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Wilhelm

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Wilhelm

1/21 Lewis Hamilton und Mercedes fuhr in Silverstone in einer eigenen Liga. Vor allem im Qualifying hatten Ferrari und Red Bull keine Chance. Wir haben die Leistungen aller 10 Teams in unserem Formcheck analysiert ...

Wilhelm

2/21 1. Mercedes - Mercedes dominierte jedes Training und das Rennen. Über den Sieger gab es nie einen Zweifel. Das Geheimnis liegt hauptsächlich im Streckenlayout. Silverstone ist eine Motorenstrecke mit hohem Kurvenanteil.

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3/21 Mehr Abtrieb hatte zur Folge, dass viele Kurven zur Gerade wurden. Der Volllastanteil stieg von 66 auf 74 Prozent. Ideal für Mercedes. Der Motor hat Power, das lange Auto produziert allein mit dem Chassis so viel Anpressdruck, dass man die Flügel flachstellen kann.

Wilhelm

4/21 Pirelli schrieb Reifendrücke von 22,5 und 20,5 PSI vor. Ein PSI mehr als in Spielberg. Je stärker die Reifen aufgepumpt sind, umso wohler fühlt sich der Mercedes. Und umso mehr Probleme bekommen Ferrari und Red Bull.

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5/21 2. Ferrari - Ferrari hoffte auf die schnellen Kurven, wurde aber enttäuscht. Die Autos kamen gut durch die Kurven, verloren jedoch auf den Geraden fast eine halbe Sekunde auf die Mercedes. Das war ungefähr auch der Gesamtrückstand in der Rundenzeit.

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6/21 Normalerweise streichelt der Ferrari seine Reifen. Doch diesmal gingen an beiden Ferrari die Vorderreifen aus dem Leim. Delaminierung bei Räikkönen, ein Platzer bei Vettel. Im Fall von Vettel war der Reifen vermutlich zu stark abgefahren. Der Bremsplatten gab ihm den Rest.

Red Bull

7/21 3. Red Bull - Red Bull kam auf die Welt. Silverstone war doch nicht die Strecke, auf der man glänzen konnte. Red Bull musste zu viel Flügel rausnehmen, um in den schnellen Passagen mithalten zu können. Dann fehlte es in den Kurven.

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8/21 Im Rennen schrumpfte der Rückstand von Mercedes um eine halbe Sekunde pro Runde. Trotzdem fehlte noch eine Sekunde. Fahrer und Ingenieure waren etwas ratlos, warum das Delta so groß ausfiel.

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9/21 Auch Red Bull bekam Probleme mit den Vorderreifen. Das Team hat Verstappen nicht ohne Grund zwei Runden vor Schluss an die Box gerufen und so ein Podium verschenkt. Vermutlich war auch der Red Bull mit zu viel Abtrieb vorne und zu viel Radsturz vorne abgestimmt.

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10/21 4. Force India - Force India setzt seinen Trend fort. Seit 3 Rennen hat der Rennstall aus Silverstone nicht mehr das viertschnellste Auto. Doch er punktet in der Regel doppelt. Da lässt es sich verschmerzen, dass HaasF1 in Spielberg und Renault in Silverstone ein Auto vor den Force India ins Ziel bringen.

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11/21 Der VJM10 kam mit einem neuen Frontflügel und modifizierten Leitblechen nach Silverstone. Großer Aufwand, kleine Wirkung. Der echte Fortschritt wird sich wie oft bei Force India erst im zweiten und dritten Anlauf zeigen.

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12/21 5. Renault - Es war das beste Wochenende für Renault. Endlich konnte Hülkenberg die gute Trainingsleistung auch im Rennen umsetzen. Aus dem 5. Startplatz wurde ein 6. Rang im Rennen. Die Force India hatte Hülkenberg locker im Griff.

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13/21 Der Renault R.S.17 mag schnelle Kurven. Das hatte er schon in Barcelona gezeigt. Doch auch das Aero-Upgrade zeigte Wirkung. Die Renault-Ingenieure hatten den Unterboden erneuert und die Leitbleche modifiziert. Den neuen Unterboden bekam nur Hülkenberg.

Williams

14/21 6. Williams - Williams gibt weiter Rätsel auf. Seit dem GP Österreich ist spätestens im Q2 Endstation. Am neuen Aeropaket liegt es nicht, sagt Massa, sondern an neuen Einstellungen. Es geht vermutlich um das Fahrwerks-Setup und die Aero-Balance.

