte wie McLaren in Bahrain neue Bargeboards. Das neue Modell (unten) unterscheidet sich stark vom alten Bauteil.

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23/27 Für Australien hatte das Schwesterteam von Red Bull auch schon einen neuen Frontflügel entwickelt (linke Seite).

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24/27 Auch bei Renault gab es Modifikationen an Bargeboards und Frontflügel, die aber kleiner ausfielen als bei Toro Rosso.

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25/27 Racing Point hatte im Vergleich zu den Testfahrten viele Neuerungen am Melbourne-Auto.

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26/27 Die Spiegelhalterungen stehen aerodynamisch günstig im Wind.

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27/27 Auch an den Bargeboards und den seitlichen vertikalen Elementen am Seitenkasten konnte man große Veränderungen erkennen.

In der Galerie zeigen wir Ihnen die ersten Technik-Upgrades des Jahres im Detail.

Tobias Grüner 09.04.2019

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