In Argentinien hat eine Umweltschutzgruppe alle Teilnehmer der Rallye Dakar 2011 wegen mehrfacher Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung angezeigt. Auch der Polizeichef Cordobas ist im Visier der Öko-Aktivisten.
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Verstanden
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dpa
119 Bilder
VW
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Für Copilot Timo Gottschalk war der Dakar-Sieg an der Seite von Nasser Al-Attiyah der größte Erfolg in seiner bisherigen Karriere.
Bodo Kräling
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Gruppenbild mit Sieger: Nasser Al-Attiyah und Timo Gottschalk heißen die Sieger der Rallye Dakar 2011. Hier nehmen sie VW-Motorsportchef Kris Nissen in ihre Mitte.
VW
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Mit Platz zwei sorgten Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz nicht nur für einen VW-Doppelerfolg, sondern auch dafür, dass gleich zwei deutsche Copiloten auf dem Podium stehen.
VW
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Die heimlichen Helden der Dakar: Die Beifahrer. Lucas Cruz, hier im Bild, lotste Carlos Sainz auf Gesamtrang drei.
Bodo Kräling
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Stéphane Peterhansel ist und bleibt der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der Dakar. In diesem Jahr musste er sich jedoch mit Rang vier begnügen.
DPPI
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Matthias Kahle und sein Beifahrer Thomas Schünemann sicherten sich am Ende den hervorragenden zehnten Gesamtrang.
VW
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Der US-Amerikaner Mark Miller auf VW Race Touareg kam auf der letzten Etappe mit der fünftbesten Zeit ins Ziel. Im Gesamtklassement landete er auf Position sechs.
Bodo Kräling
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Ein wahrhaft wüstes Büro: auto motor und sport-Reporter Claus Mühlberger berichtete während der Rallye Dakar täglich aus der argentinischen Wüste.
Bodo Kräling
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Matthias Kahle und sein Copilot Thomas Schünemann mussten in ihrem Buggy auf der zwölften Etappe mächtig Gas geben, um sich den Niederländer Eric van Loon im Mitsubishi Racing Lancer im Kampf um Rang zehn vom Hals zu halten.
Bodo Kräling
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Kolosse der Wüste: Auch die Trucks kämpfen sich bei der Rallye Dakar traditionell durch die Wüste. Sie nähern sich mit Getöse und hinterlassen eine dichte Staubfahne. Ein solcher Truck schleppte übrigens am Donnerstag auch Matthias Kahle im Eiltempo hinter sich her, nachdem der Deutsche wegen Elektronikproblemen liegen geblieben war.
Bodo Kräling
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Stéphane Peterhansel wollte die zwölfte und vorletzte Etappe dazu nutzen, um von Platz vier auf den dritten Gesamtrang vorzufahren. Er übernahm zunächst die Führung, musste sich am Ende jedoch mit der viertbesten Zeit begnügen.
Bodo Kräling
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Vor dem Start am Freitag lag Peterhansel in seinem vom x-Raid-Team eingesetzten BMW X3 rund 13 Minuten hinter dem drittplatzierten Carlos Sainz. Der Spanier bewies in seinem VW Race Touareg auf der vorletzten Etappe mit Tagessieg Nummer sechs erneut seine Klasse.
Bodo Kräling
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Giniel de Villiers verlangte die zwölfte Tagesetappe alles ab. Doch die Mühe sollte sich für den Südafrikaner lohnen. Er verteidigte Gesamtrang zwei.
DPPI
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Trotz der Elektrikprobleme des Vortages und des Zeitverlusts von über fünf Stunden konnten Matthias Kahle und Thomas Schünemann auf der elften Etappe Platz zehn verteidigen.
VW
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Nasser Al-Attiyah und Timo Gottschalk konnten ihre Führung bei der Rallye Dakar auf der elften Tagesetappe weiter ausbauen.
X-raid
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Stéphane Peterhansel hatte während der gesamten elften Etappe mit der Staubfahne seiner Vorderleute zu kämpfen. Dennoch reichte es am Ende für die zweitbeste Tageszeit.
