Reifen für Silverstone: Pirelli bringt harte und weiche Gummis

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1/21 Zwei Wochen vor dem offiziellen Beginn der Formel 1-Testfahrten drehte Pedro de la Rosa in Abu Dhabi seine Runden.

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2/21 Der Spanier war erneut für Pirelli unterwegs, um die neuen Reifen für die Saison 2011 zu testen.

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3/21 Um keine unliebsamen Wetterüberraschungen zu erleben, flog die gesamte Pirelli-Crew in den Wüstenstaat Abu Dhabi.

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4/21 Unter Flutlicht konnte bei konstanten Temperaturen getestet werden. Wie bei den bisherigen Tests...

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5/21 ... ging De la Rosa im Toyota Formel 1-Auto aus der Saison 2009 auf Kilometerjagd.

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6/21 Wie Pirelli-Sportchef Paul Hembery am Rande der Testfahrten erklärte, hofft er in jedem Rennen mindestens zwei Reifenwechsel zu sehen.

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7/21 Die Gummis sollen sich absichtlich stärker abnutzen als bisher, um die Show für die Fans zu verbessern.

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8/21 Nach jeder Ausfahrt von Pedro de la Rosa diskutierten die Ingenieure über die Messergebnisse.

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9/21 Hält der neue Pirelli P-Zero Slick-Reifen, was sich die Verantwortlichen versprechen?

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10/21 Gewissheit geben wohl erst die ersten Rennen. Auf einigen Strecken kann Pirelli gar nicht vor den Grand Prix testen.

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11/21 Die meiste Erfahrung besitzt man in Abu Dhabi. Hier durften die Formel 1-Piloten im November erstmals die neuen Reifen ausprobieren.

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12/21 Pirelli brachte aber nicht nur die Slicks in das Wüstenemirat. Auch die Regenreifen waren im Gepäck.

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13/21 Bei zweitägigen Test wurden zur Halbzeit die Reifen gewechselt. Jetzt fehlte nur noch Regen.

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14/21 Während die Ingenieure die verschiedenen Profilgummis präparierten, wurde draußen die Strecke gewässert.

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15/21 Alle waren gespannt, wie sich der Regenreifen unter diesen Bedingungen schlägt.

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16/21 Vor allem in tropischen Ländern, wie Malaysia oder Singapur ist die Kombination aus Hitze und Feuchtigkeit nicht ungewöhnlich.

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17/21 Dann ging Pedro de la Rosa auf die ersten Kilometer. Auch für den Spanier war es eine Premiere.

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18/21 Er ist der erste Pilot, der ein Formel 1-Auto unter Flutlicht bei regennasser Strecke pilotiert.

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19/21 "Wir wollten möglichst schwierige Bedingungen simulieren", erklärte Pirelli-Sportchef Paul Hembery.

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20/21 Die Pirelli-Mannschaft fuhr den Regentest in der Nacht, weil das kostbare Nass am Tag viel zu schnell wieder verdunstet wäre.

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21/21 Pirelli ist bereit für die Formel 1-Saison 2011. Bei den ersten Tests in Spanien wird man sehen, welches Auto am schonendsten mit den Gummis umgeht.

Reifen für Silverstone Pirelli bringt harte und weiche Gummis

Pirelli hat sich für die Mischungen in Silverstone entschieden. Die Kombination "hard" und "soft" sollte für Würze sorgen. Bei Ferrari dürfte die Entscheidung nicht gerade begeistert aufgenommen worden sein.

Tobias Grüner

29.06.2011

Pirelli hat sich endlich entschieden. Mit der Reifenauswahl "hard" und "soft" will der italienische Gummi-Lieferant für mehr Spannung in Silverstone sorgen. Ursprünglich war geplant, neben dem harten Reifen auch noch die zweithärteste Mischung "medium" einzusetzen. Nun müssen die Teams mit dem schnelleren aber deutlich weniger haltbaren soft-Reifen in Silverstone zurechtkommen.

Pirelli lässt Medium-Reifen zuhause

Die Entscheidung gegen den Medium-Reifen kam etwas überraschend. In Valencia hatte Pirelli den weiß-markierten Gummi erstmals im Einsatz. "Wir wollten ihn unter Rennbedingungen testen, bevor er auf der Highspeed-Strecke in Silverstone eingesetzt wird", erklärte Pirelli-Sportchef Paul Hembery. Eigentlich hätte die Variante "soft" und "supersoft" besser zu der Strecke am Mittelmeer gepasst.

Nun hat man den Medium-Reifen umsonst getestet. Er kommt in England nicht zum Einsatz. Die Fans können wieder ein interessantes Rennen erwarten. Durch den relativ großen Unterschied in Sachen Grip und Haltbarkeit spielt die Strategie in Silverstone eine wichtige Rolle.

Ferrari braucht weiche Reifen

Bei Ferrari dürfte man die Entscheidung mit einem lachenden und einem weinenden Auge verfolgt haben. Auf dem weichen Reifen waren die roten Autos zuletzt immer konkurrenzfähig. Doch mit den harten Pneus geht der F150 einfach zu schonend um. Sie kommen nicht auf Temperatur.

Wie groß die Auswirkungen sein können sah man in Barcelona, als zuletzt die Kombination "soft" und "hard" im Einsatz war. Damals hatte Fernando Alonso zunächst noch um Spitzenplätze gekämpft. Am Ende verlor er mehr als drei Sekunden pro Umlauf und wurde von der Spitze überrundet.

Reifen für Deutschland und Ungarn

Auch für die letzten beiden Rennen vor der Sommerpause am Nürburgring und in Budapest stehen die Reifen fest. In der Eifel kommen wie schon in Valencia "medium" und "soft" zum Einsatz. Auf dem deutlich langsameren Kurs in Ungarn hat Pirelli die weichste Kombination "supersoft" und "soft" im Gepäck.

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