1/22 Sebastian Vettel ließ sich in Silverstone von nichts aufhalten - weder von einem Problem mit dem Nacken noch von einem Safety-Car zum falschen Zeitpunkt. Andere Fahrer konnten nicht ganz so überzeugen. Wir haben alle 20 Piloten in der Einzelkritik ...

2/22 GP England: 9/10 - Die ersten 20 Runden sah der GP England aus wie eine entschiedene Schlacht. Dann nahm der zehnte WM-Lauf Fahrt auf. Zwei Safety-Cars drehten Silverstone in einen Thriller. Mit neu gemischten Karten bekriegten sich die Top 6 nach allen Regeln der Kunst. Teilweise nur getrennt durch 2 Sekunden. Auch im Verfolgerfeld dahinter ging es rund. Die Sportkommissare hatten viel Arbeit.

3/22 Sebastian Vettel: 10/10 - Startplatz 2 mit Nackenschmerzen war aller Ehren wert. Im Rennen übernahm Vettel sofort das Kommando, hatte schnell 6 Sekunden Vorsprung auf Bottas. Gegen Ende der Stints brachen die Reifen ein. Das Safety-Car kostete zwar die Führung, gab dem Ferrari-Piloten aber auch einen zweiten Stopp gratis. Das Highlight war das Überholmanöver gegen Bottas vor Kurve 6.

4/22 Lewis Hamilton: 9/10 - Für die Pole Position vor seinem Publikum fuhr sich Hamilton die Seele aus dem Leib. Der Start war schwach. So war er angreifbar. Die Kollision ging klar auf Räikkönens Konto. Hamilton kämpfte sich in 10 Runden vom letzten auf den sechsten Platz vor. Dann spielte ihm das Safety-Car einen Steilpass zu. Für Vettel reichte es wegen der älteren Reifen nicht ganz.

5/22 Kimi Räikkönen: 7/10 - Das hätte auch die Pole Position sein können. Kimi war Schnellster in Sektor 1 und 3. Er verhaute nur eine Kurve im Mittelteil. Ein Verbremser in Kurve 3 endete in der Startrunde im Heck von Hamiltons Mercedes. Klar Räikkönens Schuld. Dann schlug sich der Finne 42 Runden lang mit Verstappen herum, den er schließlich überholte. Räikkönen zeigte so viel Kampfgeist wie schon lange nicht mehr.

6/22 Valtteri Bottas: 8/10 - Im Training ließ Bottas die ersten Startreihe in den Kurven 17 und 18 liegen. Dort verlor er 0,35 Sekunden. Nach einem ordentlichen Start war er die Speerspitze von Mercedes. Zuerst war es richtig ihn trotz Safety-Car auf der Strecke zu lassen. Das brachte ihm die Führung und eine kleine Siegchance ein. Doch im Finale bauten die Reifen zu stark ab. Er hatte gegen Vettel, Hamilton und Räikkönen keine Chance.

7/22 Daniel Ricciardo: 7/10 - Ricciardo verlor im Training vier Zehntel auf Verstappen. Zwei davon, weil sein DRS nicht funktionierte. Im Rennen blieb der Australier immer in Lauerstellung und profitierte schließlich vom Ausfall seines Teamkollegen. Um Bottas noch von Platz 4 zu verdrängen fehlte noch eine Runde.

8/22 Nico Hülkenberg: 9/10 - Hülkenberg schaffte zwar nicht das Q3, war aber "Best of the Rest" im Rennen. Und das mit einer gewagten Reifenwahl. Der Renault-Pilot probierte als einziger im Feld die Mischung „hard“. Und wehrte sich gegen eine ganze Meute mit Soft- und Medium-Reifen, die obendrein noch frischer waren.

9/22 Esteban Ocon: 9/10 - Ocon schaffte es ins Q3. Mehr ging mit dem Force India auf einer seiner Angststrecken nicht. Im Rennen lag der Franzose immer in den Punkterängen, immer im Kampf gegen Hülkenberg, Magnussen und Alonso. Trotz älterer Reifen wehrte er die Angriffe der beiden erfolgreich ab. Ocon gab am Ende zu: „Ich bin mental ausgelaugt.“

10/22 Fernando Alonso: 9/10 - Alonso bezeichnete seinen 13. Startplatz als Heldentat. Gut verkauft, Fernando. Im Rennen vollbrachte der Spanier tatsächlich Heldentaten. Er schlich sich langsam an die Top Ten an. Als er in Runde 26 endlich drin war, drehte er auf. Mit Soft-Reifen war er im Finale gut bestückt, doch Überholen war schwierig: „Alle vor mir hatten DRS.“ In der letzten Runde knackte er dann doch noch Magnussen.

11/22 Kevin Magnussen: 8/10 - Magnussen spulte wieder ein solides Wochenende fast ohne Zwischenfälle ab. Fast, weil er sich im Training wie im Rennen mit Alonso anlegte. Und im Duell mit dem Spanier den Kürzeren zog. Die Bilanz ist trotzdem ordentlich: Startplatz 7, Rang 9 mit einem stark beschädigten Auto. Das Loch im Unterboden brockte ihm Teamkollege Grosjean ein.

