Schließen

Abos & Hefte

Zu den Angeboten

Aktionen Podcast E-Paper Abo & Hefte

Wilhelm

25 Bilder

Wilhelm

1/25 War Ferrari wirklich besser, oder lag es nur an der Strecke? Und was hat sich am Kräfteverhältnis im Mittelfeld getan? Wir haben alle 11 Teams in unserem Formcheck...

Wilhelm

2/25 1. Mercedes - Mercedes war so stark wie in Baku. Im Prinzip herrschten die gleichen Voraussetzungen. Wenig Abtrieb, lange Geraden, viel Stop and Go, ein paar schnelle Kurven. Ferrari und Red Bull holten sich schallende Ohrfeigen ab.

sutton-images.com

3/25 Nur ein Unwetter hätte die Mercedes stoppen können. Jede Taktik hätte zum Sieg geführt. Da machte es auch nichts aus, dass Hamilton nach dem Start nur Sechster war. Es reichte immer noch zum vierten Doppelsieg des Jahres.

sutton-images.com

4/25 Mercedes setzte den Trend bei der Frage: Top-Speed oder Abtrieb? Die Silberpfeile wurden mit dem Spa-Flügel auf die Strecke geschickt. Also mehr Abtrieb. Das brachte Rundenzeit und schonte die Reifen. Alle anderen gingen am Samstag in die gleiche Richtung.

Wilhelm

5/25 2. Ferrari - Ferrari ist wieder dort, wo man vor dem GP Österreich war. Vettel nannte es „Normalzustand“. Aber immer noch viel zu weit von Mercedes weg. 0,837 Sekunden fehlten auf die Pole Position. Vor einem Jahr betrug der Rückstand nur 0,234 Sekunden.

Ferrari

6/25 Das Motor-Upgrade war ein Fortschritt. GPS-Daten zufolge hauptsächlich bei der Abgabe der elektrischen Leistung. Der Motor ist nicht Ferraris Problem. Es dauerte wieder bis Samstag, bis die zwei SF16-H einigermaßen ausbalanciert waren.

Wilhelm

7/25 3. Red Bull - Red Bull war in Monza nur dritte Kraft. Riccardo und Verstappen mussten sich sogar vor den Williams in Acht nehmen. Ricciardo kam erst sieben Runden vor Schluss an Bottas vorbei.

Red Bull

8/25 Der Red Bull ist ein Auto für viel Abtrieb. Wenn der Anpressdruck reduziert werden muss, passt die Effizienz nicht mehr. Die Ingenieure müssen dann entweder Top-Speed oder Abtrieb oder beides opfern.

ams

9/25 In Spa konnte sich Red Bull noch retten, weil die Abstimmung viele Optionen offenlässt. In Monza hat man nur die Wahl zwischen wenig und ganz wenig Abtrieb. Red Bull ging am Samstag von ganz wenig auf wenig.

xpb

10/25 4. Williams - Monza ist die Paradestrecke von Williams. Umgekehrt zum Red Bull hat der Williams FW38 seine aerodynamische Effizienz bei minimalem Abtrieb. Trotz besten Top-Speed-Werten passen auch die Kurvengeschwindigkeiten.

sutton-images.com

11/25 Williams verlor taktisch gegen Red Bull. Um einen Undercut zu verhindern, wurde Bottas früh zum zweiten Reifenwechsel an die Box geholt. Mit dem Resultat, dass der Gegner am Ende die frischeren und weicheren Reifen drauf hatte.

xpb

12/25 5. Force India - Force India beklagte die gleichen Probleme wie Red Bull. Der VJM09 fühlt sich nur bei mehr Abtrieb wohl. Trotzdem blieb am Ende nur Rätselraten. Die Balanceprobleme konnte auch mit einem Radikalumbau der Abstimmung nicht komplett gelöst werden.

xpb

13/25 Teamchef Bob Fernley sah 5 WM-Punkte trotz der Schwierigkeiten als Schadensbegrenzung. Die Startrunde gab das Endergebnis vor. Während Perez um einen Platz aufrückte, sackte Hülkenberg um eine Position ab.

ams

14/25 6. Haas F1 - Gutierrez startete in den Top 10 und stürzte in der Startrunde ans Ende des Feldes ab. Grosjean ging wegen eines Getriebewechsels von Platz 17 aus ins Rennen und wurde Elfter. Mit vertauschten Rollen hätte es für WM-Punkte gereicht.

xpb

15/25 Die HaasF1-Ingenieure sorgten mit einem kuriosen Highspeed-Heckflügel im Wellenprofil für Aufsehen. Es funktionierte. Grosjean war einer von 5 Fahrern, der mit einem Boxenstopp über die Distanz kam.

ams

16/25 7. McLaren - McLaren-Honda ging wie Red Bull mit gemischten Gefühlen nach Monza. Nach dem Freitagstraining keimte Hoffnung auf, die am Samstag einen kleinen Dämpfer erhielt. WM-Punkte wären trotzdem möglich gewesen. Aber nur bei einem perfekten Rennen.

