Audi E-Tron GT ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte

Alle Audi E-Tron GT Generationen

E-Tron GT 2021 - heute

Tests & Fahrberichte

Tests

Audi RS E-Tron GT im Test Wie gut ist der Elektro-Sportler wirklich?

Was kann der superstarke RS mit 830 Nm und maximal 475 kW wirklich mehr als der GT mit 390 kW? Klären wir im Test.

Tests

Audi E-Tron GT Der Überstromer im Test

Die Leistung? Abgehoben! Der Preis ebenfalls. Doch was hat die leistungsstarke Elektro-Limousine mit 390 kW wirklich drauf? Test.

Fahrberichte

Audi e-Tron GT (2020) Schlägt das Elektroauto die Schlaglöcher von L.A.?

Klar, der e-tron GT ist ein Elektroauto. Aber wüsste man das nicht, wäre er ein schnittiger Viertürer der Ingolstädter mit einem Design, fast so ikonisch wie das des legendären Audi 100 Coupé. Wir haben ihn uns genau angesehen, Platz...

Neuvorstellungen & Erlkönige

Audi E-Tron GTR (2022) R8-Nachfolger wird elektrisch

Nach einem Bericht des britischen „Car Magazine“ plant Audi neben dem Audi E-Tron GT auch einen E-Tron GTR als Nachfolger für den Audi R8.

Videos

E-Auto

Audi E-Tron GT Sportback (Allroad) Audi klont auch den Taycan Cross Turismo

Nach dem Taycan kriegt wohl auch der Cross Turismo die Audi-Ringe. Das wird sicher ein schönes Auto, denn mit Kombi-Hecks hat Audi viel Erfahrung.

E-Auto

Audi E-Tron GT Quattro / RS E-Tron GT Der Taycan von Audi hat mehr Reichweite

Audi mit Porsche-Technik - Badge-Engineering? Der E-Tron GT ist ein gutes Gegenbeispiel: Eigenständig, markentypisch, keine Verwechslungsgefahr.

Politik & Wirtschaft

Audi-Design-Chef Marc Lichte über den E-Tron GT „Eine Design-Ikone kann man nicht am Reißbrett entwerfen“

Kurz vor der Premiere spricht Audi-Design-Chef Marc Lichte über die Bedeutung des E-Tron GT.

2 Tests und Fahrberichte

Audi RS E-Tron GT im Test: Wie gut ist der Elektro-Sportler wirklich?

830 Nm und maximal 475 kW – das ist bekannt. Kann der superstarke RS wirklich mehr als der GT mit 390 kW? Test.

Audi E-Tron GT: Der Überstromer im Test

Mit dem GT gewinnt die E-Mobilität bei Audi nach dem SUV e-tron nur optisch an Bodenhaftung. Leistung und Preis? Eher abgehoben. Mal sehen, was die 390 kW starke Limousine wirklich draufhat – und ob sie tatsächlich mit 270 kW lädt.