Williams

15/21 Wie schon in Österreich sind die Williams erst am Sonntag erwacht. Massa betrieb mit Platz 10 Schadensbegrenzung. Technikchef Paddy Lowe zog eine unbefriedigende Bilanz: „Das Auto war schneller als das Resultat es vermuten lässt.“

McLaren

16/21 7. McLaren - McLaren verließ Silverstone ohne Punkte. Dabei hätte das Team einen Punkt verdient gehabt. Vandoorne qualifizierte sich für das Q3. Und das auf einer Motorenstrecke! So schlecht kann der Honda-Motor nicht sein. Das Defizit soll derzeit 70 PS betragen.

McLaren

17/21 Im Rennen verfehlte Vandoorne die Punkteränge um 3,9 Sekunden. Er bezahlte dafür, dass er sich auf den Geraden nicht wehren konnte. Alonso erlebte das Gegenteil. Er konnte nicht überholen. Wegen diverser Motorstrafen startete der Spanier von hinten.

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18/21 8. HaasF1 - HaasF1 hatte den Speed für Punkte. Doch am Ende ging das US-Team leer aus. Grosjean steckte immer im Verkehr. Magnussens Taktik, im ersten Stint lang zu fahren, wurde auch nicht belohnt. Mehr als die Plätze 12 und 13 waren nicht drin.

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19/21 HaasF1 hatte nun endlich die Bremsscheiben von Carbon Industries an Bord. Von den Fahrern kamen erstmals keine Klagen, außer dass sie sich erst an das neue Material gewöhnen müssten. Silverstone ist allerdings auch eine Strecke, auf der die Bremsbelastung gering ist.

xpb

20/21 9. Toro Rosso - Toro Rosso driftet immer weiter ans Ende des Mittelfeldes. Das größte Problem ist der Faktor Mensch. Sainz hat seinen Kopf woanders. Kvyat macht zu viele Fehler. Der Russe räumte in der Startrunde seinen Teamkollegen ab.

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21/21 10. Sauber - Sauber konnte im Training die Geschwindigkeit von Magnussen und Stroll mitgehen. Trotzdem waren die Schweizer Autos in Silverstone chancenlos. Dem Motor fehlt es an Leistung, dem Auto an Abtrieb. Jetzt liegt die Hoffnung auf einem großen Upgrade, das in Ungarn Besserung bringen soll.

Power Ranking GP England 2017

Mercedes zieht Ferrari davon

So klar war das Bild noch nie. Mercedes fuhr bei der Highspeed-Schlacht in Silverstone allen auf und davon. Ferrari hinkte eine halbe, Red Bull eine ganze Sekunde hinterher. Im Formcheck analysieren wir die Leistungen aller 10 Teams.

Zuletzt tendierte der Kampf um die Vorherrschaft in der Formel 1 Richtung unentschieden. In Spielberg kam sogar Red Bull bis auf Sichtweite an die Sieger heran. Und das auf einer Power-Strecke. Umso größer waren die Hoffnungen von Ferrari und Red Bull in Silverstone. Sie wurden bitter enttäuscht. Mercedes zerstörte die Konkurrenz. Ferrari verlor eine halbe Sekunde auf die Silberpfeile. Red Bull im Training 1,5 Sekunden, im Rennen eine Sekunde.

Mercedes-Überlegenheit kam überraschend

Keines der drei Top-Teams hatte Upgrades an Bord. Alle sind jetzt mit dem dritten Motor ausgestattet, der aber nach Aussage der Beteiligten nicht mehr Leistung bringt. Angeblich haben Mercedes, Ferrari und Renault nur in die Zuverlässigkeit investiert. So kam die Überlegenheit von Mercedes doch überraschend. Sie begründete sich im Streckenlayout und in den hohen Reifendrücken, die Pirelli vorschrieb. Damit kommt Mercedes am besten klar.

Hinter den Top-Tteams besetzt immer ein anderes Team den besten Platz im Mittelfeld. In Baku war es Williams, in Spielberg HaasF1 und in Silverstone Renault. Doch in dem streckenbedingten Auf und Ab der zweiten Kategorie gibt es eine Konstante. Force India ist jedes Mal bei der Musik. Und zwar mit beiden Autos. Dank seiner Konstanz liegt das Team aus Silverstone auch mit großem Abstand auf Platz 4 der Konstrukteurswertung und bei uns im Power Ranking.