Wilhelm

17/25 Button landete in der Startrunde nach einen Rempler von einem Sauber-Pilot an letzter Stelle. Der Engländer wurde noch Zwölfter. Alonso fuhr in den Punkterängen, verlor dann aber viel Zeit, weil die Boxenampel nicht funktionierte.

sutton-images.com

18/25 Beide McLaren-Fahrer lobten Honda. Keine andere Antriebseinheit ist so gut beim Abrufen der elektrischen Leistung. Keiner muss so wenig De-Rating betreiben. Die Spritverbrauchsprobleme sind wie weggeblasen. Jetzt braucht nur noch der Verbrennungsmotor mehr PS.

Red Bull

19/25 8. Toro Rosso - Toro Rosso hat die Richtung verloren. Ein Vergleichstest zwischen alter und neuer Aero-Konfiguration am Freitag deutete an, dass die Ingenieure dem letzten Upgrade nicht trauen. Am Ende fuhren Sainz und Kvyat mit dem neuen Aero-Paket und waren chancenlos.

xpb

20/25 Toro Rosso gibt dem Ferrari-Motor die Schuld, dass seit 3 Rennen der Wurm drin ist. Das 2015er Triebwerk wird nicht weiterentwickelt, während die Konkurrenz dank Upgrades laufend Leistung dazugewinnt.

xpb

21/25 9. Manor - Monza erinnerte an den Red Bull-Ring. Manor profitierte von der Power des Mercedes-Motors und von einer Aero-Konfiguration, die bei wenig Abtrieb weniger Nachteile bringt. Wehrlein qualifizierte sich für Startplatz 13.

xpb

22/25 WM-Punkte waren diesmal außer Reichweite. Doch für ein respektables Resultat hätte es gereicht. Als Wehrlein ausfiel, lag er auf Platz 14. Er musste wegen sinkenden Öldrucks das Auto abstellen.

sutton-images.com

23/25 10. Sauber - So langsam macht sich das Upgrade von Spa bemerkbar. Fahrer und Ingenieure verstehen es besser. Das zeigten auch die Rundenzeiten. Nicht unbedingt die Startplätze, weil Manor vom Streckenlayout profitierte.

xpb

24/25 Während HaasF1 das letzte Motoren-Upgrade zeitgleich mit dem Werksteam erhielt, muss Sauber warten. Beide Fahrer sind schon bei ihrer fünften Verbrennungsmaschine. Jede weitere bedeutet eine Strafe. Die will Sauber so weit wie möglich aufschieben.

xpb

25/25 11. Renault - Nach guten Vorstellungen in Budapest und Spa zeigte der Trend in Monza wieder nach unten. Trotz eines neuen Frontflügels. Die Renault-Piloten waren langsamer als Sauber und Manor. Sie verloren ihre Zeit in den Kurven.

Power Ranking GP Italien 2016

Ferrari langsamer als 2015

Monza war Mercedes-Land. Die Silberpfeile fuhren in einer eigenen Welt. Ferrari übernahm beim Heimspiel die Kronprinzenrolle vor Red Bull. Doch der Abstand zu Mercedes war größer als vor einem Jahr. Wir haben alle 11 Teams im Formcheck.

Mercedes vernichtete die Konkurrenz. Ferrari lag 0,837 Sekunden, Red Bull 1,254 Sekunden zurück. Es allein auf den Motor zu schieben, wäre zu simpel. Williams verlor mit dem Mercedes-Motor gleich viel Zeit wie Red Bull.

Ferrari wieder vor Red Bull

Der Unterschied einer Ausbaustufe macht da nicht viel aus. Der Mercedes W07 hat für Strecken wie Monza die effizienteste Aerodynamik. Deshalb konnten Nico Rosberg und Lewis Hamilton mit der Reifenfolge Soft-Medium auch eine Sicherheits-Taktik fahren.

