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Piola Animation

24 Bilder

Piola Animation

1/24 So wurde der Mercedes AMG W06 beim ersten Wintertest vorgestellt. Mittlerweile hat sich der Silberpfeil in vielen Details verändert. Wir zeigen Ihnen die Verwandlung Schritt für Schritt ...

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2/24 Am meisten hat sich im Heckbereich getan. Hier erinnert nichts mehr an das Vorjahresmodell.

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3/24 Mercedes ging mit einem Heckflügel in die 2015er Wintertests, der noch wie letzte Saison auf 2 Stelzen stand.

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4/24 Mittlerweile ist man auf das Modell mit einer einzelnen zentralen Stütze umgestiegen.

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5/24 Angepasst wurde auch der Flügel selbst. So sah der Verstellmechanismuss für das DRS-System früher aus.

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6/24 Mitterweile ist man mit dieser Version unterwegs. Auch kleine Änderungen können in diesem sensiblen Bereich am Flügel große Auswirkungen haben.

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7/24 Das Flügelprofil wurde ebenfalls modifiziert und an die neue zentrale Stütze angepasst. Das alte Modell war an den zwei Kerben im Flap zu erkennen.

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8/24 Das neue Modell hat nur noch eine zentrale Einbuchtung im oberen Element. Der Flügel wirkt dadurch deutlich aufgeräumter. Die hohen Kurvengeschwindigkeiten zeigen, dass der Abtrieb stimmt.

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9/24 Dank erhöhtem Abtrieb durch den Flügel selbst konnte Mercedes den Monkey-Seat reduzieren. Der "Schuhkarton" hatte ausgedient.

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10/24 In Australien waren Rosberg und Hamilton ganz ohne Monkey-Seat unterwegs. In Malaysia war nur dieses kleine Flügelchen zu erkennen.

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11/24 Hier schwer zu erkennen: An der Crash-Struktur war seitlich noch ein kleiner Zusatzflügel montiert.

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12/24 Neu ist auch der vertikale Schlitz in der Verkleidung im Bereich der hinteren Aufhängung.

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13/24 Auch auf Details achteten die Mercedes-Ingenieure.

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14/24 Zu den kleinen Retuschen gehört ein zusätzliches Flügelelement am Cockpitrand.

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15/24 Die Nase wurde ebenfalls seit der Präsentation Anfang Februar schon einmal überarbeitet.

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16/24 Den Frontflügel haben sich die Techniker noch aufgespart. Angeblich war eine neue Version in Malaysia schon im Gepäck. Sie wurde aber nicht ausgepackt.

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17/24 Eine erzwungene Änderung betraf die Onboard-Kameras. Das alte Design gefiel der FIA nicht. Die Halterungen wurden als Flügelelemente missbraucht.

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18/24 Das neue Design gefällt den Schiedsrichtern ebenfalls nicht - allerdings ist vom Reglement her nun nichts mehr zu beanstanden. Die Mercedes-Ingenieure haben eine clevere Lösung gefunden.

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19/24 Die Nase wurde zum letzten Test in Barcelona geändert.

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20/24 An der Unterseite fällt sie etwas bauchiger aus als früher.

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21/24 Der Unterschied ist nicht einfach zu erkennen.

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22/24 In der Animation können wir uns die Technik zum Glück aus allen Perspektiven anschauen. Von der Länge her ist Mercedes bereits am Minimum. Der Crashtest war nach den Erfahrungen aus dem Vorjahr kein Problem mehr.

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23/24 Hier noch einmal die alte Nase mit den alten Kamerahalterungen im Profil. An der Unterseite war die Front nicht ganz so ausgebeult.

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24/24 Der direkte Vergleich macht es deutlich. Die neue Nase ist etwas voluminöser unten geworden. Im Umschnitt ist auch erkennbar, dass die Position der Kamerahalterungen identisch ist. Nur die Befestigung an der Nase hat sich geändert.

F1 Technik-Video Mercedes

Die ersten Silberpfeil-Updates der Saison

Mercedes hat schon früh in der Saison die ersten Update-Stufen gezündet. Im Vergleich zur Präsentation hat sich der AMG W06 in vielen Details verändert. In unserem exklusiven Technik-Video zeigen wir die Modifikationen im Detail.

Wer geglaubt hat, dass Mercedes nach dem WM-Titel 2014 in Sachen Entwicklungstempo etwas vom Gas gehen würde, der sah sich bereits bei den Wintertestfahrten getäuscht. Die Ingenieure ließen ein Update nach dem anderen an den neuen AMG W06 schrauben. Der Konkurrenz konnte es beim Anblick der neuen Teile Angst und Bange werden.

Mercedes AMG W06 generiert am meisten Abtrieb

Der Umfang der Modifikationen spiegelte sich in einem riesigen Vorsprung beim Saisonauftakt in Melbourne wider. Die GPS-Daten von der Strecke untermauerten den guten Eindruck: Die Mercedes-Piloten verfügen über den meisten Abtrieb. Auf eine Runde sind Lewis Hamilton und Nico Rosberg nur bei besonderen Bedingungen zu schlagen.

Nach dem Alleingang von Melbourne entschied man sich bei Mercedes sogar, den für Malaysia eingeplanten neuen Frontflügel zurückzuhalten. Dass Sebastian Vettel in Verbindung mit den heißen Temperaturen zu einer Gefahr für die Platzhirsche werden kann, bemerkte man im Lager des Weltmeisters offenbar zu spät.

Nächste Updates in China und Spanien

Die nächsten Update-Runden in Shanghai und Barcelona sind bereits eingeplant. Mercedes wird noch einmal nachlegen. In unserem Technik-Video zeigen wir Ihnen noch einmal, wie sich der AMG W06 seit dem ersten Auftritt bis zum GP Malaysia verändert hat. Alle wichtigen Modifikationen gibt es wie gewohnt zusammen mit den Infos auch in der Galerie.

Tobias Grüner 04.04.2015

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