1/61 Timo Glock geht in der Saison 2013 für BMW in der DTM an den Start. Wir zeigen Ihnen noch einmal die Höhen und Tiefen seiner abwechslungsreichen Karriere in Bildern...

2/61 Mit seinem gelben Renner ist Glock der schnellste Postbote Deutschlands. Bis dahin war es allerdings ein steiniger Weg...

3/61 Die internationale Rennkarriere von Timo Glock begann 2003 in der Formel 3 Euroserie.

4/61 Mit einem Opel-Renner fuhr Glock in 20 Rennen drei Siege ein und sicherte sich Rang fünf im Endklassement.

5/61 Der Youngster zog sofort die Aufmerksamkeit der Formel 1 auf sich. Eddie Jordan erkannte früh das Talent.

6/61 2004 durfte er als Testfahrer für Jordan erste Formel 1-Luft schnuppern.

7/61 Nick Heidfeld war damals übrigens auch an Bord.

8/61 Als Giorgio Pantano in Kanada ausfiel, war die Zeit für das Debüt gekommen. Im ersten Rennen gab es direkt zwei WM-Punkte. Drei Mal durfte Glock bis zum Saisonende noch starten.

9/61 Nach der Saison ging es bei Jordan nicht mehr weiter. 2005 suchte Glock ein Jahr lang sein Glück in der US-Champ Car-Serie. In 13 Rennen fuhr er einmal aufs Podium und landete am Ende auf dem 13. Platz.

10/61 2006 kam Glock wieder zurück nach Europa. Seine neue Heimat war die Formel 1-Nachwuchsserie GP2.

11/61 Glock hinterließ gleich einen bleibenden Eindruck.

12/61 Zwei Siege feierte er im ersten Jahr. Am Ende stand Rang vier in der Meisterschaft.

13/61 Auch BMW wurde auf das Talent aus dem Odenwald aufmerksam.

14/61 Glock wurde als Testfahrer für das Formel 1-Werksteam verpflichtet.

15/61 Dabei war Glock in guter Gesellschaft: Auch Sebastian Vettel und Robert Kubica gehörten zur Ersatzbank.

16/61 Zu einem Einsatz kam Glock aber nie. Als Kubica 2007 in Indianapolis ausfiel, zog man Vettel vor.

17/61 Glock konnte sein Können trotzdem beweisen. In der GP2-Serie sicherte er sich 2007 den Titel.

18/61 Der Weg in die Formel 1 war nun fast unvermeidlich.

19/61 Toyota sicherte sich die Dienste des Youngsters.

20/61 In Melbourne ging Glock erstmals für die Japaner an den Start, sah die Zielline aber nicht.

21/61 Der Anlauf bei Toyota war schwer. Bis zum sechsten Rennen in Monaco gab es keine Punkte.

22/61 Timo Glock blieb aber auch in schwierigen Phasen immer sympathisch.

23/61 Der gelernte Gerüstbauer ist ein bodenständiger Typ und ein Kämpfer.

24/61 Die Gefahr abzuheben besteht bei Glock nicht.

25/61 Oft mit dabei im Fahrerlager ist Freundin Isabell Reis.

26/61 Nach den ersten WM-Punkten für Toyota in Kanada folgte beim Heimspiel am Hockenheimring ein Rückschlag.

27/61 Lange ließ sich Glock aber nicht aufhalten. In Ungarn gab es erstmals Champagner.

28/61 Platz zwei im finnischen Sandwich mit Kovalainen und Räikkönen.

29/61 Timo Glock etablierte sich schnell in der Formel 1. Die deutsche Gemeinde wuchs stetig.

30/61 Mit Jarno Trulli hatte er allerdings einen schnellen Teamkollegen mit einem unkonventionellen Fahrstil.

31/61 Die Saison 2009 begann vielversprechend.

32/61 Im Regenchaos feierte Glock zum zweiten Mal einen dritten Platz.

33/61 Kurz danach in Bahrain startete der Deutsche zum ersten Mal aus der ersten Startreihe - hinter Teamkollege Trulli.

