Power Ranking GP Singapur 2017: Ferrari trotz Niederlage vorn

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1/26 Die Reihenfolge unsere Power Rankings entspricht nicht ganz dem Ergebnis des Rennens von Singapur. Wir analysieren die Leistungen aller 10 Teams im Formcheck ...

Ferrari

2/26 1. Ferrari - Ferrari ging als Favorit nach Singapur. Doch am Freitag lief es nicht rund. Räikkönen beklagte ein unberechenbares Auto, Vettel traf die Mauer. Nachdem Testfahrer Leclerc im Simulator eine Sonderschicht schob, war am Samstag wieder alles im Lot. Die Pole Position von Vettel zeigte es.

Wilhelm

3/26 Im Rennen konnte Ferrari seine Form nicht mehr bestätigen. Nach 5 Sekunden war alles vorbei. Die beiden Ferrari kanonierten sich unter Mithilfe von Verstappen aus dem Rennen. So blieb das Rennen die Antwort schuldig, ob Ferrari auch am Sonntag dominiert hätte.

Wilhelm

4/26 2. Mercedes - Singapur ist keine Mercedes-Strecke. So lautete das interne Urteil am Samstag. Die Autos ließen sich nicht ausbalancieren. Die Fahrer bewegten sich zwischen Unter- und Übersteuern. Das Auto war entweder gut am Kurveneingang oder am Kurvenausgang.

Wilhelm

5/26 Am Sonntag waren die Mercedes wie verwandelt. Plötzlich passte die Balance. Auf Intermediates und Ultrasoft-Reifen. Die Experten führten es auf die grüne Strecke und die tieferen Temperaturen zurück. So blieben die Hinterreifen im Arbeitsfenster.

Wilhelm

6/26 Weil Power in Singapur zweitrangig ist, packte Mercedes wieder den 3er Motor aus. Für einen letzten Renneinsatz. Die Aerodynamiker hatten nur eine geänderte Airbox-Finne im Angebot. Das große Aero-Paket kommt in Malaysia.

Red Bull

7/26 3. Red Bull - Red Bull wird immer besser. Das dritte Upgrade nach Spa und Monza brachte einen weiteren Fortschritt. Red Bull scheut sich auch nicht mehr bei der Konkurrenz zu kopieren. „Die Leitbleche sind von uns, nur blau lackiert“, scherzte Vettel.

Red Bull

8/26 Nach dem Training sah Red Bull wie ein möglicher Sieger aus. Schnell auf eine Runde, schnell im Dauerlauf. Der große Abstand zu Vettel im Training rührte von der falschen Setup-Entscheidung her. Man reduzierte im Q3 den Abtrieb im Heck. „Wir haben überreagiert“, tadelte Teamberater Marko.

Red Bull

9/26 Am Sonntag ging im Duell mit Hamilton nichts mehr. Ricciardo konnte dem Mercedes weder auf Intermediates noch auf Ultrasoft-Reifen folgen. Red Bull klagte, dass Mercedes im Rennen mit einem höheren Power-Modus fahren kann. Das Getriebeproblem wirkte sich nur zweitrangig aus.

xpb

10/26 4. Renault - Auf Strecken, die Abtrieb verlangen, ist Renault im Moment die Nummer 4. McLaren hat zwar das bessere Chassis, aber Renault mehr Power. Hülkenberg bestätigte den Platz in der Formtabelle mit Startplatz 8 und exzellenten Longruns.

xpb

11/26 Auch im Rennen war Renault bei der Musik. Hülkenberg wäre Vierter geworden, scheiterte aber an einem Öldruckproblem. Das ist Renaults Schwachpunkt. Es gibt zu viele Defekte. Es war bereits der siebte technisch bedingte Ausfall.

xpb

12/26 Palmer rettete die Renault-Ehre mit Platz 6. Ausgerechnet Palmer. Der Engländer fuhr im Rennen konstant schnell. Er verlor wegen der falschen Reifenwahl eine Position, gewann aber wegen Vandoornes Boxenstopp-Panne einen Platz.

McLaren

13/26 5. McLaren - McLaren war wie erwartet eine kleine Macht in Singapur. Mit den Startplätzen 8 und 9 lagen Alonso und Vandoorne im Marschplan. Das zweite Ziel wurde verfehlt. Nur ein Auto landete in den Punkterängen. Alonso war unschuldiges Opfer der Startkollision.

McLaren

14/26 Alonso wäre als Dritter aus der ersten Kurve und als Zweiter aus der Startrunde gekommen, hätten ihn nicht Verstappen und Räikkönen aufgegabelt. Ein Podium lag im Bereich des Möglichen. Vandoorne verlor Platz 6 durch ein Problem beim Boxenstopp. Der vordere Wagenheber streikte.

McLaren

15/26 McLaren tauchte mit neuem T-Flügel und modifizierten Bremsbelüftungen in Singapur auf. Honda vertraute der Motorenspezifikation 3.7. Die nächste Ausbaustufe kommt erst, wenn sie richtig mehr Leistung verspricht. McLaren hat noch neue Leitbleche und einen neuen Frontflügel in der Pipeline.

xpb

16/26 6. Force India - Force India jubelte nach den freien Trainingssitzungen. Das dritte große Aero-Upgrade der Saison versprach einen Fortschritt von einer halben Sekunde. „Es eröffnet uns völlig neue Entwicklungsrichtungen“, freute sich Technikchef Andy Green.

