Mit einschüchterndem V8-Beat streifen Audi RS5, BMW M3 und Mercedes C 63 AMG durchs Mittelklasse-Revier. Der tapfere BMW Alpina B3 S stellt sich ihnen dennoch – mit seinem Biturbo-Reihensechszylinder.

Der neue Volvos S60 fordert im Vergleichstest die sparsamen Dieselversionen von Mercedes C-Klasse und BMW 3er heraus. Denn wer in der Premium-Mittelklasse Erfolg haben will, muss erst mal an diesen beiden vorbei.

Das MTM-Audi S5 Cabriolet soll nicht nur dank 430 PS besonders weibliche Frischluftfans begeistern. Im Allgemeinen bereiten Fahrzeuge des Wettstettener Tuners MTM gute Laune. MTM-Chef Roland Mayer nennt das Cabrio liebevoll "Michelle".

Mit dem C4 deckt Citroën die Golf-Klasse ab. Die aktuelle Generation ist in allen Dimensionen leicht gewachsen, gut ausgestattet und neben ansprechendem Komfort mit einer Portion technischer Avantgarde gesegnet.

Für Suzuki bedeutet die Limousine Kizashi den Einstieg in ein neues Segment.

Der Volvo V60 soll für Dynamik, Lifestyle und Premium stehen. Ob der Kombi dabei die praktischen Tugenden verlernt hat, klärt der Fahrbericht des 180 PS starken Volvo V60 T4.

Kurz vor Erscheinen des neuen VW Passat hübscht Ford sein Mittelklasse-Modell Mondeo auf. Umfangreiche Fahrer-Assistenzsysteme sollen darüber hinaus der Sicherheit zugute kommen, stärkere Motoren dem Fahrspaß.

In der zweiten Generation darf der große Skoda erstmals ein auffallend hübsches Kombi-Heck tragen. Was dort alles reinpasst und ob es die Fahreigenschaften beeinflusst, klärt der Test des Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR.

Am 13. November bringt Volvo den V60 zu den Händlern – und so mancher Stammkunde der Marke wird staunen. Laderaum spielt beim neuen Modell eine untergeordnete Rolle, Design und Image dagegen eine ganz große.

Den BMW M3 GTS spendiert die M GmbH sich selbst und ihren Kunden zum 25-jährigen Jubiläum des Kultsportlers.

Kann das neue Mercedes E-Klasse Cabrio mit seinem Aircap den ebenso offenen Viersitzern Audi A5 und BMW 3er den Wind aus den Segeln nehmen? auto motor und sport testet die Sechszylinder-Stürmer.

Opel verpasst dem Insignia Sports Tourer einen neuen Basis-Diesel mit 110 PS. Wer selten die volle Zuladekapazität ausnutzt, ist mit dem Zweiliter-Triebwerk ausreichend bedient, stellt sich in unserem Fahrbericht heraus.

Im neuen Audi RS5 Coupé dreht ein weitgehend neu entwickelter V8-Sportmotor mit 450 PS eine lustvolle Ehrenrunde – enorm bissig und mit einem klanglich einnehmenden Wesen.

Dach runter, Laune rauf: Kurz vor Herbstbeginn präsentiert Lexus die Cabrio-Version des IS 250. Ob der Blechdach-Viersitzer mit seinem V6 den Sommer zurückholen kann, klärt der Vergleich mit den Cabrio-Rivalen Audi A5 und VW Eos.

Nutzwert muss nicht zwangsläufig Langeweile bedeuten. Auch die Kombi-Fraktion bietet auf Wunsch Fahrspaß: etwa Mazda 6 Kombi und Renault Laguna Grandtour – beide mit starkem Diesel.

Der neue Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel soll schnell und sauber sein. Dafür werkelt im Unterboden des 240 PS starken Selbstzünders eine kleine Chemiefabrik mit Harnstoffeinspritzung zur Stickoxid-Reduktion.

Wie wird sich der Elektro-Golf fahren, wenn VW ihn 2013 auf Basis der siebten Generation in Serie bringt? Der VW Golf Blue-E-Motion gibt schon einmal einen Vorgeschmack. auto motor und sport hat den E-Golf gefahren.

Mit dem Ford Mondeo 2.0 Eco-Boost SCTi heftet Ford dem Mondeo kurz vor der Modellpflege im Herbst ein neues Kürzel ans Heck. Eco-Boost kennzeichnet den Top-Benziner mit vier Zylindern – der 2,5-Liter-Fünfzylinder ist damit Geschichte.

Beim Lexus IS-F verzichtet die Luxusmarke von Toyota auf politische Korrektheit und setzt stattdessen auf Sportlichkeit. Der IS-F präsentiert sich als 423 PS starker böser Bube mit herzerwärmendem V8-Sound.

Das Länderduell Deutschland versus Frankreich: Bei Citroën und Opel haben große Kombis Tradition. Derzeit halten der Citroën C5 Tourer und Opel Insignia Sports Tourer für die beiden Marken jeweils die Fahnen hoch.

Der neue Volvo S60 soll nichts weniger als das dynamischste und ausdrucksstärkste Modell in der 83-jährigen Volvo-Geschichte sein, aber auch in puncto Sicherheit wieder eine Vorreiterrolle spielen.

Der Toyota Auris Hybrid ist die richtige Wahl für Menschen, denen das Design des Prius zu futuristisch erscheint. Das klassische Kompaktmodell gibt es zudem zum deutlich günstigeren Preis.