VW
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Carlos Sainz plagten am vorletzten Tag der Dakar Technikprobleme. Im Staub übersah der Spanier ein Loch und beschädigte sich die Aufhängung.
Bodo Kräling
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Beratung in der Wüste: Die Truppe um auto motor und sport-Reporter Claus Mühlberger begleitete die Dakar auch auf der 10. Etappe quer durch die Wüste
Bodo Kräling
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Trotz der extremen Wetterbedingungen - minus acht Grad auf 4.900 Meter Höhe und wenig später plus 35 Grad im Schatten - hat Kollege Mühlberger immer ein Lächeln auf den Lippen.
VW
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Den Tagessieg auf der 10. Etappe sicherte sich der Südafrikaner Giniel de Villiers mit seinem deutschen Beifahrer Beifahrer Dirk von Zitzewitz.
DPPI
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Einen herben Rückschlag musste Matthias Kahle in seinem Buggy verkraften. Wenige Kilometer nach dem Start blieb der Deutsche mit einem Elektrikschaden in der Fiambalawüste stehen und wurde am Abschlepphaken ins Biwak gezogen.
Bodo Kräling
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Auch die Begleittruppe rund um Claus Mühlberger kam einem gestrandeten Teilnehmer mit dem Abschleppseil zu Hilfe.
VW
23/119
Carlos Sainz erreichte auf der zehnten Etappe als fünfter das Ziel, nachdem er sich auf einer Düne festgefahren hatte. In der Gesamtwertung lag er nach zehn Prüfungen weiter auf Platz zwei.
X-raid
24/119
Stéphane Peterhansel lag bis kurz vor Ende der Etappe in Führung. Doch nach einigen kleinen Fahrfehlern reichte es "nur" für Rang drei.
Bodo Kräling
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Nasser Al Attiyah behauptete auch auf der zehnten Etappe die Gesamtführung bei der Rallye Dakar.
VW
26/119
Auf der neunten Etappe der Rallye Dakar, die rund um Copiapó ausgetragen wurde, sorgten Carlos Sainz/ Lucas Cruz im VW Race Touareg für Hochspannung. Denn der Spanier lieferte sich ...
VW
27/119
... mit seinem Teamkollegen Nasser Al Attiyah ein Sekundenduell, bei dem es in der Wüste mit wilden Überholmanövern hoch her ging. Sainz sicherte sich am Ende den fünften Etappensieg und verkürzte den Rückstand auf Al Attiyah auf 3,18 Minuten.
DPPI
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Matthias Kahle/ Thomas M. Schünemann manifestierten auf der neunten Etappe der Dakar in ihrem Buggy den zehnten Gesamtrang und die Führung in der Buggy-Wertung.
VW
29/119
VW-Pilot Giniel de Villiers komplettiert nach der neunten Etappe auf Gesamtrang drei das Volkswagen-Trio. Ihm auf den Fersen ...
X-raid
30/119
... ist Stéphane Peterhansel in seinem vom X-raid-Team eingesetzten BMW X3 CC. Nach neun Prüfungen betrug sein Rückstand auf den Führenden 1:42.48 Stunden.
Bodo Kräling
31/119
Motorsportlegende Jacky Ickx zu Gast bei der Dakar. Bevor es in die Wüste geht, erst einmal Luft ablassen.
Bodo Kräling
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Dann geht es mit Vollgas auf den Dünenkamm. Der VW Amarok ist dank Rallye-Kit nicht zu stoppen.
Bodo Kräling
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Jacky Ickx ist ebenfalls nicht zu stoppen. Der Dakar-Sieger von 1983 stattet dem Wüstenklassiker immer wieder gerne einen Besuch ab.
Bodo Kräling
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Auf dem Gipfel angekommen lässt er seine persönliche Dakar-Geschichte Revue passieren. Im Hintergrund der Pazifik.
Bodo Kräling
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Reporter Mühlberger immer mittendrin - ob auf der Düne oder im Biwak.
