Neuer Benzinmotor

Jaguar Land Rover bringt Reihensechszylinder

02/2019, Jaguar Land Rover Ingenium Reihensechszylinder-Benziner Foto: Jaguar Land Rover

Das neue Triebwerk hat drei Liter Hubraum, verfügt über einen elektrischen Kompressor und ist mit einem 48-Vold-Mildhybrid-System kombiniert. Das 360 und 400 PS starke Aggregat debütiert im Range Rover Sport.

Reihensechszylinder kommen wieder groß in Mode. Klar, BMW hielt stets daran fest, aber nun kehren einige Hersteller, die den Reihensechser jahrzehntelang ausrangiert hatten, zu der Bauform zurück. Stichwort Mercedes, das aktuell eine neue Motorengeneration mit sechs in Reihe angeordneten Brennräumen einführt. Nun zieht Jaguar Land Rover nach und bringt einen selbstentwickelten Reihensechszylinder-Benziner, der an ein 48-Volt-Mildhybrid-System gekoppelt ist. Er ersetzt die bei Land Rover schon vor einiger Zeit ausrangierten V6-Kompressor-Motoren, die aktuell zum Beispiel noch im Jaguar F-Type zum Einsatz kommen.

Mildhybrid, elektrischer Verdichter, Twinscroll-Turbo

Der neue Motor verfügt über 2.996 cm³ Hubraum sowie variable Ventilsteuerung und debütiert im Range Rover Sport. Dort leistet er entweder 360 oder 400 PS und verteilt 495 beziehungsweise 550 Newtonmeter auf alle Räder. Um möglichst viel Drehmoment bei niedrigen Touren abrufen zu können, verfügt das Aggregat über einen elektrischen Verdichter. Im mittleren Drehzahlbereich unterstützt ihn ein Twinscroll-Turbolader. Das 48-Volt-System nutzt zusätzlich einen kleinen Elektromotor, der die Bremsenergie auffängt und dem Verbrenner wieder zur Verfügung stellt. Das soll zu einem geringeren Verbrauch – der Hersteller nennt 7,7 Liter nach WLTP-Norm – beziehungsweise CO2-Ausstoß führen. Hinzu kommt ein besseres Abgasverhalten dank Ottopartikelfilter.

02/2019, Jaguar Land Rover Ingenium Reihensechszylinder-Benziner Foto: Jaguar Land Rover

Vor dem Debüt des Reihensechsers stand ein langer Entwicklungsprozess. Bereits vor drei Jahren berichtete auto motor und sport, dass Jaguar Land Rover intensiv an der Umstellung seiner Sechszylindermotoren arbeitet. Diese reihen sich nun in den Motorenbaukasten der Ingenium-Motorenfamilie ein, die bisher nur aus Vierzylinder-Triebwerken nach Diesel- und Otto-Funktionsweise bestand, und werden im eigenen Motorenwerk in Wolverhampton gebaut.

Auch Dieselversionen sind geplant

Wie schon bei BMW und Mercedes setzt die neue Motorenfamilie auf 0,5 Liter große Zylindereinheiten. Dadurch sollen die Reihenmotoren leichter und günstiger aufzubauen sein. Das Leistungsspektrum dürfte, sobald die Familie komplett ist, zwischen 275 und 500 PS liegen. Dem damaligen „Autocar“-Bericht zufolge sind auch Dieselmotoren mit den Leistungsstufen 275, 335 und 400 PS geplant. Auch Dreizylinder-Motoren mit entsprechend 1,5 Liter Hubraum seien machbar. Die Ingenium-Motoren sind für Längs- und Quereinbau ausgelegt und können mit Heck-, Allrad- und Hybridantrieb kombiniert werden.

Nun geht es aber erst einmal mit den Sechszylinder-Benzinern los. Das erste Modell ist mit diesem Motor bereits bestellbar, zumindest in Großbritannien. Der vorsichtig dynamisierte Sondermodell Range Rover Sport HST mit 400 PS-R6 kostet mindestens 81.250 Pfund (knapp 92.600 Euro). Viele weitere Land-Rover- und Jaguar-Baureihen werden folgen.

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