1/33 Force India ist das erste indische Team in der Formel 1-Geschichte. Mit wenig Geld und effizienter Arbeitsweise konnte der kleine Rennstall die Großen der Branche schon häufig ärgern. Wir blicken auf die Highlights der Teamgeschichte...

2/33 2008 übernahm Teambesitzer Vijay Mallya das ehemalige Spyker-Team.

3/33 Die Autos wurde zunächst in Weinrot umlackiert.

4/33 In der ersten Saison im neuen Look ging aber noch nicht viel zusammen. Ohne einen einzigen WM-Punkt wurde man zehnter im Konstrukteurspokal.

5/33 Die größte Chance auf Punkte besaß Adrian Sutil in Monaco. Doch kurz vor dem Ziel rauschte dem Bayer Kimi Räikkönen ins Heck.

6/33 Ab 2009 unterstützte McLaren den Rennstall in der technischen Entwicklung. Außerdem gab es starke Mercedes-Motoren.

7/33 In Belgien folgte der unerwartete Durchbruch. Giancarlo Fisichella fuhr sensationell auf die Pole Position.

8/33 Im Rennen gab es nicht nur die ersten Punkte, sondern auch das erste Podium. Auf Rang zwei wurde Fisico nur knapp von Kimi Räikkönen geschlagen.

9/33 Adrian Sutil startete in Monza und Brasilien ebenfalls aus der ersten Reihe. Am Ende verpasste er aber jeweils das Podium. Force India konnte dennoch Toro Rosso in der Teamwertung hinter sich lassen.

10/33 2010 bekam Sutil mit Vitantonio Liuzzi einen neuen Teamkollegen. DTM-Pilot Paul di Resta wurde als Ersatzfaher verpflichtet.

11/33 Doch der Aufschwung wurde etwas gebremst. Nach gutem Start in die Saison wurde man am Ende immerhin siebter im Konstrukteurspokal.

12/33 2011 wurde Paul di Resta zum Stammfahrer befördert. Nico Hülkenberg war nun die Nummer drei im Team.

13/33 In Delhi konnte Force India erstmals bei einem Heimrennen starten. Mit 69 Punkten landete man am Ende der Saison immerhin auf Rang sechs in der Teamwertung.

14/33 Großen Anteil an der Entwicklung des Teams hatte Adrian Sutil. Doch in der Saison 2012 verzichtete Teamboss Vijay Mallya auf die Dienste des Bayern.

15/33 Nico Hülkenberg wurde zum Stammfahrer befördert und sollte den Aufwärtstrend des Teams fortsetzen.

16/33 Hülkenberg konnte das Duell gegen Teamkollege Paul di Resta zwar gewinnen. Doch für das Team ging es nicht so recht voran.

17/33 In Brasilien lag der Deutsche lange auf Podiumskurs. Am Ende sprang nur der fünfte Platz heraus. In der Teamwertung reichte es wieder nur zu Platz sieben.

18/33 Der VJM06 für die Saison 2013 war nur eine behutsame Weiterentwicklung.

19/33 Bei der Vorstellung des neuen Autos konnte man nur einen Fahrer präsentieren - Paul di Resta.

20/33 Adrian Sutil sicherte sich erst in letzter Sekunde das Cockpit und feierte nach 12 Monaten Pause sein Comeback.

21/33 Das Auto zeigte sich von Beginn an konkurrenzfähig. Sutil absoolvierte sich in Australien erste Führungsrunden. Di Resta verpasste in Bahrain das Podium nur knapp.

22/33 Sutil bewies auf seiner Spezialstrecke in Monaco, dass Überholen im Fürstentum doch möglich ist.

23/33 Beim GP Kanada feierte das Team sein 100. Rennen in der Formel 1. Beide Piloten fuhren in die Punkte.

24/33 Am Ende des Jahres zeigte die Formkurve allerdings steil nach unten. In der Winterpause wurden die beiden Stammkräfte entlassen. Auch Adrian Sutil gehört nicht mehr zum Force India-Aufgebot.

25/33 Mit Nico Hülkenberg übernahm ein anderer Deutscher das Cockpit von Sutil. Mit Sergio Perez kam nicht nur ein talentierter Fahrer von McLaren sondern auch mexikansiches Sponsorgeld.

26/33 Wichtiger als die Fahrer war allerdings der Mercedes-Motor. Dank des Power-Vorteils gegenüber den Renault- und Ferrari-Teams kämpfte das kleine Team zu Saisonbeginn plötzlich um Podiumsplätze.

27/33 In Bahrain holte sich schließlich Perez einen Pokal ab.

28/33 Der konstantere Fahrer hieß jedoch Nico Hülkenberg. Dank seiner vielen Punkteplatzierungen kämpfte Force India lange gegen McLaren um Rang 5 in der Teamwertung.

29/33 Weil die Updates in der zweiten Saisonhälfte nicht wie gewünscht zündeten, musste man sich am Ende mit Rang 6 geschlagen geben. 155 WM-Punkte bedeuteten jedoch einen neuen Team-Rekord.

30/33 Das Jahr 2015 begann für Force India mit einem Fehlstart. Wegen Problemen mit der Teilefertigung wurde das neue Auto erst zum letzten Test in Barcelona fertig.

31/33 Die reduzierte Vorbereitung spiegelte sich in den Resultaten zu Saisonbeginn wieder.

32/33 Erst zur Saisonmitte in England wurde das Auto komplett upgedatet. Mit der B-Version kam die Wende.

33/33 Sergio Perez kam in Russland sogar aufs Podium. Den eigenen Punkterekord aus der Vorsaison konnte Force India zwar nicht knacken. Rang 5 in der Teamwertung war aber die beste Platzierung in der Geschichte des Rennstalls.