Bodo Kräling
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Zusammen mit Tochter Vanina verabschiedete sich Jacky Ickx 2000 von der Rallye Dakar.
VW
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Die aktuellen Helden heißen Nasser Al-Attiyah und Carlos Sainz. Auf der achten Etappe gab es einen Führungswechsel.
VW
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Al Attiyah sicherte sich den Tagessieg und führte die Rallye erstmals vor Sainz an.
X-Raid
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Für BMW-Speerspitze Stephane Peterhansel lief es erneut nicht gut. Er verlor Platz vier an Giniel de Villiers.
Bodo Kräling
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Der Zweikampf an der Spitze wurde schon an den Tagen zuvor erbittert geführt. Sainz und Al Attiyah führten ein Sekundenduell.
VW
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Carlos Sainz kam immer mehr in Bedrängnis. Volkswagen-Teamkollege Al Attiyah holte auf.
Bodo Kräling
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Nach 5.420 von 9.605 Kilometern lag Stephane Peterhansel bereits 21.11 Minuten zurück.
VW
43/119
Auch die Trucks kämpften sich zu Beginn der zweiten Dakar-Woche tapfer durch den Wüstensand.
Bodo Kräling
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Begleitet werden die Helden der Dakar wie immer von den enthusiastischen Fans in Chile.
Bodo Kräling
45/119
Am Ruhetag zuvor hatten die Fahrer noch Kraft für die zweite Woche des Wüstenmarathons gesammelt.
Bodo Kräling
46/119
Ruhetag bei der Dakar 2011 - nahe der peruanischen Grenze in Arica. Blogger Claus Mühlberger auf der ...
Bodo Kräling
47/119
... Suche nach Zerstreuung. Die er auch schließlich gefunden hat. Auch am Ende der Welt ist der Fußball allgegenwärtig. Doch auch weit weg von der Heimat wird Claus mal wieder verloren haben ;)
Bodo Kräling
48/119
Doch zurück ins Biwak, in dem es sich alle am Ruhetag gut gehen lassen, die müden Glieder ausstrecken oder die Wehwehchen auskurieren. Ähh ´tschuldigung ...
Bodo Kräling
49/119
.... Das ist das Biwak der Dakar. Die VIPs schweben im Jet ein zum Truppenbesuch an der Front.
Bodo Kräling
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Zuvor machte er noch ein paar Fotos von den letzten eingetrudelten Autos. Viele Teilnehmer kamen von der Freitagsetappe erst am Samstag zurück.
X-Raid
51/119
Auf der letzten Prüfung vor dem Ruhetag hatte Stephane Peterhansel wertvolle Zeit auf die Touareg verloren.
VW
52/119
An der Spitze machten Al-Attiyah und Sainz das Tempo. Die beiden erlaubten sich keinen Fehler.
VW
53/119
Doch auf den schwierigen Pisten der Atacama sollte man nie von einer Vorentscheidung sprechen.
Bodo Kräling
54/119
auto motor und sport-Reporter Claus Mühlberger konnte es auf der Reise von Biwak zu Biwak etwas gemütlicher angehen lassen.
Bodo Kräling
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Im komfortablen VW Bus blieb auch Zeit für die Sehenswürdigkeiten abseits der Piste - hier am Paso de Jama.
Bodo Kräling
56/119
Reporter Mühlbegrer mit Sigi Lebe und Smiljan Zavernik, den guten Geistern des Cumminications Trucks.
Bodo Kräling
57/119
Und hier bei der täglichen Arbeit aus dem Biwak. Dank Satelitten-Verbindung ist die Internet-Verbindung auch in abgelegenen Gebieten kein Problem.
Bodo Kräling
58/119
In San Salvador de Jujuy ging es auf die fünfte Etappe der Dakar 2011.