12/22 Sergio Pérez: 6/10 - Im Training scheiterte Perez an der Q3-Hürde. Der Dreher nach dem Start geht auf seine Kappe. Danach zeigte der Mexikaner aber ein kämpferisches Rennen, überholte fünf Autos und rutschte dank des Safety-Cars wieder in Punktenähe. Das Duell gegen Gasly um Platz 10 ging auf der Strecke mit Feindkontakt an Gasly. Im Büro der Sportkommissare bekam Perez seinen Punkt zurück.

13/22 Stoffel Vandoorne: 5/10 - Der Belgier kommt nicht mehr über das Q1 hinaus. Diesmal wegen eines technischen Problems: „Ab dem dritten Training war das Auto unfahrbar.“ Im Rennen mischte Vandoorne meistens im hinteren Mittelfeld mit. Zwei gut getimte Boxenstopps und Gaslys Strafe brachte ihn immerhin noch auf Platz 11. Nur 1,066 Sekunden hinter Perez.

14/22 Lance Stroll: 6/10 - Das Heckflügel-Drama zwang Stroll und Sirotkin zu einem Start aus der Boxengasse. Dabei wären sie fast von Perez abgeräumt werden. Das war Glück. Später hatte Stroll Pech. Er wechselte in der 30. Runde von Medium- auf Soft-Reifen. Zwei Runden später, und das Safety-Car hätte ihm einen Gratis-Boxenstopp geschenkt. „Ich hätte in den Punkten landen können“, so Stroll.

15/22 Pierre Gasly: 7/10 - Das war eine tapfere Fahrt von Gasly aus den Niederungen der Startaufstellung. Von Platz 14 auf Rang 10. Daraus wurde ein 13. Platz, weil ihm die Sportkommissare für die Kollision mit Perez fünf Strafsekunden aufbrummten. Gasly war sauer. Für ihn war der Rad-an-Rad-Kampf mit dem Force India ein normaler Rennzwischenfall.

16/22 Sergey Sirotkin: 4/10 - Williams war eine einzige Blamage. Der Heckflügel, der bei DRS-Einsatz nicht rechtzeitig Abtrieb zurückgewann, schickte beide Fahrer in der Qualifikation ins Kiesbett. Im Rennen hatte Sirotkin im Vergleich zu Stroll die falsche Taktik. Zuerst weiche Reifen, dann harte. Damit war er bei dem Safety-Car-Restarts auf verlorenem Posten.

17/22 Max Verstappen: 8/10 - Verstappen war der schnellere Red Bull-Pilot. Im Training klar, im Rennen knapp. Verstappen lieferte sich mit Räikkönen ein paar wilde Duelle, die er bis auf das letzte alle gewann. Am Ende stieg das Brake-by-wire System an seinem Red Bull aus. Nach zwei Ausrutschern neben die Strecke, drehte sich der Holländer in Kurve 16 ins Kiesbett.

18/22 Romain Grosjean: 3/10 - Grosjean hatte den Speed für WM-Punkte. Der Achte des Trainings war aber erneut in zu viele Unfälle verwickelt. Im Training, weil das DRS offenblieb. In der Startrunde, als er Teamkollege Magnussen ins Auto fuhr. In der 37. Runde, als er sich bei 290 km/h in Copse Corner mit Sainz verhakte. Es ging schief, was schiefgehen konnte.

19/22 Carlos Sainz: 6/10 - Das Startchaos brachte Sainz sofort in die Punkteränge. Er blieb dort nur bis zum ersten Boxenstopp. Der warf den Spanier aus den Top Ten. Auf dem Weg zurück legte sich Sainz vor Copse Corner mit Grosjean an. Keine gute Idee. Es endete in einem Highspeed-Crash, bei dem Sainz Glück hatte, dass sein Renault nicht abhob.

20/22 Marcus Ericsson: 4/10 - Ericsson versemmelte den letzten Versuch im Q2. Sonst wäre mehr möglich gewesen als Startplatz 15. Nach einem unauffälligen Rennbeginn blieb der Schwede bis Runde 24 auf der Strecke, was ihn in Kontakt mit Fahrern brachte, die später in den Punkten landeten. Der Crash in Kurve 1 geht auf das Konto des Fahrers. Ericsson vergaß den Heckflügel zu schließen.

21/22 Charles Leclerc: 9/10 - Leclerc war erneut stark unterwegs. Wie schon in Frankreich qualifizierte sich der Sauber-Pilot in den Top Ten. Nach einer Runde lag er auf Platz 7. Ein früher Reifenwechsel in Runde 18 wurde ihm zum Verhängnis. Rechts hinten war das Rad nicht festgezurrt. Leclerc musste abstellen. „Er wäre Sechster geworden“, rechnet Teammanager Beat Zehnder vor.

22/22 Brendon Hartley: 5/10 - Wenn es einen Preis für maximales Pech gäbe, dann hätte ihn Hartley verdient. Der Neuseeländer überstand im Training seinen vierten Highspeed-Crash in den letzten sechs Rennen. Diesmal völlig unschuldig. Die linke Vorderradaufhängung brach bei 300 km/h. Beim Aufbau des neuen Chassis mit einem neuen Motor wurde ein loser Stecker übersehen. Das Ende kam nach einer Runde.