In ihren Grand Prix-Tagebüchern liefern die auto motor und sport-Reporter persönliche Eindrücke vom Arbeitsalltag an einem Formel 1-Wochenende. In Folge 7 berichtet Tobias Grüner darüber, was hinter den Kulissen beim GP Kanada los war.

Technik-Fans kamen in Kanada voll auf ihre Kosten. Sowohl bei der technischen Abnahme als auch in der Startaufstellung gaben die Teams ihre Autos zum Abschuss frei. Wir zeigen Ihnen die interessantesten Upgrades in der Galerie.

Mercedes, Ferrari und Red Bull fahren momentan ihr eigenes Rennen. Das Mittelfeld ist eine Sekunde und mehr langsamer. Doch wo verlieren Renault, Force India und Co so viel Zeit? Wir haben bei den Experten nachgefragt.

Mercedes musste notgedrungen mit alten Motoren in Montreal antreten. Beim siebten GP-Wochenende fiel die 5.000-Kilometer Marke. Valtteri Bottas stellt mit 5.604 Kilometern einen neuen Rekord auf. Ein paar PS mehr wären ihm lieber gewesen.

Montreal war fest in der Hand von Ferrari. Weil die Upgrades an Auto und Motor funktioniert haben, und weil Mercedes nichts Neues im Gepäck hatte. Wir haben die Leistungen aller 10 Team in unserem Formcheck analysiert.

Spannung gab beim GP Kanada nur an den Kommandoständen. Für die Zuschauer war sie unsichtbar. Die Autos fuhren in der Reihenfolge hintereinander her, in der sie aus der Startrunde zurückkamen.

Der Grand Prix von Kanada war dieses Jahr nicht gerade vergnügungssteuerpflichtig. Die Statistikfreunde unter den F1-Fans kamen trotzdem auf ihre Kosten. Vor allem die Ferrari-Zahlen lohnten einen genaueren Blick. Hier sind die Crazy Stats!

Der Große Preis von Frankreich steht als Ersatz für das jüngst verschobene Rennen in New York vor einem Comeback im Formel-1-Kalender.

Montreal hat eigentlich das perfekte Layout zum Überholen. Doch beim GP Kanada haben wir nur 11 Überholmanöver gezählt. Kaum mehr als in Monte Carlo. Warum wird in Bahrain 52 Mal überholt und in Montreal fast überhaupt nicht?

Sebastian Vettel hat den GP Kanada in jeder Sekunde kontrolliert. Max Verstappen rehabilitierte sich nach einer Serie von Crash-Rennen. Der Holländer machte nicht einen Fehler und brachte den Red Bull auf dem bestmöglichen Platz ins Ziel.

Der Grand Prix von Kanada konnte die Fans nur selten von den Sitzen reißen. Doch warum wurde so wenig überholt? Und warum war Sebastian Vettel so überlegen? In der Rennanalyse beantworten wir die wichtigsten Fragen.

Bis auf den Startcrash von Lance Stroll und Brendon Hartley hatte das Rennen in Montreal nur wenige Höhepunkte zu bieten. Der unterhaltsame Teil begann erst mit dem Schwenken der Zielflagge. Wir haben die Bilder.

Ferrari hat Mercedes beim GP Kanada eine empfindliche Niederlage zugefügt. Die Teamleitung erkannte in allen Bereichen Defizite und forderte eine Generaloffensive für die drei heißesten Wochen im GP-Kalender.

Der Grand Prix von Kanada wurde eine Runde zu früh beendet. Rennleiter Charlie Whiting lieferte anschließend die Erklärung, warum Model Winnie Harlow die karierte Flagge zum falschen Zeitpunkt schwenkte.

Sebastian Vettel hat Formel-1-Erfolg Nummer 50 perfekt gemacht. In einem ereignisarmen Rennen fuhr der Heppenheimer einen ungefährdeten Start-Ziel-Sieg nach Hause. Dazu konnte der Ferrari-Pilot auch noch die WM-Führung übernehmen.

Das Qualifying von Kanada wurde zur großen Vettel-Show. Für den ersten Knalleffekt des Tages sorgte allerdings Romain Grosjean im Haas. Wir haben die Bilder der F1-Party auf der Ile Notre Dame.

Normalerweise zeigt sich Sebastian Vettel nach einer Pole Position nicht besonders euphorisch. Doch in Kanada war das etwas anders. Der erste Startplatz brachte dem Heppenheimer in Montreal mehr Freude als sonst. Wir verraten warum.

Romain Grosjean startet in Kanada vom letzten Startplatz. Wegen eines Motorproblems konnte der Haas-Pilot nicht am Qualifying teilnehmen. Die ersten WM-Punkte sind somit in weite Ferne gerückt.

Mercedes musste sich im Kampf um die Pole Position gegen Ferrari knapp geschlagen geben. Hinterher wurde gerätselt, ob der Verzicht auf die zweite Motor-Stufe oder die Beschränkung auf 5 Hypersoft-Reifen eine Rolle gespielt haben.

Mercedes dominierte die Rennsimulation in Vorbereitung auf den GP Kanada. Doch der Titelverteidiger ließ als einziges Team die Finger von den Hypersoft-Reifen. Der Grund ist kurios: Man hat zu wenig von Pirellis Superkleber bestellt.