Wer sagt, Kias Kleinster sei etwas überarbeitet worden, übertreibt schon. Denn es hat sich fast nichts geändert. Wozu auch? Wir machen dennoch den Test.

Angetrieben vom identischen Motor, trennen Dacia Sandero und Smart Forfour trotzdem fast 4.000 Euro. Ein Vergleich der Top-Benziner klärt, ob der Smart den Aufpreis wert ist.

Der Dreizylinder-Diesel aus dem Cooper D leistet im Mini One D 95 statt 116 PS, ist aber 2.000 Euro günstiger. Test.

Vor allem hat der BMW-E-Motor mehr Kilowatt. Mit 125 kW drückt er den revolutionären i3 voran. Hat er damit das bessere Konzept als der Renault Zoe? Der leistet 65 kW, kostet aber ausstattungsbereinigt rund 16.400 Euro weniger.

Die wilden Kleinen von VW, Ford und Mini treten im Kräfteduell gegeneinander an. Ob sie noch dem Klischee der Knallbüchsen entsprechen, müssen sie im Vergleichstest zeigen. Deshalb: Leinen los!

Wir haben den neuen Smart Fortwo Coupé 0.9 mit Dreizylindermotor getestet. Ein Highlight ist sein Wendekreis, der bei gemessenen 7,2 Metern liegt. Was der Kleinstwagen noch zu bieten hat, lesen Sie im Test.

Ja, Kleinwagen waren mal graumäusig, sehr schlicht und: klein. Doch diese Zeit ist längst vorbei. Jetzt taugen sie fürs große Leben, und Mazda 2 und Hyundai i20 bringen neue Qualitäten ins Spiel. Wir schauen mal, was die Newcomer so können.

Mazda bringt die 3. Generation des 2: Außen größer und im aktuellen Stil des Hauses, dazu bekommt er LED-Licht und Assistenzsysteme. Aber was wirklich im Mazda 2 Skyactiv-G 115 i-Eloop steckt muss der Test klären.

Heißa, ein Geburtstag mal wieder. Peugeot ist im 30. Jahr seiner kleinen GTi-Modelle bei Nummer 208 angekommen, strickt dessen Fahrwerk um und spendiert eine mechanische Sperre.

Mit viel Raum zu günstigen Preisen sollte der Fox den Lupo ersetzen. Doch der Brasilien-Import konnte nie wirklich überzeugen.

Auch von der dritten Fabia-Generation bietet Skoda wieder einen Kombi an. Wir haben ihn mit dem etablierten Familientransporter Renault Clio Grandtour verglichen.

Um mehr Marktanteile zu gewinnen, muss die zweite Auflage des Hyundai i20 jetzt sitzen. Wie die Chancen des Polo-Konkurrenten stehen, klärt der Test.

Suzukis Swift Sport verspricht unkomplizierten Fahrspaß zum Dumpingpreis. Nach dem Urmodell mit 125 PS stellte sich nun auch die neue 136-PS-Version dem harten Dauertest. Dabei ging es für „Suzy“ nach Berlin, Paris und Monte Carlo.

Der neue Smart Forfour setzt wie sein Plattform-Bruder Renault Twingo auf das Heckmotor-Prinzip. Ob sie damit etablierte Fronttriebler ins Schwitzen bringen, klärt der Vergleichstest gegen den Hyundai i10 und den VW Up.

Versichern wir uns hier zunächst unserer grundsätzlichen Begeisterung für den Mini, der fährt wie kein anderes Auto. Aber, Freunde, was sollen diese Türen da hinten? Wir haben den Mini Cooper 1.5 getestet.

Ob und wie stark wohl diesseits der 180-PS-Grenze das Feuer der Agilität in Kleinwagen lodert? Der Ford Fiesta Sport Black Edition mit Dreizylinder-Turbomotor, die Drehorgel Suzuki Swift Sport sowie der Technologie-Junkie VW Polo Blue GT...

Es geht eilig voran bei den Bestseller-Kleinwagen. Der Fabia: ganz neu. Der Corsa: ganz neu – zumindest offiziell. Der Polo: ganz frisch modellgepflegt. Jetzt treten sie zusammen mit Clio und Fiesta an.

Der Smart für vier ist zurück – wegen des Renault Twingo. Nun treffen sich die beiden Kleinen, die sich außen nur zu 5, untendrunter aber zu 70 Prozent gleichen. Wir rechnen mal nach.

Den Opel Adam treibt nun ein neuer Dreizylinder-Turbobenziner an – und der Wille, es damit Audi und Mini endlich mal zu zeigen. Der Audi A1 kommt mit Vierzylinder-, der Mini Cooper mit Dreizylinder-Turbo. Dann mal los.

Im Schatten des Polo GTI und des inzwischen eingestellten R WRC wuselt der 150 PS starke VW Polo Blue GT herum, der Fahrspaß mit Effizienz kombinieren soll. Und? Klappt’s? Das sollte unser Test zeigen.