Wilhelm

17/26 Die Startplätze 12 und 14 waren eine Enttäuschung. Die Schuld lag in der Entscheidung, im Q1 Reifen zu sparen. So merkte man zu spät, dass die Strecke dramatisch an Grip zulegte. Die Folge: Plötzlich bekam die Vorderachse Grip, und im Heck fehlte Abtrieb. Zum Reagieren war es zu spät.

Wilhelm

18/26 Am Sonntag liefen die Force India wieder wie geschmiert. Perez und Ocon wären weiter vorne gelandet, wären sie auf Intermediates gestartet. Der Zusatz-Boxenstopp kostete Perez eine Position und Ocon drei Plätze.

Wilhelm

19/26 7. Toro Rosso – Toro Rosso ist generell auf Strecken stärker, die maximalen Abtrieb verlangen. Trotzdem schaffte es nur Sainz in die Top 10 der Startaufstellung. Im Rennen traf Toro Rosso die richtige Entscheidung beim Start: Intermediates statt Regenreifen. Kvyat warf seine Chance durch einen Unfall weg.

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20/26 Sainz sparte sich einen Boxenstopp und lag auch mit dem Zeitpunkt zum Wechsel auf Slicks richtig. Nur die Wahl von Supersoft-Reifen war ein wenig riskant. Sainz geriet drei Runden lang unter Beschuss von Perez. Als er alle Angriffe abgewehrt hatte, war der Weg zu Platz 4 frei.

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21/26 8. Williams - Monza war ein positiver Ausreißer. In Singapur ging die Misere weiter. Trotz einer Operation an den Leitblechen, die nun noch mehr wie eine Mercedes-Kopie aussehen. Die Williams-Piloten qualifizierten sich nur für die vorletzte Startreihe.

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22/26 Der Regen brachte Stroll ins Rennen zurück. Der Kanadier taktierte mit Intermediates am Start richtig. Der Verzicht auf einen Boxenstopp brachte ihm vier Positionen. Massa stand drei Mal an der Box. Obwohl der Speed am Sonntag stimmte, waren WM-Punkte in weiter Ferne.

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23/26 9. HaasF1 – Haas F1 litt im Training unter zu hohen Temperaturen der Hinterreifen. Grosjeans Aufstieg ins Q2 war schon ein Erfolg. Unter den Umständen muss das US-Team mit den zwei WM-Punkten des Franzosen zufrieden sein.

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24/26 Der Punktegewinn geht auf das Konto der Strategen. Grosjean startete auf Intermediates. Die richtige Wahl. Da machte es nicht mal etwas aus, dass er eine Runde zu spät für Slicks an die Box kam. Magnussen wechselte als erster auf Slicks. Mutig, aber richtig. Ein Defekt in der MGU-K stoppte ihn.

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25/26 10. Sauber - Sauber erlebte das gleiche Drama, das die Schweizer auf allen Strecken begleitet, auf denen man nur schwer Temperatur in die Reifen bringt. Mangels Power und Abtrieb blieben die Reifen kalt. Und die Rundenzeiten eine halbe Sekunde hinter dem Rest.

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26/26 Im Rennen kamen zu den üblichen Probleme auch noch verpatzte Boxenstopps dazu. Beide Fahrer kamen vier Mal an die Box. Wehrlein wurde trotzdem noch Zwölfter, aber mit zwei Runden Rückstand auf das Feld. Ericsson crashte auf der Anderson Bridge.

Power Ranking GP Singapur 2017 Ferrari trotz Niederlage vorn

Mercedes gewinnt, Ferrari verliert, und Red Bull holt auf. Trotzdem rangiert Ferrari in unserem Power Ranking vor Mercedes. Weil Ferrari definitiv schneller war, und Mercedes am Sonntag von den Bedingungen profitierte.

Michael Schmidt

22.09.2017

Das Rennen in Singapur stellte das Training auf den Kopf. Da lautete die Reihenfolge: Ferrari vor Red Bull und Mercedes. Am Sonntag war es umgekehrt. Ferrari kam gar nicht dazu, seine Stärke zu beweisen. Nach 300 Metern war das Rennen beendet. Mercedes profitierte von den Bedingungen. Zuerst Regen, dann grüne Strecke und kühlere Asphalttemperaturen. Plötzlich bestand der Mercedes in Sachen Balance nicht mehr aus zwei Teilen, sondern einem Stück.

Red Bull sah bis zum Samstag wie ein möglicher Gewinner aus. Doch im Rennen konnte Daniel Ricciardo die Stärken des Autos nicht mehr ausspielen. Wegen des Regens zu Beginn zählte die bessere Reifenabnutzung im Vergleich zu Mercedes nicht mehr. Auch ohne die Getriebeprobleme wäre Ricciardo chancenlos gewesen.

Reifenwahl überstrahlt die wahre Form

Aufgrund der unterschiedlichen Bedingungen zwischen Training und Rennen war es diesmal schwierig ein klares Bild zu bekommen. Toro Rosso und Williams profitierten von der richtigen Reifenwahl beim Start. Carlos Sainz und Lance Stroll gingen mit Intermediates ins Rennen und sparten sich einen Boxenstopp. Doch war der Toro Rosso deshalb besser als ein Renault, McLaren oder Force India? Sicher nicht.

Auch die Ausfälle von Fernando Alonso und Nico Hülkenberg verfälschten das Bild. Alonso hätte es nach seinem Superstart nach eigener Aussage bis auf das Podium schaffen können. Hülkenberg verlor Platz 4 durch ein Ölleck. HaasF1 dagegen profitierte von gut getimten Boxenstopps. Und im Fall Romain Grosjean von der richtigen Reifenwahl.