Bodo Kräling
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Nach seinem Pech auf der dritten Etappe machte sich Buggy-Pilot Matthias Kahle auf den ersten harten Wüstenprüfungen auf die Aufholjagd.
dpa
60/119
Die südamerikanischen Fans zeigten sich in diesem Jahr wieder von ihrer besten Seite und empfingen den Dakar-Tross - hier Nasser Al Attiyah begeisternd.
dpa
61/119
Bei manchen Fans wäre es unserem Reporter an der Strecke lieber gewesen, sie hätten ihre T-Shirts anbehalten.
dpa
62/119
Trotzdem sucht die Begeisterung an der Strecke ihresgleichen, auch wenn so mancher Protagonist weniger ...
Bodo Kräling
63/119
... fährt, wie mal wieder Robby Gordon. Auf der 5. Etappen fiel er wegen eines defekten Radlagers zurück.
dpa
64/119
Heimspiel für den argentinischen Fahrer Orlando Terranova auf seinem BMW X3. Platz sechs hatte der Südamerikaner nach der fünften Etappe inne.
dpa
65/119
Auf Platz vier rangierte der Pole Krystof Holowczyc, der ebenfalls von der Menschenmenge am Rande der Strecke begeistert empfangen wurde.
dpa
66/119
Ein seltener Anblick: Gordons Hummer in voller Fahrt. Der US-Boy kämpfte 2011 mit der Technik.
VW
67/119
Carlos Sainz hielt nach der vierten Etappe die Spitzenposition. Al Attiyah war ihm aber immer auf den Fersen.
Dakar - A.S.O.
68/119
Stephane Peterhansel lauerte auf Rang drei. Die Abstände waren aber noch sehr gering.
VW
69/119
Ab der fünften Etappe sollte es in die Atacama-Wüste gehen. Die Sandbretter mussten eingepackt werden.
VW
70/119
Giniel de Villiers lag nach Tag drei auf Rang vier hinter Peterhansel. Er setzt auf Konstanz und nicht auf Risiko.
VW
71/119
Die Dakar hat schon oft gezeigt, dass ein kleiner Fehler große Auswirkungen haben kann.
Kahle Motorsport
72/119
Am zweiten Tag der Dakar 2011 gab es Wasser von oben und von unten. Im Buggy von Kahle/Schünemann wurde es etwas feucht.
Bodo Kräling
73/119
Die Prototypen nehmen die tiefen Pfützen deutlich gelassener. Carlos Sainz konnte seine Spitzenposition ausbauen.
Bodo Kräling
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Die Motorräder und Quads müssen vor jeder Wasserdurchfahrt hoffen, dass sie nicht absaufen.
Bodo Kräling
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Im Roadbook steht davon leider nichts. Auf den ersten Etappen ist die Navigation nicht besonders schwierig.
Bodo Kräling
76/119
Auch das Amarok-Team von auto motor und sport hatte das Biwak am zweiten Tag unversehrt erreicht.
Bodo Kräling
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Wo unserer Reporter auftauchen herrscht gute Stimmung. Im Hintergrund steht übrigens der Hummer von Robby Gordon, dessen Motor etwas zu viel Sonne abbekommen hat.
Bodo Kräling
78/119
Der VW Amarok läuft auch bei 38°C tadellos. Die Frage ist nur, wie man bei 130 km/h in der argentinischen Pampa ein ruhiges Foto der Temperaturanzeige schießen kann?!
Bodo Kräling
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Abkühlung tut auch dem X-Raid Mini von Guerlain Chicherit gut. Der Franzose beendete den zweiten Tag auf Rang sieben.
Bodo Kräling
80/119
Nicht alle Piloten kamen unversehrt über die ersten Kilometer. Dieser Mitsubishi trug präsentierte bereits einige Kampfspuren.
Bodo Kräling
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Carlos Sainz und Stephane Peterhansel hatten sich auf der ersten Etappe einen heißen Fight geliefert.
Bodo Kräling
82/119
Am Ende hatte der Vorjahressieger im VW Touareg die Nase knapp vorne und sicherte sich den ersten Tagessieg.
Bodo Kräling
83/119
Bei Robby Gordon gab es auf der Fahrt nach Cordoba kleine Schwierigkeiten. Beifahrer Kennon Walsh klagte über Übelkeit.
