24h Le Mans: Zwischenstand um 20 Uhr

Schließen

Abos & Hefte

Zu den Angeboten

75 Jahre Aktionen Podcast E-Paper Abo & Hefte Favoriten Newsletter

xpb

30 Bilder

dpa

1/30 Um Punkt 15 Uhr startete im französischen Le Mans der Langstreckenklassiker mit Peugeot in Führung.

xpb

2/30 Der Peugeot Pilo Pedro Lamy holte sich vorab schon einmal die nötige Unterstützung für das Rennen zweimal rund um die Uhr ab.

xpb

3/30 Auch Jörg Bergmeister und Darren Law setzten in der Startaufstellung auf weibliche Unterstützung und Glücksbringer.

xpb

4/30 Das Schweizer Matech-Team setzt ganz und gar auf weibliche Power. In der Startaufstellung auf die Grid Girls ...

24h Le Mans Rahel Frey Natacha Gachnang Cindie Allemann

xpb

5/30 ... auf der Strecke auf die drei Rennfahrerinnen Rahel Frey, Natacha Gachnang und Cindie Allemann.

xpb

6/30 Neben dem reinen Frauenteam gehen aber noch weitere Mädels in Le Mans an den Start: Vanina Ickx, Tochter von Jacky Ickx.

Audi

7/30 Im Rennen hatten die drei Audi R15 plus zunächst deutlich das Nachsehen. Sie waren die Leidtragenden einer Safety-Car-Phase, die durch einen Unfall von Nigel Mansell ausgelöst wurde.

Audi

8/30 Allan McNish fuhr im Audi R15 mit der Startnummer sieben die Startphase bei den 24h von Le Mans.

Audi

9/30 Erster Boxenstopp von Timo Bernhard, bei dem getankt wird, die Reigen gewechselt werden und Romain Dumas ins Auto klettert.

Audi

10/30 So ein Fahrerwechsel ist nicht immer einfach. Allan McNish schnallt hier seinen Teamkollegen Tom Kristensen fest.

24h Le Mans Marcel Fässler Andre Lotterer

Audi

11/30 Auch Marcel Fässler und André Lotterer müssen sich verrenken, um so schnell wie möglich den Fahrerwechsel zu vollziehen.

24h Le Mans Timo Bernhard Wolfgang Ullrich Mike Rockenfeller

Audi

12/30 Nachdem Timo Bernhard den ersten Stint gefahren ist, tauscht er sich mit Mike Rockenfeller und Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich aus.

xpb

13/30 In Le Mans geht es heiß her. In der Boxengasse zieht der Lamborghini Murcilage die Aufmerksamkeit mit Flammen auf sich.

xpb

14/30 Was für Peugeot so verheißungsvoll begann, endete bald. Während die Startnummer 1 einen regulären Boxenstopp absolviert ...

xpb

15/30 ... kam der Peugeot 908 mit er Nummer 3 früh mit einem Schaden an die Box. Das Auto hatte ein Problem mit der Radaufhängung.

xpb

16/30 Für die bis dahin Führenden Sebastien Bourdais, Pedro Lamy und Simon Pagenaud war damit vorzeitig Schluss.

xpb

17/30 Das BMW Art Car kämpfte ebenfalls mit Problemen. Zwei Mal erwischte Andy Priaulx und Co. ein Plattfuß. Schließlich blieb man mit zu wenig Sprit auf der Strecke liegen und schied aus.

xpb

18/30 Mehr Glück hatten dagegen die Corvette. Sie führten das Rennen nach acht Stunden in der Klasse GT2 an.

xpb

19/30 Nach dem Ausfall der Startnummer 3 bei Peugeot übernahm das Auto mit der Startnummer 1 die Führung. Doch auch Alex Wurz und Co. blieben nicht von Problemen verschont und mussten einen langen Reparaturstopp gegen 22.30 Uhr einlegen.

xpb

20/30 In der schwach besetzten GT1-Klasse mischt auch ein Deutscher mit. Thomas Mutsch pilotiert den Matech Ford GT.

xpb

21/30 Inzwischen bricht in die Nacht in Le Mans ein. Die Halbzeit des Rennens ist um 3 Uhr nachts erreicht.

xpb

22/30 In der Boxengasse herrscht trotz später Stunde rege Betriebsamkeit. Zum Schlafen bleibt oft kaum Zeit bei den Mechanikern.

xpb

23/30 In der Nacht blieb es recht ruhig bei den 24h von Le Mans. Der große Knall kam erst morgens um 7 Uhr.

dpa

24/30 Der Audi mit der Startnummer 9 erbte die Führung weil Peugeot mit einem Motorschaden ausgefallen war.

xpb

25/30 In der GT2 Klasse übernahm Porsche am frühen Morgen mit dem Auto von Marc Lieb, Wolf Henzler und Richard Lietz die Führung.

xpb

26/30 Das volle Drama entwickelte sich am Sonntagvormittag für Peugeot. Zunächst schied der letzte Werks-Peugeot von Alex Wurz mit einem Motorschaden aus ...

xpb

27/30 ... dann erwischte es zu guter Letzt gegen 13.45 Uhr auch noch den Oreca Matmut Peugeot mit Motorschaden.

