Problem des Red Bull RB15

1/28 Red Bull hat seinen RB15 - wie das Vorjahresmodell - in einer Spezial-Lackierung vorgestellt. Wir zeigen Ihnen die Bilder vom Shakedown in Silverstone und gehen näher auf einige Technik-Details ein ...

2/28 Max Verstappen hatte die Ehre, mit dem neuen Renner auf Jungfernfahrt zu gehen.

3/28 Während Mercedes eine Hälfte der Strecke in Silverstone gemietet hatte, drehte der RB15 auf der anderen Hälfte seine Runden.

4/28 Die Lackierung mit dem angedeuteten Bullen auf der Motorhaube erinnert an das alte Toro-Rosso-Design.

5/28 Beim Shakedown wurden alle Systeme auf Herz und Nieren getestet, damit in der ersten offiziellen Testwoche keine bösen Überraschungen warten.

6/28 So hatte der RB15 Regenreifen drauf, obwohl die Piste trocken war.

7/28 Red Bull veröffentlichte sogar ein Bild der Heckansicht mit den neuen Rückleuchten, die nun oben an den Heckflügel-Endplatten angebracht sind.

8/28 Kurz vor dem Shakedown hatte Red Bull schon ein paar Studio-Bilder veröffentlicht, auf denen wir die ersten Technik-Features erkennen konnten.

9/28 Der verwirrende Anstrich machte die Suche nach den Aero-Geheimnissen nicht so einfach.

10/28 Vor allem im Bereich der Bargeboards und der Seitenkästen präsentiert sich das Newey-Auto extrem verschachtelt. Das Konzept mit den weit nach oben gezogenen Kühleinlässen wurde dieses Jahr in extremerer Form fortgeführt.

11/28 Der Frontflügel sieht noch sehr einfach aus. Wir wissen nicht, ob das Reglement die Designer so stark eingeschnürt hat oder ob die Weiterentwicklung erst später gezeigt wird.

12/28 Das verrückteste Feature befindet sich auf der Oberseite der Frontpartie. Dort, wo normalerweise der S-Schacht austritt, zeigt sich auch ein Lufteinlass.

13/28 Hier das Element aus einer anderen Perspektive. Das werden wir uns bei den Testfahrten sicher noch einmal genau anschauen.

14/28 Die Nase trägt wie schon in den vergangenen Jahren ein Loch. Die Öffnung des "Staubsaugers" ist allerdings etwas verbreitert worden.

15/28 Die Aufhängung des Frontflügels an der Nase zieht sich weit nach oben.

16/28 Direkt dahinter wachsen komplett neu geformte Leitbleche aus der Unterseite der Nase.

17/28 Auch die Lufthutzen an den Vorderrädern zeigen sich in einem neuen Design.

18/28 Bei der Form der Seitenkästen muss man ganz genau hinschauen. Es ist nicht besonders gut zu erkennen, wie groß die eigentlichen Kühlöffnungen wirklich sind.

19/28 Noch eine Spur extremer ging Red Bull bei der Form der Rückspiegel. Die Gehäuse sind offen und lenken die Luft nach hinten in die gewünschten Bahnen.

20/28 Von vorne lässt sich erkennen, wie die Spiegel mit Flügel-Profilen am Chassis befestigt sind. So extrem wie Newey macht das bisher kein anderer.

21/28 Beim Heckflügel folgt Red Bull nicht dem Trend von Ferrari - im Gegensatz zu Renault und Mercedes. Der Flügel steht weiterhin auf einer Stelze.

22/28 Der obere Teil der Heckflügel-Endplatten ist ausgestellt. Leider lassen sich auf den ersten Bildern keine Details zu erkennen.

23/28 Zum Abschluss noch ein paar Fotos der Piloten vom Shakedown in Silverstone.

24/28 Rookie Pierre Gasly musste erst einmal zuschauen.

25/28 Max Verstappen stieg erstmals mit seinem neuen Helmdesign ins Cockpit.

26/28 Der Kopfschutz ist nun nicht mehr blau lackiert sondern trägt eine weiße Grundfarbe.

27/28 Teamchef Christian Horner und Pierre Gasly verfolgten die ersten Kilometer des neuen Autos mit Neugier.

28/28 Anschließend fachsimpelten die Piloten. Erste Erkenntnisse wird aber wohl erst der Test in Barcelona bringen.