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Pirelli

1/21 Zwei Wochen vor dem offiziellen Beginn der Formel 1-Testfahrten drehte Pedro de la Rosa in Abu Dhabi seine Runden.

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2/21 Der Spanier war erneut für Pirelli unterwegs, um die neuen Reifen für die Saison 2011 zu testen.

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3/21 Um keine unliebsamen Wetterüberraschungen zu erleben, flog die gesamte Pirelli-Crew in den Wüstenstaat Abu Dhabi.

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4/21 Unter Flutlicht konnte bei konstanten Temperaturen getestet werden. Wie bei den bisherigen Tests...

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5/21 ... ging De la Rosa im Toyota Formel 1-Auto aus der Saison 2009 auf Kilometerjagd.

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6/21 Wie Pirelli-Sportchef Paul Hembery am Rande der Testfahrten erklärte, hofft er in jedem Rennen mindestens zwei Reifenwechsel zu sehen.

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7/21 Die Gummis sollen sich absichtlich stärker abnutzen als bisher, um die Show für die Fans zu verbessern.

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8/21 Nach jeder Ausfahrt von Pedro de la Rosa diskutierten die Ingenieure über die Messergebnisse.

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9/21 Hält der neue Pirelli P-Zero Slick-Reifen, was sich die Verantwortlichen versprechen?

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10/21 Gewissheit geben wohl erst die ersten Rennen. Auf einigen Strecken kann Pirelli gar nicht vor den Grand Prix testen.

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11/21 Die meiste Erfahrung besitzt man in Abu Dhabi. Hier durften die Formel 1-Piloten im November erstmals die neuen Reifen ausprobieren.

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12/21 Pirelli brachte aber nicht nur die Slicks in das Wüstenemirat. Auch die Regenreifen waren im Gepäck.

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13/21 Bei zweitägigen Test wurden zur Halbzeit die Reifen gewechselt. Jetzt fehlte nur noch Regen.

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14/21 Während die Ingenieure die verschiedenen Profilgummis präparierten, wurde draußen die Strecke gewässert.

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15/21 Alle waren gespannt, wie sich der Regenreifen unter diesen Bedingungen schlägt.

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16/21 Vor allem in tropischen Ländern, wie Malaysia oder Singapur ist die Kombination aus Hitze und Feuchtigkeit nicht ungewöhnlich.

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17/21 Dann ging Pedro de la Rosa auf die ersten Kilometer. Auch für den Spanier war es eine Premiere.

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18/21 Er ist der erste Pilot, der ein Formel 1-Auto unter Flutlicht bei regennasser Strecke pilotiert.

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19/21 "Wir wollten möglichst schwierige Bedingungen simulieren", erklärte Pirelli-Sportchef Paul Hembery.

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20/21 Die Pirelli-Mannschaft fuhr den Regentest in der Nacht, weil das kostbare Nass am Tag viel zu schnell wieder verdunstet wäre.

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21/21 Pirelli ist bereit für die Formel 1-Saison 2011. Bei den ersten Tests in Spanien wird man sehen, welches Auto am schonendsten mit den Gummis umgeht.

FIA-Weltrat-Entscheidungen

Dritter Pirelli-Reifen für Freitagstraining

Der FIA-Weltrat hat in Paris entschieden, dass Pirelli im Freitagstraining bei ausgewählten Rennen einen dritten Reifentyp einsetzen darf. Die italienische Reifenmarke will so auf unerwartete Probleme während der Saison reagieren.

Pirelli traut offenbar seinen eigenen Reifen nicht. Der neue Reifenausrüster baut unerwarteten Problemen während der Saison vor und hat bei der FIA beantragt, bei ausgewählten Rennen im Freitagstraining einen dritten Reifentyp testen zu dürfen. Die Teams müssen die Gummimischung bis zum dritten Training am Samstag zurückgeben.

Mehr Action im Freien Training

Damit wollen Pirelli und die FIA zwei Dinge erreichen: Sollten während der Saison unerwartete Probleme mit den Reifen auftreten, kann Pirelli schnell reagieren und Neuentwicklungen unter Rennbedingungen testen. Außerdem ist auf Strecken mit hohem Reifenverschleiß sichergestellt, dass auch viel gefahren wird.

Nachdem die weicheren Reifenmischungen bei den Testfahrten kaum länger als 15 Runden gehalten haben, bestand die Sorge, dass die Zuschauer am Freitag nur Schonkost geboten bekommen. Deshalb will Pirelli am Freitag entweder zwei zusätzliche Sätze des Experimentalreifens oder einen extra Satz der harten Mischung anbieten. Das soll die Gefahr von wenig Betrieb auf der Strecke entspannen.

Neue Safety-Car-Regel

Die Safety-Car-Regel wird ein weiteres Mal modifiziert. Ab sofort müssen die Autos zwei Runden lang den sogenannten Safety-Car-Speed einhalten, sobald das Rennen neutralisiert ist. Bislang galt dies nur für eine Runde. Dafür bleibt die Ampel an der Boxenausfahrt immer auf Grün.

Autos, die von den Boxen kommen, dürfen sich also jederzeit in den laufenden Verkehr einfädeln. Im letzten Jahr verlor Michael Schumacher in Valencia mehrere Plätze, weil die Ampel an der Boxenausfahrt auf Rot geschaltet war, als das Safety-Car mit dem Feld im Schlepptau die Zielgerade passierte.

Bahrain-Entscheidung bis 1. Mai

Auch das Thema Bahrain wurde im FIA-Weltrat diskutiert. Bis zum 1. Mai hat das Königreich Zeit sich zu entscheiden, ob der abgesagte Grand Prix noch in dieser Saison nachgeholt werden soll. Ursprünglich sollte eine Entscheidung ob und wann das Rennen ausgetragen wird noch vor dem Saisonbeginn fallen.