Auf die neue Mercedes C-Klasse folgt das neue Brabus-Tuningprogramm für den Schwaben. Zu haben sind Felgen, Aerodynamikbauteile und Leistungssteigerungen.

Mit seinem neuen, 550 Nm drückenden Biturbo-Sechszylinder will der BMW M4 den Porsche 911 Carrera S ausbeschleunigen. Doch kann er sich auch in den Kurven vorne behaupten?

Günstiger als im 420i kann man kein 4er-Coupé von BMW fahren. Wir sind die Einstiegs-Variante der neuen Baureihe gefahren.

Sauberer Diesel, neues Infotainment: Peugeots Mittelklasse geht mit modernisierter Technik in die zweite Lebenshälfte. Optisch hat sich jedoch wenig getan. Wir haben den Peugeot 508 BlueHDi getestet!

Die Brennstoffzelle fürs Auto kam und ging – und kommt wieder: Toyota bringt mit dem Mirai das erste Serienauto mit Wasserstoff-Antrieb. Probefahrt – mit dem Antrieb und dem Auto der Zukunft?

SUV hin oder her – in der Mittelklasse greifen die meisten Käufer nach wie vor zum Kombi. Kein Wunder, fällt dort selbst für ambitionierte Fahrer das Angebot so üppig wie vielfältig aus.

Noch will der Funke beim BMW 4er Coupé nicht so recht überspringen, wirkt er doch gegenüber seinem Vorgänger etwas zu weichgespült.

Die Erwartungen an den neuen VW Passat sind riesig. Mit seinem 240 PS starken Biturbo-Diesel soll der Variant die Hierarchie in der Mittelklasse tüchtig durchrütteln.

Jetzt drängt es auch den schicken Citroën C5-Kombi zu Abenteuern: Als Citroën C5 Crosstourer HDI 165 kommt er im zarten Offroad-Look und wurde direkt von uns getestet.

Hurtig sollen sie sein wie Pfeile, genügsam wie Ackergäule – und eine große Klappe ist eh Pflicht: Die Kombinationskraftwagen sind keine Herzenswahl für Sportfahrer, aber sehr vernünftig.

Bei seiner ersten Ausfahrt trifft das BMW M4 Cabrio auf das, was war, und das, was hätte sein können: ein M3 Cabrio E30 und ein M5 Cabrio E34. In welchem stürmt es am wildesten, in welchem brennt das M-Feuer am stärksten, und welches wird...

Die veredelte Optik des Ford Focus ist nur ein kleiner Vorgeschmack auf das, was sich an Fahrwerk, Antrieb und Infotainment getan hat. Selbst dem ewigen Primus VW Golf kann er selbstbewusst begegnen.

Die Limousinen-Ausführung der Mercedes C-Klasse setzte sich im Vergleichstest knapp gegen den BMW 3er durch. Wie schlägt sich das neue T-Modell als C 200 mit 184-PS-Benziner gegen die deutschen Premium-Konkurrenten Audi A4 Avant 1.8 TFSI...

Sie suchen einen Drehmomenthammer mit sparsamen Alltagsqualitäten und sportlichem Kurventalent? Dann wäre der BMW 335d von AC Schnitzer etwas für Sie, den wir im Test gefahren sind.

Ein Dieselmotor, drei Mercedes-Limousinen, drei Fahrzeugklassen – da stellt sich die Frage, welcher Stufenheck-Mercedes am meisten Limousinen-Feeling fürs Geld bietet.

Peugeot hat den 508 sowohl optisch als auch technisch modernisiert. auto motor und sport durfte das überarbeitete Modell der oberen Mittelklasse jetzt fahren.

Ein fader Tag im Büro, ein BMW M3 in der Garage – warum also nicht den Feierabend mit einem Besuch der Nordschleife aufhellen? Kaum ein Auto eignet sich besser sowohl für eine schnelle Runde auf dem Nürburgring wie auch für eine angenehme...

Mit geschmeidigerem Komfort und Euro-6-Dieselmotor soll die extravagante Coupé-Limousine mehr Freunde gewinnen. Bei uns tritt der Citroën DS5 BlueHDi 180 zum Test an.

Die BMW M GmbH schickt den neuen M4 auch als Cabrio auf die Straße. Unter dessen Haube arbeitet natürlich der 431 PS starke Biturbo-Sechszylinder.

Ein neuentwickeltes Dieselaggregat, zusätzliche Assistenzsysteme und kleine optische Veränderungen – das sind die Neuheiten beim kommenden VW Jetta. In Deutschland wird die viertürige Limousine ab Oktober bei den Händlern stehen.

Der französische Autobauer Citroën hat den DS5 Blue HDI 180 komfortabler und sauberer gemacht. Wir sind ihn gefahren.