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Ferrari F138 Updates Bahrain/Spanien 2013

Piola Animation

24 Bilder

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1/24 Der Ferrari ist bekannt als das Auto, das sich während einer Saison am meisten verändert. Wir haben die Updates für das Rennen in Barcelona.

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2/24 Von vorne bis hinten wurde die rote Göttin überarbeitet. Wir beginnen vorne mit unserem virtuellen Technik-Rundgang...

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3/24 Vor allem die Endplatte des Frontflügels wurde überarbeitet. Die alte Version hatte nur einen länglichen Schlitz.

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4/24 An der neuen Version ist an der Seite noch eine zusätzliche Öffnung untergebracht worden.

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5/24 Von vorne sind die beiden Luftdurchlässe gut zu erkennen.

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6/24 Auch die gesplitteten Flaps des Frontflügels wurde geändert.

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7/24 Auf der Innenseite wurden die Blätter etwas gekappt. Sie sind nun auf ganzer Breite voneinander getrennt.

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8/24 Auch die kleinen Luftleiter unter der Nase wurden modifiziert.

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9/24 Im voderen Teil der so genannten "Turning Vanes" gibt es einen zusätzlichen Schlitz.

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10/24 Ein Problem des Ferraris war es oft, Hitze in die Vorderreifen zu bringen.

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11/24 Ein wichtiger Faktor sind dabei die Bremsen, die den Gummi von innen aufheizen.

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12/24 In Barcelona wurde eine neue Bremsverkleidung gezeigt, die durch Öffnungen eine größere Hitzeübertragung von den Bremsscheiben an die Felge und somit auch auf den Reifen zulässt.

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13/24 Eine kleine Aerodynamik-Modifikation konnte man am Cockpit erkennen.

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14/24 Vor den Spiegeln brachte Ferrari noch kleine dreieckige Luftleiter an, mit denen die Strömung zum hinteren Teil dirigiert werden.

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15/24 Ein wichtiges Thema ist bei den Ingenieuren auch immer die Ableitung der Hitze unter der Motorhaube.

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16/24 Die kleinen Kühlöffnungen direkt über dem Unterboden waren schon in Bahrain zum ersten Mal zu sehen.

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17/24 Neues gab es in Barcelona auch in Sachen Heckflügel.

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18/24 Die Schlitze in den Endplatten wurden etwas gekürzt.

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19/24 Was kaum jemandem auffiel: Alonso und Massa waren mit unterschiedlichen Flügel unterwegs. Hier die Version des Spaniers.

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20/24 Zum Vergleich: Bei Massa saß das Hauptblatt tiefer...

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21/24 ... und der Flap etwas steiler. Das sorgte für mehr Abtrieb - aber auch für mehr Luftwiderstand.

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22/24 Nachdem bei Fernando Alonso in Bahrain das DRS versagte...

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23/24 ... wurde auch hier nachgebessert.

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24/24 Der Blick von hinten zeigt, wie groß die Lücke zwischen den zwei Flügelelementen bei der DRS-Aktivierung wird.

F1 Technik-Video

Ferraris Spanien-Update floppt in Monaco

Kein Team hat sein Auto in den ersten Rennen so stark verändert wie Ferrari. In unserem Technik-Video zeigen wir Ihnen die wichtigsten Updates der letzten Rennen, mit denen Fernando Alonso in Spanien zum Sieg fuhr.

Ferrari macht mobil. Jedes Rennen bringen die Ingenieure aus Maranello neue Teile an die Rennstrecke. Seit Saisonbeginn blieb kaum eine Ecke des F138 unangetastet. Ein besonders großes Update spuckte der Windkanal für das Rennen in Barcelona aus.

In unserem exklusiven Technik-Video zeigen wir Ihnen die letzten Änderungen im Detail. Interessant sind vor allem die Modifikationen am Frontflügel, an den Leitblechen und den vorderen Bremsenverkleidungen. Wir zeigen Ihnen auch, wie sich die Autos von Felipe Massa und Fernando Alonso unterschieden haben.

Ferrari schnell in Spanien, langsam in Monaco

Die Auswirkungen machten sich in Spanien direkt positiv bemerkbar. Fernando Alonso fuhr ausgerechnet beim Heimrennen einen seiner leichtesten Siege nach Hause. Felipe Massa landete ebenfalls auf dem Podium. Doch in Monaco war das Podest für beide Piloten weit entfernt. Die Ingenieure verzockten sich mit dem Setup. Wieder einmal zeigte sich, dass Monte Carlo traditionell keine Ferrari-Strecke ist.

In unserer Bildergalerie zeigen wir Ihnen die letzten Updates noch einmal im Detail.

Tobias Grüner 30.05.2013

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