Ferrari eroberte den zweiten Platz hinter Mercedes wieder zurück. Statt 3 Zehntel wie im Vorjahr verloren die Roten diesmal aber 8 Zehntel. Am Motor lag es nicht. Ferrari zündete in Monza seine letzte Ausbaustufe. Die Zeit ging in den Kurven verloren. Auch bei Red Bull. Dem Top-Speed zuliebe opferte Red Bull Anpressdruck, um den Luftwiderstand zu reduzieren.

Power Ranking GP Italien 2016

Hier ist das Power Ranking vom GP Italien 2016. Den detaillierten Formcheck aller 11 Teams finden Sie wie immer in unserer Galerie.

Mercedes (1)
Ferrari (3)
Red Bull (2)
Williams (5)
Force India (4)
HaasF1 (7)
McLaren (6)
Toro Rosso (8)
Manor (10)
Sauber (11)
Renault (9)

*in Klammern Position nach dem GP Belgien

Michael Schmidt 09.09.2016

Zur Startseite

Motorsport Aktuell

Sauber - Formel 1-Technik - GP Belgien / GP Italien - 2016

Technik GP Italien & GP Belgien Sauber-Update mit Verspätung

Die beiden Rennen nach der Sommerpause in Spa-Francorchamps und Monza...

Aktuell

Mercedes - Pirelli 2017 Reifen-Test - Paul Ricard - 2016

Mercedes Pirelli 2017 Test Silberpfeil mit breiten Schlappen

Mercedes hat auf dem Circuit Paul Ricard erstmals mit den breiten...

Politik & Wirtschaft

Neuzulassungen Flop 50 Die Sorgenkinder im September 2019

Am Ende der Hitparade sind die üblichen Verdächtigen. Und der Mercedes GLB.

E-Auto

Erlkönig Skoda „Eniaq“ (2020) Skodas erster Elektro-SUV

2020 legt Skoda sein erstes Modell auf ID.3-Basis auf.

Tests

Audi Q3 45 TFSI Quattro, VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion, Exterieur

Audi Q3 45 TFSI Quattro gegen VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion SUV-Kampf der Konzernbrüder

Wie differenzieren sich Q3 und Tiguan trotz gleicher Basis?

Neuvorstellungen & Erlkönige

Genesis GV70 (2021) Kompakt-SUV als X3-Konkurrent

Der Genesis GV70 kommt 2021 mit V6-Motor auf den Markt.

Neuvorstellungen & Erlkönige

„Sonntagsauto“ Lancia Delta HF Integrale, der Rallye-Klassiker

Wir erinnern uns an den Sportwagen und Champion aus dem Hause Lancia.

Gebrauchtwagen

Opel Mokka im Gebrauchtwagen-Check Wie fit ist der Mini-SUV im Alter?

Machen gebrauchte Exemplare Probleme? Und falls ja, welche?

Neuvorstellungen & Erlkönige

Pössl Vanster Campervan auf Spacetourer-Basis VW-Multivan-Konkurrent für unter 30.000 Euro

Pössl speckt den Campster ab und nennt ihn Vanster.

Top Tests 1

Audi A4 45 TFSI Quattro, BMW 330i, Volvo S60 T5, Exterieur

Audi A4 45 TFSI, BMW 330i und Volvo S60 T5 im Test Sind die noch Mittelklasse? 2

Drei Offene aus drei Preisklassen Porsche 911, BMW Z4 und Abarth 124 Spider im Test 3

Kia Niro PHEV Plug-in-Hybrid Facelift 2020

Kia Niro PHEV Facelift im Fahrbericht So fährt der überarbeitete Stromer-SUV 4

Subaru Levorg 2.0i im Test Tschüss Turbo, hallo Saugmotor 5

BMW M8 Gran Coupé im Check Breiter als der TÜV erlaubt 6

Bentley Flying Spur 2019 Fahren und fahren lassen 7

VW T-Roc R (2019) Power-SUV macht Kurven-süchtig 8

Fahrbericht Porsche Macan Turbo (2020) Der letzte Turbo-Macan ohne Elektroantrieb 9

Toyota Yaris 4. Generation im ersten Check Vorne riesig, Sitze spitze 10

Opel Zafira Life M 2.0 Diesel, Exterieur

Opel Zafira Life M 2.0 Diesel XXL-Opel mit sieben Sitzen im Test

30% günstiger* auto motor und sport vom 10. Oktober 2019 als PDF Die neue Ausgabe für 2,99€ Jetzt kaufen *im Vergleich zum Kauf einer Printausgabe für 4,20€