34/61 Am Start ging er sogar vorbei und sammelte die ersten Führungskilometer. Am Ende wurde er aber nur Siebter.

35/61 Höhepunkt der Achterbahnsaison war das Rennen in Singapur.

36/61 Noch einmal Platz zwei - so gut war Timo Glock in seiner Karriere danach nie wieder.

37/61 Der Tiefschlag folgte auf dem Fuß. In Japan crashte der Deutsche im Freien Training in die Bande.

38/61 Mit einer schweren Verletzung am Fuß wurde Glock aus seinem Wrack geborgen.

39/61 Beim Saisonfinale musste Glock zuschauen. Dazu kam die Hiobsbotschaft, dass Toyota aus der Formel 1 aussteigt.

40/61 Trotz eines Angebots von Renault entschied sich Glock für den F1-Neuling Virgin.

41/61 Das Team verfolgte das Konzept, ein Auto nur mit Computer-Simulationen zu entwickeln.

42/61 Doch im ersten Jahr lief nicht alles nach Plan.

43/61 Das Auto schwer zu fahren und immer wieder technische Defekte.

44/61 Die Kinderkrankheiten wollten einfach nicht aufhören. Konkurrent Lotus machte über das Jahr gesehen den reiferen Eindruck.

45/61 Glock gab aber nicht auf. In Singapur fuhr der Deutsche erstmals im Rampenlicht. Rundenlang konnte er die deutlich schnelleren Mittelfeldteams hinter sich halten.

46/61 Spontan, witzig, sympathisch... Glock beim Poker-Spiel mit Teamkollege Lucas di Grassi in der Regenpause von Japan.

47/61 Sieben deutsche Piloten waren mittlerweile in der Formel 1.

48/61 2011 sollte eigentlich der große Angriff auf das Mittelfeld kommen. Neuer Teamkollege: Jerome D'Ambrosio.

49/61 Doch das Konzept ging nicht auf. Immer mehr stellte sich heraus, dass die Entwicklung ohne Windkanal nicht der Weisheit letzter Schluss ist.

50/61 Im Kampf mit Dauerkonkurrent Lotus geriet man deutlich in Rückstand.

51/61 Aufgeben gilt für den Kämpfer nicht. Zur Saisonmitte verkündete er eine Vertragsverlängerung bis 2014.

52/61 Am Ende des Jahres landete Virgin wieder auf dem letzten Platz in der Teamwertung. Letzte Hoffnung war eine technische Kooperation mit McLaren.

53/61 Glocks neuer Teamkollege in der Saison 2012 hieß Charles Pic. Sein Team hieß nun nicht mehr Virgin sondern Marussia.

54/61 Doch nach vorne ging nicht viel. Vom Mittelfeld war Timo Glock immer noch weit entfernt.

55/61 In der ersten Saisonhälfte wurde der Hesse zudem von technischen Problemen gebremst. Erst nach langwieriger Fehlersuche wurde das Problem der stehenden Räder gefunden.

56/61 Mit einer sensationellen Leistung brachte Glock Marussia in Singapur auf den zehnten Platz der Teamwertung - trotz Bandenberührung. Doch im Saisonfinale von Sao Paulo musste man den wertvollen Platz wieder an Caterham abgeben. Dadurch ging Marussia ein zweistelliger Millionenbetrag durch die Lappen.

57/61 Brasilien sollte vorerst sein letztes Formel 1-Rennen werden. In der Winterpause erklärte Marussia, dass man es sich finanziell nicht leisten kann, den Vertrag bis 2014 zu erfüllen.

58/61 Glock musste sich nach Alternativen umsehen und wurde schnell fündig. Bei den DTM-Testfahrten in Valencia war er im Januar 2013 erstmals im DTM-Overall zu sehen.

59/61 Nach zwei Testtagen hatte BMW genug gesehen. Timo Glock bekam einen Vertrag für die Saison 2013 und wird hoffentlich bald wieder um Podiumsplätze und Siege kämpfen.

60/61 Sein gelber M3 DTM wird von Team MTEK Motorsport betreut.

61/61 Für alle beginnt 2013 ein erstes Lehrjahr.