Bodo Kräling
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auto motor und sport-Reporter Claus Mühlberger hatte dagegen keine Probleme mit dem argentinischen Essen.
Bodo Kräling
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Freundlich wurde der Dakar-Tross von den Fans in die Pampa verabschiedet. Nach zwei Wochen und 9.600 Kilometern werden die Autos wieder nach Buenos Aires zurückkehren.
Bodo Kräling
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Auch die Zweiradpiloten, wie hier die Hamburgerin Tina Meier, machen sich auf die beschwerliche Reise.
Bodo Kräling
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Einen Abstecher nach Brasilien müssen die Piloten in diesem Jahr noch nicht einlegen.
Bodo Kräling
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auto motor und sport ist live bei der Dakar 2011 dabei und berichtet täglich aus dem Biwak.
Bodo Kräling
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Claus Mühlberger hat die heißesten Storys, Bodo Kräling liefert die Bilder vom traditionsreichen Wüstenmarathon.
Bodo Kräling
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Und hier sind die beiden (die etwas weiter oben), die für auto motor und sport die Dakar 2011 begleiten.
Bodo Kräling
91/119
Nicht zu vergessen, der VW Amarok, der zwischen den Girls noch etwas verschämt in die Kamera lugt.
Bodo Kräling
92/119
Doch der VW Amarok mit der Startnummer 906 spielt seine wahren Qualitäten nicht unbedingt ...
Bodo Kräling
93/119
... als Repräsentant aus, sondern eher im Gelände und, wenn er die beiden Kollegen über 9.000 Kilometer durch ...
Bodo Kräling
94/119
... Argentinien und Chile bugsieren darf. 163 PS leistet der doppelt aufgeladene Zweiliter-TDI und auch das ...
Bodo Kräling
95/119
.... Sechsgang-Getriebe sowie die Karosserie entsprechen der Serie. Was ein Amarok so drauf hat, demonstrierte ...
Bodo Kräling
96/119
... Volkswagen Argentinien im "Dakar Village“. Drei Tage lang wurde das interessierte Publikum von Geländewagen-...
Bodo Kräling
97/119
... Spezialisten über einen Hindernis-Parcours karriolt. Die Höhepunkt der Demonstrationsfahrt: der Balanceakt ...
Bodo Kräling
98/119
... auf einer vier Meter hohen Wippe und eine Fahrt quer zu einem Hang, mit 45 Grad Schlagseite.
Bodo Kräling
99/119
"Erst bei 50 Grad wird es kritisch, dass er kippt“, versichert José, einer der Fahrer.
Bodo Kräling
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Der Amarok macht es seinen Fahrern leicht, ihn zu mögen. Für die aufgebretzelten Presse-Doppelkabiner ...
Bodo Kräling
101/119
... gilt dies ganz besonders. Denn auch das Fahrwerk erhielt von Seikel-Motorsport ein Upgrade, für mehr ...
Bodo Kräling
102/119
... Bodenfreiheit und flinkeres Handling im Gelände. Halloooooooo, das Auto ist der Star!!!!!!! Ach ja ....
Bodo Kräling
103/119
Im Innenraum des Doppelkabiners aber herrscht Rallye-Feeling pur: Ein aufwändiger Überrollkäfig bietet im Falle eines Falles perfekten Schutz. Und damit die Crew auch bei flotter Kurvenfahrt korrekt sitzt, wurden die Serien-Möbel gegen eng geschnittene Rennsitze ausgetauscht. Klar, dass sich die Besatzung mit Sechspunkt-Gurten fest in den Rennschalen verzurrt.
Bodo Kräling
104/119
Die Einsatzfahrzeuge der Profi-Piloten sind nicht ganz so komfortabel ausgelegt wie die Allradler der Begleittrosses.
Bodo Kräling
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Die Technik ist auf puren Speed im groben Gelände ausgelegt. Zuverlässigkeit steht an erster Stelle.