Audi

28/30 Damit konnte den Audi Sieg bei den 24h Le Mans 2010 nichts mehr gefährden und die drei R15 TDI rollten gemeinsam über die Ziellinie.

Audi

29/30 Das Podium bestand damit aus neun Fahrern im rot weißen Audi-Overall und Sportchef Dr. Wlfgang Ullrich.

Audi

30/30 Der Triumph wurde natürlich standesgemäß gefeiert. Wolfgang Ullrich prostet den Sieger Mike Rockenfeller, Timo Bernhard und Romain Dumas zu.

24h Le Mans: Der Zwischenstand um 20 Uhr Peugeot verteidigt Doppelführung in Le Mans

Die ersten fünf Rennstunden in Le Mans waren reich an Aufregung: Das führende Peugeot-Team verlor einen Werkswagen, der bestplatzierte Audi strandete im Kiesbett und in der GT2-Klasse beklagte BMW zwei Reifenschäden am Art Car.

12.06.2010

Nach fünf Rennstunden hat Peugeot eine komfortable Doppelführung im Gesamtklassement etabliert: das Auto mit der Startnummer 1 (Davidson/Wurz/Gene) führt mit einem marginalen Vorsprung von nur wenigen Sekunden vor dem Schwesterauto mit der Startnummer 2 (Montagny/Sarrazin/Minassian).

Peugeot hat bereits einen Ausfall zu beklagen

Knapp eine Minute dahinter liegt der vom französischen Privatteam Oreca eingesetzte 908 HDI (Panis/Lapierre/Duval). Die Peugeot fuhren dabei in den ersten Rennstunden durchschnittlich zwei Sekunden schneller als die R15T TDI des Audi-Werksteams und etablierten so einen Vorsprung von über zwei Minuten - und das nach gerade einmal fünf Rennstunden.

Allerdings kam das Peugeot-Werksteam auch nicht ungeschoren davon: Nach zweieinhalb Stunden stieg am Auto von Pedro Lamy vorne rechts Rauchwolken auf. Der Portugiese versuchte das Auto schnellst möglichst an die Box zurückzubringen. Was zunächst wie ein Reifenschaden aussah, entpuppte sich schnell als Aufhängungsschaden, der sich offenbar auf dem Rückweg zur Box noch dramatisch ausweitete: Nach einem kurzen Check stellten die Mechaniker die Reparaturversuche ein, denn die Vorderachsaufhängung war aus dem Carbonchassis herausgerissen, eine Reparatur vor Ort war unmöglich. Das bedeutet auch das Ende für den Lokalmatador aus Le Mans, Sebastien Bourdais.

Kristensen kollidiert mit BMW-Pilot Andy Priaulx

Audi war in den ersten Rennstunden nicht in der Lage, den Speed der Peugeot mitzugehen und fiel fortwährend zurück. Nach viereinhalb Rennstunden lag der bestplatzierte R15 von Tom Kristensen, Allan McNish und Rinaldo Capello bereits knapp zwei Minuten hinter dem führenden Peugeot, als Kristensen den Art Car-BMW von Andy Priaulx in den Porsche-Kurven überholen wollte. Priaulx war langsam unterwegs, weil er einen Plattfuss vorne links hatte. Offenbar fuhr der Brite zu schnell in die lange Rechtskurve, wurde abgetragen und nötigte so unbeabsichtigt Kristensen, ins Kiesbett auszuweichen.

Bei der Bergung aus dem Kiesbett und der anschließenden Reparatur verlor der Däne über drei Runden und lag zur fünften Rennstunde auf Platz 8. Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich marschierte schnurstracks in die BMW-Box und stutzte Schnitzer-Teammanager Charly Lamm zurecht - alles live zu sehen auf Eurosport. Nach der fünften Rennstunde liegt der Audi mit der Startnummer 9 (Bernhard/Dumas/Rockenfeller) mit 2.11 Minuten Rückstand auf Platz vier. Der Schwesterwagen von Fässler/Lotterer/Treluyer folgt auf Platz fünf mit drei Minuten Rückstand auf die Spitze.

Kampf zwischen Corvette und Ferrari in der GT2-Klasse

In der GT2-Klasse tobt ein herrlicher Dreikampf an der Spitze zwischen den beiden Werks-Corvette und dem Ferrari des amerikanischen Risi-Teams. Nach fünf Rennstunden sind die drei Rivalen nur um 20 Sekunden getrennt. Die anderen beiden GT2-Wettbewerber aus Deutschland, Porsche und BMW, sind bereits deutlich abgeschlagen. Das Art Car des Schnitzer Teams verlor bei zwei Reifenschäden insgesamt 21 Runden, der Schwesterwagen liegt abgeschlagen auf Platz neun in der GT2-Klasse. Der bestplatzierte Porsche 911 GT3 RSR des Felbermayr-Teams liegt auf Platz vier in der GT2-Klasse, hat aber bereits einen Rückstand von mehreren Minuten auf die Klassenbesten.