Bodo Kräling
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Das Reglement bestimmt was erlaubt ist und was nicht. In Buenos Aires müssen alle Fahrzeuge zur technischen Abnahme.
Bodo Kräling
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Das VW-Team ist mit dem Ziel nach Südamerika gereist, den Triumph aus dem Vorjahr zu wiederholen.
Bodo Kräling
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Bei der Vorstellung der Wolfsburger Mannschaft ging es noch äußerst gelassen zu.
Bodo Kräling
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auto motor und sport-Reporter Claus Mühlberger im Gespräch mit VW-Vorstand Ulrich Hackenberg.
Bodo Kräling
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Fachsimpeln unter Experten. Kann Volkswagen die Konkurrenz von BMW auch in diesem Jahr in Schach halten?
Bodo Kräling
111/119
Die technische Abnahme für Journalisten heißt Akkreditierung. Nur mit dem richtigen Ausweis darf man sich auf die 9.600 Kilometer durch Südamerika machen.
Bodo Kräling
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Die Organisation des ASO funktioniert auch in Argentinien. Freundliche Damen kümmern sich um den Papierkram.
Bodo Kräling
113/119
Rund um die Dakar werden natürlich auch die Serienprodukte der Teilnehmer angepriesen.
Bodo Kräling
114/119
Zwei Konkurrenten in einem Stall - die beiden Touareg-Piloten Carlos Sainz und Nasser Al Attiyah.
Bodo Kräling
115/119
Auch die Mannschaft des Mini Countryman, der von X-Raid aufgebaut wurde, ist zuversichtlich.
Bodo Kräling
116/119
Das spektakuläre Auto wurde erst kurz vor der Dakar fertig und tritt 2011 zum ersten Mal an.
Bodo Kräling
117/119
Dank weiblicher Verstärkung ist die Stimmung im Team ausgezeichnet.
Bodo Kräling
118/119
Guerlain Chicherit und Michel Perin hoffen bei der Premiere auf eine positive Überraschung.
Bodo Kräling
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Auch die Trucks machten sich in Buenos Aires wieder auf die lange Reise. Aber nur die wenigsten fahren dabei auf Zeit.
Dakar-Verkehrsdelikte
Anzeigen gegen alle Dakar-Teilnehmer
Die Stiftung zum Schutz der Umwelt (FUNAM) begründete den Schritt am Montag (24.1.) damit, dass die Teilnehmer der am 16. Januar zu Ende gegangenen Rallye eine lediglich als Verbindungsabschnitt gedachte Strecke auf der "Ruta 38" (Provinz Córdoba) als Wettbewerbsstrecke genutzt hätten.
Anzeigen wegen verksgefährdendem Verhalten
Zu den aufgezählten Verkehrsdelikten zählen unter anderem Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit, Fahren entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung und "verkehrsgefährdendes Verhalten wegen der Durchführung verbotener Manöver".
Die Teams hätten bei den Verstößen mit dem Einverständnis der Behörden gerechnet, kritisierte FUNAM. Angezeigt wurde deshalb auch Córdobas Polizeichef, Alejo Paredes, weil er angeblich seine Aufgaben nicht wahrgenommen habe.
Nachspiel für Dakar-Sieger?
Die 33. Rallye Dakar führte vom Neujahrstag an rund zwei Wochen über eine Strecke von 9.500 Kilometern durch Argentinien und Chile. Angeführt von Nasser Al-Attiyah (Katar) sicherte sich Volkswagen im Ziel in Buenos Aires die ersten drei Plätze.
dpa/tgr
25.01.2011
Jutta Kleinschmidt - 10 Jahre Dakar-Sieg
10.000 Kilometer - 159 Sekunden Vorsprung
Am 21. Januar 2001 schreibt Jutta Kleinschmidt Dakar-Geschichte. Als erste...
Motorsport
Dakar Blog: Tag 14
Deutsche Dakar-Bilanz - Erfolgreich wie nie
Auch auto motor und sport ist bei der Rallye Dakar live dabei. Reporter...
